» FK3 Montagsauto

deife · 11.04.2012, 22:52

Hallo Leute,

ich muss meinem Ärger etwas Luft machen. Für alle, die sich das nicht antun wollen, ganz unten stehen meine Fragen.

Zitat

Nachdem mich der TÜV von meinem guten alten Seat getrennt hat, habe ich mich für einen Civic 2,2 i-CTDI entschieden. Vor 6 Wochen war es soweit, der Civic stand da und die Probleme gingen los.

1. Tag:
Zündung - Startknopf - Pling: Lenkrad-Symbol mit Ausrufezeichen
Lenken quasi nicht möglich; Handbuch raus; Mehrmaliges Motor aus - Motor an bis die Fehlermeldung weg war. Heimfahrt ohne Probleme

2. Tag:
Zündung - Startknopf - Pling: Lenkrad-Symbol mit Ausrufezeichen
Mehrmaliges Motor aus - Motor an bis die Fehlermeldung weg war.
leichter Regen; Scheibenwischer auf Regensensor; von unterwegs mit Händler telefoniert; Scheibenwischer bleibt quer über der Scheibe stehen. Heimfahrt ohne Probleme

3. Tag:
kalt; Scheiben angefroren; Scheibenwischer stand noch auf Regensensor; Scheibenwischer wischt 2, 3, 4, 5 mal ohne sich ausschalten zu lassen. Wenigstens kein Lenkrad-Symbol.

Dann war Ruhe, fast zwei Wochen lang. Nachmittags Auto gestartet, Lenkrad-Symbol - wieder. Irgendwann ging es dann wieder.

Dann wieder eine Woche ohne Probleme. Bin gerade auf der Bundestraße unterwegs, Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Mit Händler telefoniert, was zu tun ist. Er hat Regeneration vorgeschlagen. Musste Regeneration von anderem Honda-Händler machen lassen und Kohle abdrücken, weil ich grad etwas weiter weg war. Dieser Händler hat dann auch festgestellt, dass ich zuviel Öl drin habe. Also das Öl, was mein Verkäufer vor vier Wochen eingefüllt hat wieder raus und neues rein. Alles wieder super.

Zwei Tage später (ca. 400km) Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Von der Arbeit früher los und zum Händler. Der macht Regeneration und ist sehr erstaunt über die Geschichte mit der Ölvermehrung.

Im nachhinein stellt sich heraus, dass mit dem Update auf 2.2 die Ölvermehrung abgestellt wurde. (Logisch, das wusste der andere Händler und hat vorsorglich zu der Regeneration eine Ölstandskontrolle gemacht)

Vier Tage später (Wochenende war dazuwischen) (ca. 400km); Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Vor der Arbeit zum Händler, der hat aber wegen Osterferien 0,0 Zeit um sich das anzuschauen. Aber ich könnte ungehindert weiterfahren, weil die Fehlermeldungen die Fahreigenschaften nicht beeinflusst und auch nichts kaputt gehen kann. (Im Handbuch steht zwar was anderes und im Notlauf hat die Kiste nur geschätzte 50% Leistung) Nachdem mir der Händer garantiert, dass nichts kaputt gehen kann fahre ich weiter. Werkstattermin nach den Osterferien.

Ostern: Auf dem Weg zu meinen Eltern; Pling: Motorblock-Symbol; Handbuch raus; Schwerwiegendes Problem mit dem Abgassystem; keinesfalls mit hohen Drehzahlen fahren; sofort Händler aufsuchen - na toll.

Fahre jetzt bis zum Werkstattermin wieder mit meinem alten Auto. Der fährt zwar auch im Notlauf, aber mit 500tkm auf dem Tacho darf er das.

