» Frage S4C Getriebeinnereien in S9B mit LSD rein?!?

1HGEJ2 · 09.08.2016, 12:20

Habt ihr das getriebe aufn kopf gestellt das die nebenwelle nach unten rutscht und der sicherungsring ins lager greift. ?

exe · 09.08.2016, 13:11

1HGEJ2Habt ihr das getriebe aufn kopf gestellt das die nebenwelle nach unten rutscht und der sicherungsring ins lager greift. ?

Ja haben wir , umgedreht auf den Kopf und den Sprengring auf das Lager rutschen lassen dass es einrastet. Trotzdem , scheint so als wäre zu wenig Platz im Gehäuse... Haben es dann normal hingestellt und versucht die Gänge von außen durchzuschalten.. Gibt es da evtl ein Trick oder sonst etwas worauf man achten sollte.
Achso nebenbei: haben deine Nebenwelle mit der s4c verglichen. Die sind identisch ..... Ich frag mich ja schon wie das sein kann, denn du hast ja zu mir gesagt die s9b bräuchte ich damit das funktioniert ... Kann es sein, dass man auch die Hauptwelle vom s9b braucht? Die Hauptwelle is nämlich Schrott gewesen, könnten wir nicht benutzen....🤔🤔🤔 :suspekt:

.. Jedenfalls kommen wir so nicht weiter.

1HGEJ2 · 09.08.2016, 13:19

Hat der deckel ins Gehäuse reingetutscht? Die nebenwelle und fd is 100% aus nem s9b..die hauptwelle brauchse eigentlich nur wenn du den 1. Und 2. Vom s9b haben möchtest. Schreibt doch mal wie ihr das getriebe zusammen gebaut habt und mit welchrn teilen genau? Viele details

Maulwurfn76 · 09.08.2016, 13:28

Fährst du zum reisbrennen? Könnte mir da das Getriebe angucken und dir sagen wo das Problem ist, oder ich nehme es mit und machs fertig und schicke es dir dann zurück, wenns nur ein Zusammenbau Fehler ist kann ichs auch direkt da regeln

exe · 09.08.2016, 13:30

1HGEJ2Hat der deckel ins Gehäuse reingetutscht? Die nebenwelle und fd is 100% aus nem s9b..die hauptwelle brauchse eigentlich nur wenn du den 1. Und 2. Vom s9b haben möchtest. Schreibt doch mal wie ihr das getriebe zusammen gebaut habt und mit welchrn teilen genau? Viele details

Können wir in whatsapp quatschten ? Ich schick dir kurz ne pn

Maulwurfn76 · 09.08.2016, 14:06

Kein Problem, wenn du das Problem nicht findest einfach zum reisbrennen mitgeben.

Hast du vorne in der Glocke mal die Arretierungsschraube reingemacht oder kontrolliert ob du nicht 2 gänge gleichzeitig eingelegt hast wenn du den Deckel draufmachst? Kannst du hinten die schaltstange komplett wie es sein muss nach rechts und links bewegen? Sind die kupplungswelle und alle Zahnräder aus einem Getriebe? So hast du es ja geschrieben, ich frag nur nochmal. Und final Drive gehört auch zusammen? Und r Gang und kupplungswelle und schaltkörper 1.u.2.gang gehören auch zusammen? Sind die beiden distanzscheiben zwischen kupplungswelle und Lager? Ansonsten kannst du vielleicht auf dem Bild beim vergleichen nen Fehler entdecken?!

exe · 09.08.2016, 15:05

Maulwurfn76Kein Problem, wenn du das Problem nicht findest einfach zum reisbrennen mitgeben.

Hast du vorne in der Glocke mal die Arretierungsschraube reingemacht oder kontrolliert ob du nicht 2 gänge gleichzeitig eingelegt hast wenn du den Deckel draufmachst? Kannst du hinten die schaltstange komplett wie es sein muss nach rechts und links bewegen? Sind die kupplungswelle und alle Zahnräder aus einem Getriebe? So hast du es ja geschrieben, ich frag nur nochmal. Und final Drive gehört auch zusammen? Und r Gang und kupplungswelle und schaltkörper 1.u.2.gang gehören auch zusammen? Sind die beiden distanzscheiben zwischen kupplungswelle und Lager? Ansonsten kannst du vielleicht auf dem Bild beim vergleichen nen Fehler entdecken?!

