» FN2 - !GELÖST! Vorübergehend VSA, Reifenkontrolle, VTEC Ausfall + dauerhafter Fehler P0341 !GELÖST!

Ae2005 · 15.07.2017, 16:43

Als ich vor 3 Tagen das Auto anlies, brannte die Motorlampe mit dem Text System prüfen, als ich dann später zum Honda Händler fuhr, begannen sämtliche Lampen VSA, Reifenkontrolle, Warnschild... abwechselnd zu leuchten und Motorlampe blinkte. Beim Händler leuchtete dann nur noch der Motor auf.

Beim Auslesen:

Fehler P0341 CMP-SENSOR A UND CKP-SENSOR FEHLERHAFTE PHASE ENTDECKT

der Meister bei Honda sagte falls Fehler wieder kommt, evtl. gelängte Steuerkette.

Nach dem löschen tauchte das Fehlerbild nach 2 Tagen/Heute wieder auf. Diesmal nach kurzer strecke 100m bergab, es leuchtete direkt alles, bis ich das Auto neu anlies, dann nur noch Motor.
Beim aufsuchen der örtlichen Meisterwerkstatt selber Fehler, jedoch andere Diagnose, er sagte es deutet auf eine Stromschwankung hin und er sagte das die Bordspannung zu niedrig sei, Lichtmaschine lädt jedoch korrekt und das der Motor viel zu ruhig läuft für ne defekte Steuerkette.
Er berührte auf die schnelle den Motor an verschiedenen mit nem Schraubendreher und hörte ihn über die Vibrationen so ab. Bis Montag wollte er sich Infos einholen und sich bei mir melden

Ausserdem hab ich erst 96000km auf der Uhr, alle 10000km bis 15000km das Öl wechseln lassen, jede Inspektion gemacht, immer den Ölstand kontrolliert und korrigiert und bin ihn immer warmgefahren.

Ich wechselte vor nem Monat, nachdem es mal nicht ansprang die Batterie gegen ne Varta B31 + eine Nebelscheinwerferbirne ist seit dem 1. Vorfall mit den Warnungen durchgebrannt, ausserdem hab ich einen K&N Tauschfilter, den ich erst vor auch ca. nem Monate reinigte und ölte, kann es evtl daran liegen, dass der Luftmassenmesser dadurch verschmutzt ist?

Kann mir jemand helfen ?

GELÖST!
Die Steuerkette war überdurchschnittlich gelängt, der Kettenspanner viel zu weit ausgefahren, hat sich auch durch ein komisches Anlassgeräusch bei Temperaturen um die 10 - 15 Grad gezeigt.

Falls jemand ein ähnliches Problem mit den vielen Lampen hat, nicht verzweifeln, weil mehrere andere Lampen leuchten.
Fehlerspeicher auslesen, bei Fehler P0341 Motor checken lassen, ob es Fehlzündungen gibt bzw die Steuerzeiten nicht stimmen, die Fehlzündungen waren der erste Hinweis, dass es wirklich an der Kette liegt.

Vermutlich waren die Warnlampen ein Zeichen eines Notlaufprogramms das über da VSA System Leistung nimmt.
Hat am Ende bei Honda mit dem Steuerkettensatz, Ölpumpenkette und Ölwechsel 2000Euro gekostet.

EarL_VTEC · 17.07.2017, 08:03

Wo kommst du her evtl. kann man mal reinschauen.....

Nach gelängter Steuerkette oder Sprung der kette sieht es im ersten Moment aus (Die Laufleistung ist da nicht unbedingt ausschlaggebend) das lässt sich aber prüfen wenn du die Kurbelle auf Ihre Markierungen stellst und den VEntildeckel runternimmst und schaust wo die Nockenwellen stehen ist recht easy.
Es kann aber auch mal ein Sensor über den Jordan gehen...
Deine Batteriekontakte sind aber fest? Nicht das du irgendwie nen Masseproblem hast.

Ae2005 · 17.07.2017, 08:31

Aus 952xx, bei der Batteriemontage hab ich damals vermutlich polfett direkt auf den kontakt der batterie geschmiert könnte das ein fehler sein? kann ich mit nem multimeter, ne schlechte Masse herausmessen?

EarL_VTEC · 17.07.2017, 08:40

120 km von hier entfernt mmh.... bin am Mittwoch in BAmberg da könnte man auch mal rüber düsen ~50 min. zu dir.

Das mit dem Polfett glaube ich weniger es sei denn du hast zu viel draufgetan...

1HGEJ2 · 17.07.2017, 09:02

ventildeckel abbauen und steuerzeiten prüfen

SPY#-2194 · 17.07.2017, 14:35

Klingt nach Spannugnsproblem. Bei Stuerzeiten würde sich minimal der Motorlauf ändern und nicht der ganze Christbaum leuchten.