Aber jetzt zu meinen Fragen:

- DPF Symbol
Warum kommt bei mir sofort das DPF-Symbol MIT Ausrufezeichen, müsste nicht zuerst das DPF Symbol OHNE Ausrufezeichen kommen wenn das Regenerieren im Fahrbetrieb nicht geklappt hat? Ich hab gelesen, dass das DPF-Symbol MIT Ausrufezeichen nur in der Werkstatt zurückgesetzt werden kann. Ist das so?
Im Handbuch steht das auch so drin, dass man mit diesem Symbol eine Werkstatt aufsuchen soll. Bei dem DPF-Symbol OHNE Ausrufezeichen steht dann die Beschreibung, wie man die Regeneration im Fahrbetrieb macht.

- Motorblock Symbol (Abgassystem)
Sollte ab hier Vorsicht geboten sein? Oder kann da wirklich nichts kaputt gehen?
Sollte mich beunruhigen, dass mein Vorbesitzer noch kurz vor dem Verkauf das komplette DPF-System ausgetauscht hat? D.h. alles am DPF System ist NEU.

- Lenkrad Symbol
Ich vermute hier ein elektrisches Problem (Unterspannung) aber wie kann ich im nachhinein herausfinden, woran es wirklich gelegen hat? Batterie schwach...

- Regensensor
nach längerem Betrieb fängt der Wischer an ständig zu wischen und hört auch nach dem Ausschalten nicht unmittelbar auf. Ist es normal, dass der Wischer noch 3-4mal nachwischt bevor er ausgeht? Ist es auch normal, dass der Wischer quer über der Scheibe stehen bleibt und sich dann aber per Wischimpuls wieder in die Grundposition bringen läßt und es nach dem Aus- und Einschalten wieder funktioniert?

- Automatisches Licht
Habe ich oben vergessen. Mittagszeit - strahlender Sonnenschein - Licht und Scheibenwischer auf AUTO. Nach dem Starten geht das Abblendlicht an. Ich fahre aus dem Schattenparkplatz raus. Licht immer noch an. 5 min später immer noch. Hab es dann ausgeschaltet. Irgendwann hab ich dann wieder auf AUTO gestellt und dann hat es wieder funktioniert.

Hatte jemand schon ähnliche Probleme? Welches Softwareupdate hilft in diesem Fall?

Grüße
Deife

morsana9999 · Beobachter Anmeldedatum: 01.04.2012 Beiträge: 6

Hallo Defie,

na willkommen im Klub der Geschädigten....
Ich habe auch viele Probleme mit meinem FN3 - und habe beschlossen den zu verkaufen. Irgendwannmal reichts! Die Wischer Problemchen sind Pipifax zum Rest. Ich habe auch Probleme mit dem erhöhtem Ölstand, Spitzenstand 2cm über Max. und zwar frisch nach der Inspektion und 1200km Fahrt! Immerzu ist der DPF zu, ich habe aber keine ECU Update machen lassen (die neuste) weil ich das schwachsinnig finde... Und die Ölvrdünnung: hmmm - bei mir war es 20% Diesel innerhalb 9000km. Das heißt jede 10000km Ölwechsel, falls du Kurzstrecken fahren sollst, oder auch nicht, für HONDA sind es erschwerte Bedingungen - hast als Endverbraucher PECH! Ich habe eine neue Kupplung, neuen Kupplungszylinder, Neue Hinterachse, Neuen Spiegel, Neulackiertes Dach, meine Blinkerhebel verabschieden sich langsam aber sicher - und Leistungsverlust!!! Verdacht auf Turbolader....und das bei nicht mal 90 000km in 3,5 Jahren! Das ganze für 22000€ Kaufpreis! PFUI TEUFEL sage ich nur - NIE WIEDER! So geil das Auto aussieht, so schlecht ist es fahrtechnisch - komischer Weise haben benziner keine Probleme (außer Rost)....Kein Vergleich mit den Autos aus den 90er....
Drücke dir die Daumen, dass der Händler was taugt - ich habe schon 3 getestet und bin der Meinung, viele freie Werkstätte haben mehr drauf!
LG SUnny

deife · 19.04.2012, 04:20

Hallo morsana9999,

danke für deine Antwort. Leider weiß ich nicht, ob ich mich freuen soll, dass es Leidensgenossen gibt, oder ob ich besorgt sein soll, dass es sowas wie ein Montagsauto tatsächlich gibt. Bisher kannte ich sowas nur vom Hörensagen.