Mit arretierung meinst du sicher den Sprengring der dann am Lager einrastet ? Ja das haben wir gemacht.

Das mit den 2 Gängen weiß ich nicht so recht...

Schaltstange lässt sich bewegen.

Das komplette Getriebe ist ein mix aus s4c und s9b... Die Nebenwelle is s9b, FD auch, die Hauptwelle is s4c. Zahnräder sind alle vom s4c.. Die schaltmuffen und synchronringe sind glaub ich alle vom s9b. Gabeln und Block sind glaub alle gleich .. Von daher kein Unterschied ?!

Zu dem Rest kann ich dir ehrlich gesagt nix mehr sagen ... :/

Maulwurfn76 · 09.08.2016, 15:13

Nein, mit Arretierungsschraube meine ich die Schraube die in der kupplungsglocke, da wo das ausrücklager sitzt eingeschraubt wird und das Blech im Inneren des getriebes hält welches verhindert, daß man 2 gänge gleichzeitig einlegen kann

exe · 09.08.2016, 15:32

Maulwurfn76Nein, mit Arretierungsschraube meine ich die Schraube die in der kupplungsglocke, da wo das ausrücklager sitzt eingeschraubt wird und das Blech im Inneren des getriebes hält welches verhindert, daß man 2 gänge gleichzeitig einlegen kann