Schau als erstes noch mal gründlich und genau sämtliche Leitungen an und auch die Masseverbindungen des Motors.

Danach kannst du immernoch den Ventildeckel abnehmen.

Ae2005 · 17.07.2017, 19:16

--UPDATE--

Heute hab ich die alte und die jetzige Batterie testen lassen, obwohl ich 20km gefahren bin war die Spannung der aktuellen Batterie sehr niedrig, knapp unter 12 Volt glaube es war weniger, den Wert, hatte ich mir nicht gemerkt.
Die Spannung der alten Batterie war trotz 2 Monate im Keller noch bei knapp über 12 Volt, diese hatte ich damals wahrscheinlich umsonst gewechselt (weil es da nach der Autowäsche nicht mehr ansprang obwohl nicht mal der Radio an war.)

Ich habe jetzt die Kontakte der Batterie vom alten Polfett befreit, bei dem ich evtl ein bisschen übertrieben hatte, habe die Kontake angeschliffen, entfettet, Das Massekabel entfernt, dort auch den Kontakt angschliffen und entfettet, die Schraube und das Bohrloch nachgeschnitten und vom Bohrloch auf größe der Unterlegschreibe den Lack entfernt. Alles wieder angeschlossen und Polfett darauf.

Ich hoffe diese Kleinigkeit war es. Drückt mir die Daumen

1HGEJ2 · 23.07.2017, 19:15

ventildeckel ab und steuerzeiten prüfen!