Bin am Montag in die Werkstatt gefahren - mit dem ganzen Christbaum an (DPF-Symbol und Motorblock-Symbol). Bisher ist noch nichts passiert. Heute ist Tag 4 mit Leihwagen, mal sehen was dieser Tag bringt.

Grüße
deife

Dieselrocker · 24.04.2012, 12:44

Ich fahre einen FN3 BJ 2009. Hab jetzt 63.000 km runter.
Verbrauch: 4,6 - 5,2 l mit viel Autobahn. War sogar schonmal kurz unter 4 Litern.
Bremsenprobleme keine: 2. Satz Beläge, 1. Satz Scheiben
DPF: nicht vorhanden - ergo, keine Ölverdünnung
Getriebe i. O., Spiegel i. O., Kupplungszylinder i.O., Hinterachse i. O., Turbolader i.O., Blinkerhebel i. O.
Man sollte den Wagen nicht pauschal als Schrott abstempeln. Probleme hat er, das bestreitet keiner.
Da hab ich mit meinem Polo 9N3 1.4 TDI oder Corsa C 1.3 CDTI ganz andere Geschichten erlebt.
Bin mit dem FN3 sehr zufrieden. Solche Leute wie mich soll es tatsächlich geben.

civic0711 · 24.04.2012, 19:09

Dann wirst aber mit sicherheit Rost haben

Dieselrocker · 25.04.2012, 06:42

Selbst damit habe ich bisher keinen großartigen Sucherfolg gehabt.
Die Türstöpsel sind gleich bei der Anschaffung abmontiert worden.
Das Fahrwerk hat bis auf Antriebswellen und Federteller keinen Rost.
Wenn du mir sagst wo ich nachschauen soll, mach ich sogar Fotos.
Vielleicht hatte ich mit meinem Reimport auch viel Glück, aber er läuft zuverlässig.

Mir bekannte Probleme: Etwas hoher Reifenverschleiss an der VA.
Alle 2 Jahre hole ich mir 2 neue Reifen. Ist bei 25kkm im Jahr (+ Nordschleife) noch vertretbar.
Die Hinterachse poltert etwas, aber das liegt an unseren Strassen.
Bei Temperaturunterschieden (z.B. im Winter + Heizung)) knarzt es vorne etwas.
Apropos Heizung, die ist im Winter etwas schwächlich. Aber Handschuhe helfen.
Der Wagen beschlägt relativ schnell bei Regen & im Winter. Defrosterbutton ist die Lösung.
Wie gesagt, Probleme hat jeder Wagen.

Beim Z4 eines Komilitonen sind bei 70kkm die hinteren Federn gebrochen und die Lager der vorderen Querlenker ausgeschlagen.
Zu VW mit den Kettenproblemen & undichten Dieselleitungen muss man, denke ich mal, nicht viel sagen.

deife · 26.04.2012, 14:35

Ich finde, nur weil man persönlich mal etwas daneben gegriffen hat, darf man das nicht Pauschalisieren und mit der Meinung Civic = Sch... rumrennen. Das finde ich etwas engstirnig. Ob ich wirklich daneben gegriffen habe, kann man sicher erst nach etwas längerer Betriebsdauer sagen. Nur beim ersten Eindruck ist meiner (dieses Auto mit dieser speziellen Seriennummer) durchgefallen. Mal sehen, ob er das im Betrieb wieder gut machen kann. Das was Dieselrocker geschrieben hat erinnert mich stark an mein altes Auto. Es macht Hoffnung, dass ich das mit dem FK3 auch erreiche.

Zum Status: heute ist (Arbeits-)Tag 9 in der Werkstatt. Kat neu. Wars aber nicht. Steuergerät zur Diagnose direkt zu Honda. Händler ist echt super. Reisst sich den A.. auf. Und das beste, neuer Kat für lau.