Ok das weiß ich echt nicht 🤔

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8637 Wohnort: Krefeld	09.08.2016, 12:20 zitieren Habt ihr das getriebe aufn kopf gestellt das die nebenwelle nach unten rutscht und der sicherungsring ins lager greift. ? Gefällt mir Teilen twittern
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	09.08.2016, 13:11 zitieren 1HGEJ2Habt ihr das getriebe aufn kopf gestellt das die nebenwelle nach unten rutscht und der sicherungsring ins lager greift. ? Ja haben wir , umgedreht auf den Kopf und den Sprengring auf das Lager rutschen lassen dass es einrastet. Trotzdem , scheint so als wäre zu wenig Platz im Gehäuse... Haben es dann normal hingestellt und versucht die Gänge von außen durchzuschalten.. Gibt es da evtl ein Trick oder sonst etwas worauf man achten sollte. Achso nebenbei: haben deine Nebenwelle mit der s4c verglichen. Die sind identisch ..... Ich frag mich ja schon wie das sein kann, denn du hast ja zu mir gesagt die s9b bräuchte ich damit das funktioniert ... Kann es sein, dass man auch die Hauptwelle vom s9b braucht? Die Hauptwelle is nämlich Schrott gewesen, könnten wir nicht benutzen....🤔🤔🤔 .. Jedenfalls kommen wir so nicht weiter. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8637 Wohnort: Krefeld	09.08.2016, 13:19 zitieren Hat der deckel ins Gehäuse reingetutscht? Die nebenwelle und fd is 100% aus nem s9b..die hauptwelle brauchse eigentlich nur wenn du den 1. Und 2. Vom s9b haben möchtest. Schreibt doch mal wie ihr das getriebe zusammen gebaut habt und mit welchrn teilen genau? Viele details
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	09.08.2016, 13:28 zitieren Fährst du zum reisbrennen? Könnte mir da das Getriebe angucken und dir sagen wo das Problem ist, oder ich nehme es mit und machs fertig und schicke es dir dann zurück, wenns nur ein Zusammenbau Fehler ist kann ichs auch direkt da regeln
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	09.08.2016, 13:30 zitieren 1HGEJ2Hat der deckel ins Gehäuse reingetutscht? Die nebenwelle und fd is 100% aus nem s9b..die hauptwelle brauchse eigentlich nur wenn du den 1. Und 2. Vom s9b haben möchtest. Schreibt doch mal wie ihr das getriebe zusammen gebaut habt und mit welchrn teilen genau? Viele details Können wir in whatsapp quatschten ? Ich schick dir kurz ne pn Verfasst am: 09.08.2016, 13:35 zitieren Maulwurfn76Fährst du zum reisbrennen? Könnte mir da das Getriebe angucken und dir sagen wo das Problem ist, oder ich nehme es mit und machs fertig und schicke es dir dann zurück, wenns nur ein Zusammenbau Fehler ist kann ichs auch direkt da regeln Ne ich bin leider nicht , zu weit .. Aber vllt kann ich es einem Kumpel mitgeben.
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	09.08.2016, 14:06 zitieren Kein Problem, wenn du das Problem nicht findest einfach zum reisbrennen mitgeben. Hast du vorne in der Glocke mal die Arretierungsschraube reingemacht oder kontrolliert ob du nicht 2 gänge gleichzeitig eingelegt hast wenn du den Deckel draufmachst? Kannst du hinten die schaltstange komplett wie es sein muss nach rechts und links bewegen? Sind die kupplungswelle und alle Zahnräder aus einem Getriebe? So hast du es ja geschrieben, ich frag nur nochmal. Und final Drive gehört auch zusammen? Und r Gang und kupplungswelle und schaltkörper 1.u.2.gang gehören auch zusammen? Sind die beiden distanzscheiben zwischen kupplungswelle und Lager? Ansonsten kannst du vielleicht auf dem Bild beim vergleichen nen Fehler entdecken?! DSC_0161.JPG - [Bild vergrößern]
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	09.08.2016, 15:05 zitieren Maulwurfn76Kein Problem, wenn du das Problem nicht findest einfach zum reisbrennen mitgeben. Hast du vorne in der Glocke mal die Arretierungsschraube reingemacht oder kontrolliert ob du nicht 2 gänge gleichzeitig eingelegt hast wenn du den Deckel draufmachst? Kannst du hinten die schaltstange komplett wie es sein muss nach rechts und links bewegen? Sind die kupplungswelle und alle Zahnräder aus einem Getriebe? So hast du es ja geschrieben, ich frag nur nochmal. Und final Drive gehört auch zusammen? Und r Gang und kupplungswelle und schaltkörper 1.u.2.gang gehören auch zusammen? Sind die beiden distanzscheiben zwischen kupplungswelle und Lager? Ansonsten kannst du vielleicht auf dem Bild beim vergleichen nen Fehler entdecken?! Mit arretierung meinst du sicher den Sprengring der dann am Lager einrastet ? Ja das haben wir gemacht. Das mit den 2 Gängen weiß ich nicht so recht... Schaltstange lässt sich bewegen. Das komplette Getriebe ist ein mix aus s4c und s9b... Die Nebenwelle is s9b, FD auch, die Hauptwelle is s4c. Zahnräder sind alle vom s4c.. Die schaltmuffen und synchronringe sind glaub ich alle vom s9b. Gabeln und Block sind glaub alle gleich .. Von daher kein Unterschied ?! Zu dem Rest kann ich dir ehrlich gesagt nix mehr sagen ... :/
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Maulwurfn76 Senior Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Eh6,350z,slk,w201,duc749, rsvmille Anmeldedatum: 19.09.2015 Beiträge: 482 Wohnort: Recklinghausen	09.08.2016, 15:13 zitieren Nein, mit Arretierungsschraube meine ich die Schraube die in der kupplungsglocke, da wo das ausrücklager sitzt eingeschraubt wird und das Blech im Inneren des getriebes hält welches verhindert, daß man 2 gänge gleichzeitig einlegen kann
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	09.08.2016, 15:32 zitieren Maulwurfn76Nein, mit Arretierungsschraube meine ich die Schraube die in der kupplungsglocke, da wo das ausrücklager sitzt eingeschraubt wird und das Blech im Inneren des getriebes hält welches verhindert, daß man 2 gänge gleichzeitig einlegen kann Ok das weiß ich echt nicht 🤔
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maxrev.de Gast	10.08.2016, 11:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage S4C Getriebeinnereien in S9B mit LSD rein?!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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