» F20 ????

Botte · 04.07.2007, 20:50

DonMarioich weiss dass bei deiner motornummer entweder das "F" oder das "a" fuer kopf, und das andere fuer rumpf steht.

bitte bessert mich aus wenn ich falsch liege

F= Rumpfbau weise

a4= Kopfbau weise

ganz easy

und die Zahlen dazwischen sagen Dir den Hubraum

z.B. H22a H= Rumpf / 22=2.2l / a= Kopf voll easy

Sunmen · 05.07.2007, 06:45

hab da was gutes!

Diese Maschine Reihe wurde in verwendet und Honda stimmt in Japan und in Europa überein. Das DOHC F20A wurde auch von dieser Maschine abgeleitet (unten sehen).

Spezifikationen

* Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter

* Versetzung: 1997 cm
* Ventil-Konfiguration: SOHC, 16 Ventile
* Maximaler Ausgang: F20A2 und F20A4 :roll:

136 PS @ 5400 U/min (PGM-FI), 110 PS @ 6000 U/min (PGM-carb)
* Maximaler Ausgang: F20A7 147 PS @ 5600 U/min (PGM-FI)
* Maximale Drehkraft: Kgm F20A2 und F20A4 18.5 @ 4300 U/min (PGM-FI), kgm @ 3800 16.1 U/min (PGM-carb)
* Maximale Drehkraft: Kgm F20A7 19.3 @ 4400 U/min (PGM-FI)
* Kraftstoffverbrauch (Japan kombinierter Zyklus): 9.6 km/l (PGM-FI), 9.8 km/l (PGM-carb)

Diese Maschine laichte auch viele Varianten, entsprechend Markt, aber Spezifikt. bleiben groß ähnlich

UND GUCK MA DA HER!!!

Diese Maschine könnte auf unsere passen!

F20A

Diese Maschine wurde in der Honda übereinstimmung 1990-1993 2.0Si in Japan benutzt.

Spezifikationen

* Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter :yes:

* Versetzung: 1997 cm
* Ventil-Konfiguration: DOHC, 16 Ventile
* Kompression Verhältnis: 9.5:1
* Maximale Energie: HP 150 (112 Kilowatt) @ 6100 U/min
* Maximale Drehkraft: 137 ft · lbF (186 Nanometer) @ 5000 U/min

F20B (accord sir)

Diese Maschine wurde im Honda übereinstimmung Sir 1998-2002 und Sir-t (manuell) in den Ländern NichtUS benutzt. Sie benutzt, einen DOHC VTEC Zylinderkopf, der dem H22A ähnlich ist, das in der Einleitung aber gefunden wird, war, mit Litersteuer sub-2.0 vieler Länder einzuwilligen entworfen. Die Versionen des automatischen Sendens empfingen die niedrigere HP Version, da sie für mehr Mittelbereichdrehkraft als seine Handsendengegenstücke abgestimmt wurde.

Spezifikationen

* Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter :yes:

* Versetzung: 1997 cm
* Ventil-Konfiguration: DOHC, 16 Ventile, VTEC
* Kompression Verhältnis: 11.0:1
* Maximale Energie: 180-200 HP (134-149 Kilowatt) @ 7000 U/min

* Maximale Drehkraft: 141-144 ft · lbF (189 Nanometer) @ 5500 U/min

Das alles hört sich komisch an weil es ne google übersetzung ist von englisch :yes:

aber ausbohrung u anschläge passen ja überein mit den Accord SIR
200Ps wäre net schlecht

wenns geht :suspekt:

junhyperprelude · 05.07.2007, 07:07

Das heist mann müsste nur im epc schauen ob die Teilenummern vom motorblock bei unserem gleich ist wie bei diesem accord mit 200ps. wenn die nummern identisch sind müsste man nur noch so nen kopf auftreiben und auf unseren block nageln. Wenn das geht kauft sich jeder nur noch bb3 oder bb9

. dann werden die bb1 bb6 und bb8 günstiger und wir können uns dann die auch mal leisten

Sunmen · 05.07.2007, 09:17

Mooooment so leicht ist es nicht! :no:

Ich denke es fehlt noch die steuerung oder? :no:

Was ist mit der Einspritzung? :no:

und diesen accord sir gibt es bei uns nicht .....ich meine bei google zeigte mir nur japanische seiten an...... :cry:

aber sturheit hat mich immer bis zum ziel gebracht

weiter googlen :!:

junhyperprelude · 05.07.2007, 10:14

Heute abend nach der arbeit werd ich mich ma dran machen. Ich denke wir sollten uns auf den accord konzentrieren der auch den f20a4 drin hat. Da werden wir wohl mehr erfolg haben als beim lude, da dieser in mehreren ländern mit dem motor verkauft wurde.
öööhm, gabs den accord überhaupt mit dem f20a4?