Dieselrocker · 27.04.2012, 09:39

Ich gebe offen und ehrlich zu, dass mich die Fehler und auch die Fehlerhäufigkeit einiger Besitzer erschreckt.
Oftmals hat der Nutzer den grössten Einfluss auf den Fahrzeugzustand, aber darüber lässt sich streiten.
Viele der hier genannten Mängel dürften in der Tat Konstruktionsfehler sein. Hoffentlich bleibe ich davon verschont.
Ich kann jedem Betroffenen nur die Daumen drücken, dass er eine fähige Werkstatt erwischt.
Ich, für meinen Teil, bin mit dem Fahrzeug, in Anbetracht des Kaufpreises, ziemlich zufrieden. :hmm:

deife · 01.02.2013, 21:26

Ich hab den Abschlussbericht vergessen. Nach 4 (vier) Wochen in der Werkstatt und 2000 (zweitausend!) km mehr auf dem Tacho ist das Problem behoben. Leider trat das Problem immer erst beim Regenerieren des DPF auf, sodass immer erst wieder 400 km zurückgelegt werden mussten bis der Fehler auftrat. Ich hätte mir gedacht, dass ein Händler diesen Zustand simulieren hätte können.

Auf jeden Fall war es der Temperatursensor. Das Regenerieren stand an, aber der Temperatursensor hat behauptet, dass die Temperatur war nicht erreicht ist, somit konnte das Regenerieren nicht gestartet werden. Temperatursensor getauscht und alles wieder i.O.

Dieselrocker · 09.02.2013, 17:29

Ist zwar ätzend, dass die ganze Odyssee so lange gedauert hat, aber Hauptsache Happy End.
Weiterhin sichere und fehlerfreie Fahrt.