maxrev.de · Gast

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Ae2005 Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 2019er FK7 Sport Anmeldedatum: 25.07.2008 Beiträge: 96 Wohnort: 95xxx	15.07.2017, 16:43 zitieren Als ich vor 3 Tagen das Auto anlies, brannte die Motorlampe mit dem Text System prüfen, als ich dann später zum Honda Händler fuhr, begannen sämtliche Lampen VSA, Reifenkontrolle, Warnschild... abwechselnd zu leuchten und Motorlampe blinkte. Beim Händler leuchtete dann nur noch der Motor auf. Beim Auslesen: Fehler P0341 CMP-SENSOR A UND CKP-SENSOR FEHLERHAFTE PHASE ENTDECKT der Meister bei Honda sagte falls Fehler wieder kommt, evtl. gelängte Steuerkette. Nach dem löschen tauchte das Fehlerbild nach 2 Tagen/Heute wieder auf. Diesmal nach kurzer strecke 100m bergab, es leuchtete direkt alles, bis ich das Auto neu anlies, dann nur noch Motor. Beim aufsuchen der örtlichen Meisterwerkstatt selber Fehler, jedoch andere Diagnose, er sagte es deutet auf eine Stromschwankung hin und er sagte das die Bordspannung zu niedrig sei, Lichtmaschine lädt jedoch korrekt und das der Motor viel zu ruhig läuft für ne defekte Steuerkette. Er berührte auf die schnelle den Motor an verschiedenen mit nem Schraubendreher und hörte ihn über die Vibrationen so ab. Bis Montag wollte er sich Infos einholen und sich bei mir melden Ausserdem hab ich erst 96000km auf der Uhr, alle 10000km bis 15000km das Öl wechseln lassen, jede Inspektion gemacht, immer den Ölstand kontrolliert und korrigiert und bin ihn immer warmgefahren. Ich wechselte vor nem Monat, nachdem es mal nicht ansprang die Batterie gegen ne Varta B31 + eine Nebelscheinwerferbirne ist seit dem 1. Vorfall mit den Warnungen durchgebrannt, ausserdem hab ich einen K&N Tauschfilter, den ich erst vor auch ca. nem Monate reinigte und ölte, kann es evtl daran liegen, dass der Luftmassenmesser dadurch verschmutzt ist? Kann mir jemand helfen ? GELÖST! Die Steuerkette war überdurchschnittlich gelängt, der Kettenspanner viel zu weit ausgefahren, hat sich auch durch ein komisches Anlassgeräusch bei Temperaturen um die 10 - 15 Grad gezeigt. Falls jemand ein ähnliches Problem mit den vielen Lampen hat, nicht verzweifeln, weil mehrere andere Lampen leuchten. Fehlerspeicher auslesen, bei Fehler P0341 Motor checken lassen, ob es Fehlzündungen gibt bzw die Steuerzeiten nicht stimmen, die Fehlzündungen waren der erste Hinweis, dass es wirklich an der Kette liegt. Vermutlich waren die Warnlampen ein Zeichen eines Notlaufprogramms das über da VSA System Leistung nimmt. Hat am Ende bei Honda mit dem Steuerkettensatz, Ölpumpenkette und Ölwechsel 2000Euro gekostet. IMG_3352.JPG - [Bild vergrößern] IMG_3353.JPG - [Bild vergrößern] 001.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern12x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23315 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.07.2017, 08:03 zitieren Wo kommst du her evtl. kann man mal reinschauen..... Nach gelängter Steuerkette oder Sprung der kette sieht es im ersten Moment aus (Die Laufleistung ist da nicht unbedingt ausschlaggebend) das lässt sich aber prüfen wenn du die Kurbelle auf Ihre Markierungen stellst und den VEntildeckel runternimmst und schaust wo die Nockenwellen stehen ist recht easy. Es kann aber auch mal ein Sensor über den Jordan gehen... Deine Batteriekontakte sind aber fest? Nicht das du irgendwie nen Masseproblem hast. 1x bearbeitet
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Ae2005 Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 2019er FK7 Sport Anmeldedatum: 25.07.2008 Beiträge: 96 Wohnort: 95xxx	17.07.2017, 08:31 zitieren Aus 952xx, bei der Batteriemontage hab ich damals vermutlich polfett direkt auf den kontakt der batterie geschmiert könnte das ein fehler sein? kann ich mit nem multimeter, ne schlechte Masse herausmessen? 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23315 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.07.2017, 08:40 zitieren 120 km von hier entfernt mmh.... bin am Mittwoch in BAmberg da könnte man auch mal rüber düsen ~50 min. zu dir. Das mit dem Polfett glaube ich weniger es sei denn du hast zu viel draufgetan...
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8342 Wohnort: Krefeld	17.07.2017, 09:02 zitieren ventildeckel abbauen und steuerzeiten prüfen 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	17.07.2017, 14:35 zitieren Klingt nach Spannugnsproblem. Bei Stuerzeiten würde sich minimal der Motorlauf ändern und nicht der ganze Christbaum leuchten. Schau als erstes noch mal gründlich und genau sämtliche Leitungen an und auch die Masseverbindungen des Motors. Danach kannst du immernoch den Ventildeckel abnehmen. Verfasst am: 17.07.2017, 14:37 zitieren Und schau mal auch die Leitungen zu den Nockenwellensensoren und zum Kurbelwellensensor an. Eventuell hast du auch einen Marderschaden?
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Ae2005 Junior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 2019er FK7 Sport Anmeldedatum: 25.07.2008 Beiträge: 96 Wohnort: 95xxx	17.07.2017, 19:16 zitieren --UPDATE-- Heute hab ich die alte und die jetzige Batterie testen lassen, obwohl ich 20km gefahren bin war die Spannung der aktuellen Batterie sehr niedrig, knapp unter 12 Volt glaube es war weniger, den Wert, hatte ich mir nicht gemerkt. Die Spannung der alten Batterie war trotz 2 Monate im Keller noch bei knapp über 12 Volt, diese hatte ich damals wahrscheinlich umsonst gewechselt (weil es da nach der Autowäsche nicht mehr ansprang obwohl nicht mal der Radio an war.) Ich habe jetzt die Kontakte der Batterie vom alten Polfett befreit, bei dem ich evtl ein bisschen übertrieben hatte, habe die Kontake angeschliffen, entfettet, Das Massekabel entfernt, dort auch den Kontakt angschliffen und entfettet, die Schraube und das Bohrloch nachgeschnitten und vom Bohrloch auf größe der Unterlegschreibe den Lack entfernt. Alles wieder angeschlossen und Polfett darauf. Ich hoffe diese Kleinigkeit war es. Drückt mir die Daumen 3x bearbeitet Verfasst am: 23.07.2017, 18:47 zitieren NEU: Ich habe es "verschrien", nachdem ich dachte der Fehler ist weg, prüfte ich es mit einer Autobahnfahrt, bei nur 215 Kmh ging dem Auto schon die puste aus. Und heute gingen als ich vom Grundstück, den Randstein herunter fuhr sämtliche Warnungen an, VSA, Reifenkontrolle und Motor mit dem Text System prüfen. Nach kurzer fahrt fiel mir der Ausfall des Vtecs auf. Nach anhalten und neuem anlassens funktionierte es wieder jedoch blieb der Motorfehler zurück. Ausserdem waren alle Fehler bei Regen bzw. Danach/ bzw. paar Stunden bis 1 Tag nach Autowäsche. Werde morgen mal eine weitere Fachwerkstatt anfahren. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8342 Wohnort: Krefeld	23.07.2017, 19:15 zitieren ventildeckel ab und steuerzeiten prüfen!
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maxrev.de Gast	05.08.2017, 14:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "FN2 - !GELÖST! Vorübergehend VSA, Reifenkontrolle, VTEC Ausfall + dauerhafter Fehler P0341 !GELÖST!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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