maxrev.de · Gast

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deife Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 62 Wohnort: München	11.04.2012, 22:52 zitieren Hallo Leute, ich muss meinem Ärger etwas Luft machen. Für alle, die sich das nicht antun wollen, ganz unten stehen meine Fragen. Zitat Nachdem mich der TÜV von meinem guten alten Seat getrennt hat, habe ich mich für einen Civic 2,2 i-CTDI entschieden. Vor 6 Wochen war es soweit, der Civic stand da und die Probleme gingen los. 1. Tag: Zündung - Startknopf - Pling: Lenkrad-Symbol mit Ausrufezeichen Lenken quasi nicht möglich; Handbuch raus; Mehrmaliges Motor aus - Motor an bis die Fehlermeldung weg war. Heimfahrt ohne Probleme 2. Tag: Zündung - Startknopf - Pling: Lenkrad-Symbol mit Ausrufezeichen Mehrmaliges Motor aus - Motor an bis die Fehlermeldung weg war. leichter Regen; Scheibenwischer auf Regensensor; von unterwegs mit Händler telefoniert; Scheibenwischer bleibt quer über der Scheibe stehen. Heimfahrt ohne Probleme 3. Tag: kalt; Scheiben angefroren; Scheibenwischer stand noch auf Regensensor; Scheibenwischer wischt 2, 3, 4, 5 mal ohne sich ausschalten zu lassen. Wenigstens kein Lenkrad-Symbol. Dann war Ruhe, fast zwei Wochen lang. Nachmittags Auto gestartet, Lenkrad-Symbol - wieder. Irgendwann ging es dann wieder. Dann wieder eine Woche ohne Probleme. Bin gerade auf der Bundestraße unterwegs, Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Mit Händler telefoniert, was zu tun ist. Er hat Regeneration vorgeschlagen. Musste Regeneration von anderem Honda-Händler machen lassen und Kohle abdrücken, weil ich grad etwas weiter weg war. Dieser Händler hat dann auch festgestellt, dass ich zuviel Öl drin habe. Also das Öl, was mein Verkäufer vor vier Wochen eingefüllt hat wieder raus und neues rein. Alles wieder super. Zwei Tage später (ca. 400km) Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Von der Arbeit früher los und zum Händler. Der macht Regeneration und ist sehr erstaunt über die Geschichte mit der Ölvermehrung. Im nachhinein stellt sich heraus, dass mit dem Update auf 2.2 die Ölvermehrung abgestellt wurde. (Logisch, das wusste der andere Händler und hat vorsorglich zu der Regeneration eine Ölstandskontrolle gemacht) Vier Tage später (Wochenende war dazuwischen) (ca. 400km); Pling: DPF Symbol MIT Ausrufezeichen. Vor der Arbeit zum Händler, der hat aber wegen Osterferien 0,0 Zeit um sich das anzuschauen. Aber ich könnte ungehindert weiterfahren, weil die Fehlermeldungen die Fahreigenschaften nicht beeinflusst und auch nichts kaputt gehen kann. (Im Handbuch steht zwar was anderes und im Notlauf hat die Kiste nur geschätzte 50% Leistung) Nachdem mir der Händer garantiert, dass nichts kaputt gehen kann fahre ich weiter. Werkstattermin nach den Osterferien. Ostern: Auf dem Weg zu meinen Eltern; Pling: Motorblock-Symbol; Handbuch raus; Schwerwiegendes Problem mit dem Abgassystem; keinesfalls mit hohen Drehzahlen fahren; sofort Händler aufsuchen - na toll. Fahre jetzt bis zum Werkstattermin wieder mit meinem alten Auto. Der fährt zwar auch im Notlauf, aber mit 500tkm auf dem Tacho darf er das. Aber jetzt zu meinen Fragen: - DPF Symbol Warum kommt bei mir sofort das DPF-Symbol MIT Ausrufezeichen, müsste nicht zuerst das DPF Symbol OHNE Ausrufezeichen kommen wenn das Regenerieren im Fahrbetrieb nicht geklappt hat? Ich hab gelesen, dass das DPF-Symbol MIT Ausrufezeichen nur in der Werkstatt zurückgesetzt werden kann. Ist das so? Im Handbuch steht das auch so drin, dass man mit diesem Symbol eine Werkstatt aufsuchen soll. Bei dem DPF-Symbol OHNE Ausrufezeichen steht dann die Beschreibung, wie man die Regeneration im Fahrbetrieb macht. - Motorblock Symbol (Abgassystem) Sollte ab hier Vorsicht geboten sein? Oder kann da wirklich nichts kaputt gehen? Sollte mich beunruhigen, dass mein Vorbesitzer noch kurz vor dem Verkauf das komplette DPF-System ausgetauscht hat? D.h. alles am DPF System ist NEU. - Lenkrad Symbol Ich vermute hier ein elektrisches Problem (Unterspannung) aber wie kann ich im nachhinein herausfinden, woran es wirklich gelegen hat? Batterie schwach... - Regensensor nach längerem Betrieb fängt der Wischer an ständig zu wischen und hört auch nach dem Ausschalten nicht unmittelbar auf. Ist es normal, dass der Wischer noch 3-4mal nachwischt bevor er ausgeht? Ist es auch normal, dass der Wischer quer über der Scheibe stehen bleibt und sich dann aber per Wischimpuls wieder in die Grundposition bringen läßt und es nach dem Aus- und Einschalten wieder funktioniert? - Automatisches Licht Habe ich oben vergessen. Mittagszeit - strahlender Sonnenschein - Licht und Scheibenwischer auf AUTO. Nach dem Starten geht das Abblendlicht an. Ich fahre aus dem Schattenparkplatz raus. Licht immer noch an. 5 min später immer noch. Hab es dann ausgeschaltet. Irgendwann hab ich dann wieder auf AUTO gestellt und dann hat es wieder funktioniert. Hatte jemand schon ähnliche Probleme? Welches Softwareupdate hilft in diesem Fall? Grüße Deife Gefällt mir Teilen twittern
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morsana9999 Beobachter Anmeldedatum: 01.04.2012 Beiträge: 6	13.04.2012, 08:30 zitieren Hallo Defie, na willkommen im Klub der Geschädigten.... Ich habe auch viele Probleme mit meinem FN3 - und habe beschlossen den zu verkaufen. Irgendwannmal reichts! Die Wischer Problemchen sind Pipifax zum Rest. Ich habe auch Probleme mit dem erhöhtem Ölstand, Spitzenstand 2cm über Max. und zwar frisch nach der Inspektion und 1200km Fahrt! Immerzu ist der DPF zu, ich habe aber keine ECU Update machen lassen (die neuste) weil ich das schwachsinnig finde... Und die Ölvrdünnung: hmmm - bei mir war es 20% Diesel innerhalb 9000km. Das heißt jede 10000km Ölwechsel, falls du Kurzstrecken fahren sollst, oder auch nicht, für HONDA sind es erschwerte Bedingungen - hast als Endverbraucher PECH! Ich habe eine neue Kupplung, neuen Kupplungszylinder, Neue Hinterachse, Neuen Spiegel, Neulackiertes Dach, meine Blinkerhebel verabschieden sich langsam aber sicher - und Leistungsverlust!!! Verdacht auf Turbolader....und das bei nicht mal 90 000km in 3,5 Jahren! Das ganze für 22000€ Kaufpreis! PFUI TEUFEL sage ich nur - NIE WIEDER! So geil das Auto aussieht, so schlecht ist es fahrtechnisch - komischer Weise haben benziner keine Probleme (außer Rost)....Kein Vergleich mit den Autos aus den 90er.... Drücke dir die Daumen, dass der Händler was taugt - ich habe schon 3 getestet und bin der Meinung, viele freie Werkstätte haben mehr drauf! LG SUnny
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deife Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 62 Wohnort: München	19.04.2012, 04:20 zitieren Hallo morsana9999, danke für deine Antwort. Leider weiß ich nicht, ob ich mich freuen soll, dass es Leidensgenossen gibt, oder ob ich besorgt sein soll, dass es sowas wie ein Montagsauto tatsächlich gibt. Bisher kannte ich sowas nur vom Hörensagen. Bin am Montag in die Werkstatt gefahren - mit dem ganzen Christbaum an (DPF-Symbol und Motorblock-Symbol). Bisher ist noch nichts passiert. Heute ist Tag 4 mit Leihwagen, mal sehen was dieser Tag bringt. Grüße deife
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Dieselrocker Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 203 Wohnort: Bonn	24.04.2012, 12:44 zitieren Ich fahre einen FN3 BJ 2009. Hab jetzt 63.000 km runter. Verbrauch: 4,6 - 5,2 l mit viel Autobahn. War sogar schonmal kurz unter 4 Litern. Bremsenprobleme keine: 2. Satz Beläge, 1. Satz Scheiben DPF: nicht vorhanden - ergo, keine Ölverdünnung Getriebe i. O., Spiegel i. O., Kupplungszylinder i.O., Hinterachse i. O., Turbolader i.O., Blinkerhebel i. O. Man sollte den Wagen nicht pauschal als Schrott abstempeln. Probleme hat er, das bestreitet keiner. Da hab ich mit meinem Polo 9N3 1.4 TDI oder Corsa C 1.3 CDTI ganz andere Geschichten erlebt. Bin mit dem FN3 sehr zufrieden. Solche Leute wie mich soll es tatsächlich geben.
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civic0711 Elite Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej 2, EG4, FN1 Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 2037 Wohnort: stuttgart	24.04.2012, 19:09 zitieren Dann wirst aber mit sicherheit Rost haben
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Dieselrocker Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 203 Wohnort: Bonn	25.04.2012, 06:42 zitieren Selbst damit habe ich bisher keinen großartigen Sucherfolg gehabt. Die Türstöpsel sind gleich bei der Anschaffung abmontiert worden. Das Fahrwerk hat bis auf Antriebswellen und Federteller keinen Rost. Wenn du mir sagst wo ich nachschauen soll, mach ich sogar Fotos. Vielleicht hatte ich mit meinem Reimport auch viel Glück, aber er läuft zuverlässig. Mir bekannte Probleme: Etwas hoher Reifenverschleiss an der VA. Alle 2 Jahre hole ich mir 2 neue Reifen. Ist bei 25kkm im Jahr (+ Nordschleife) noch vertretbar. Die Hinterachse poltert etwas, aber das liegt an unseren Strassen. Bei Temperaturunterschieden (z.B. im Winter + Heizung)) knarzt es vorne etwas. Apropos Heizung, die ist im Winter etwas schwächlich. Aber Handschuhe helfen. Der Wagen beschlägt relativ schnell bei Regen & im Winter. Defrosterbutton ist die Lösung. Wie gesagt, Probleme hat jeder Wagen. Beim Z4 eines Komilitonen sind bei 70kkm die hinteren Federn gebrochen und die Lager der vorderen Querlenker ausgeschlagen. Zu VW mit den Kettenproblemen & undichten Dieselleitungen muss man, denke ich mal, nicht viel sagen.
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deife Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 62 Wohnort: München	26.04.2012, 14:35 zitieren Ich finde, nur weil man persönlich mal etwas daneben gegriffen hat, darf man das nicht Pauschalisieren und mit der Meinung Civic = Sch... rumrennen. Das finde ich etwas engstirnig. Ob ich wirklich daneben gegriffen habe, kann man sicher erst nach etwas längerer Betriebsdauer sagen. Nur beim ersten Eindruck ist meiner (dieses Auto mit dieser speziellen Seriennummer) durchgefallen. Mal sehen, ob er das im Betrieb wieder gut machen kann. Das was Dieselrocker geschrieben hat erinnert mich stark an mein altes Auto. Es macht Hoffnung, dass ich das mit dem FK3 auch erreiche. Zum Status: heute ist (Arbeits-)Tag 9 in der Werkstatt. Kat neu. Wars aber nicht. Steuergerät zur Diagnose direkt zu Honda. Händler ist echt super. Reisst sich den A.. auf. Und das beste, neuer Kat für lau.
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Dieselrocker Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 203 Wohnort: Bonn	27.04.2012, 09:39 zitieren Ich gebe offen und ehrlich zu, dass mich die Fehler und auch die Fehlerhäufigkeit einiger Besitzer erschreckt. Oftmals hat der Nutzer den grössten Einfluss auf den Fahrzeugzustand, aber darüber lässt sich streiten. Viele der hier genannten Mängel dürften in der Tat Konstruktionsfehler sein. Hoffentlich bleibe ich davon verschont. Ich kann jedem Betroffenen nur die Daumen drücken, dass er eine fähige Werkstatt erwischt. Ich, für meinen Teil, bin mit dem Fahrzeug, in Anbetracht des Kaufpreises, ziemlich zufrieden.
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deife Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 11.04.2012 Beiträge: 62 Wohnort: München	01.02.2013, 21:26 zitieren Ich hab den Abschlussbericht vergessen. Nach 4 (vier) Wochen in der Werkstatt und 2000 (zweitausend!) km mehr auf dem Tacho ist das Problem behoben. Leider trat das Problem immer erst beim Regenerieren des DPF auf, sodass immer erst wieder 400 km zurückgelegt werden mussten bis der Fehler auftrat. Ich hätte mir gedacht, dass ein Händler diesen Zustand simulieren hätte können. Auf jeden Fall war es der Temperatursensor. Das Regenerieren stand an, aber der Temperatursensor hat behauptet, dass die Temperatur war nicht erreicht ist, somit konnte das Regenerieren nicht gestartet werden. Temperatursensor getauscht und alles wieder i.O.
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Dieselrocker Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2011 Beiträge: 203 Wohnort: Bonn	09.02.2013, 17:29 zitieren Ist zwar ätzend, dass die ganze Odyssee so lange gedauert hat, aber Hauptsache Happy End. Weiterhin sichere und fehlerfreie Fahrt.
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maxrev.de Gast	09.02.2013, 17:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "FK3 Montagsauto" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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