SilverBullet · 05.07.2007, 13:31

Juuungsss auf jeden Fall dranbleiben! Hört sich sehr intressant an!

junhyperprelude · 05.07.2007, 18:24

Sowas hab ich noch net gesehen. Glaub irgendwie net dran. Was soll das bringen? aber seht selbst :dumb:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Acura-EGR-block-off-plate_W0QQitemZ150138471805QQcmdZViewItem ^Anzeige

Hier mal einer der seinen F20a4 in nem cb7 auf turbo umgebaut hat
http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread.php?t=56285

Sunmen · 07.07.2007, 15:02

also dieses plätchen war mir jetzt so uninteressant das es mir nicht einmal nötig war das auf english zu lesen!
Tja der motor was ich dir gezeigt habe hat nicht F20A4 der heist F20B
aber die abmessungen und Bohrungen sind die gleichen wie bei F20A4
ich habe bei einem anderem forum auch gelesen das die zylinderkopfdichtungen nicht ganz identisch sind! ABER der unterschied sei so minimal das man es durch eine kleine änderung reingeben kann!

Das Problem ist ich muss zum Bundesherr 6 monate!
Ich werde schauen das ich ab und zu ins Internet kommen kann!
Aber vieleicht darf ich den ersten monat bei grundausbildung nicht nach hause!!!

Ich geb dir meine e-mail adresse dann können wir besser in kontakt bleiben über dieses thema!
Also wie gesagt nicht schlecht denken wenn ich nicht antworten kann ...kann es auch nicht versprächen wann ich wieder zurück schreiben kann!

Aber ich denk eh tag und nach wie ich mehr leistung rausholen kann....da gibt es eh einige wege wenn der eine nicht geht dann....halt das andere!
aber wäre gut wenn ma motorisch 200 dann mit Turbo auf 400 kommen könnten!
Ich habe nähmlich eh ein Accord getriebe drin der höhere endgeschwindigkeit fährt als bb3!

GUT MATTHIAS WIR HÖREN UNS (eigentlich lesen uns ) NOCH!

seldon · Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9

SilverBulletJuuungsss auf jeden Fall dranbleiben! Hört sich sehr intressant an!

Schon nen Monat her, aber falls ihrs noch braucht: den F20a4/7 gabs im Cb3.

Was mich grad stutzig macht sind die Daten zum F20A7.. ich hatte den in meinem Cb3, allerdings mit 98kw eingetragen ?! Hat da der Vorbesitzer geswapped?

junhyperprelude · 16.08.2007, 15:16

der F20A7 hat doch auch 98 kw, oder? Wo ist der unterschied? Das ist doch der mit dem schwarzem Ventildeckel. Bestimmt V-tec oder so. Hat nen besseren drehmomentverlauf ????????
Klärt mich auf. Bitte Bitte

maxrev.de · Gast

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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	04.07.2007, 20:50 zitieren DonMarioich weiss dass bei deiner motornummer entweder das "F" oder das "a" fuer kopf, und das andere fuer rumpf steht. bitte bessert mich aus wenn ich falsch liege F= Rumpfbau weise a4= Kopfbau weise ganz easy und die Zahlen dazwischen sagen Dir den Hubraum z.B. H22a H= Rumpf / 22=2.2l / a= Kopf voll easy Gefällt mir Teilen twittern
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Sunmen Fortgeschrittener Name: Cemal Fahrzeug: Honda Prelude Anmeldedatum: 05.05.2007 Beiträge: 118 Wohnort: Niederösterreich	05.07.2007, 06:45 zitieren hab da was gutes! Diese Maschine Reihe wurde in verwendet und Honda stimmt in Japan und in Europa überein. Das DOHC F20A wurde auch von dieser Maschine abgeleitet (unten sehen). Spezifikationen * Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter * Versetzung: 1997 cm * Ventil-Konfiguration: SOHC, 16 Ventile * Maximaler Ausgang: F20A2 und F20A4 136 PS @ 5400 U/min (PGM-FI), 110 PS @ 6000 U/min (PGM-carb) * Maximaler Ausgang: F20A7 147 PS @ 5600 U/min (PGM-FI) * Maximale Drehkraft: Kgm F20A2 und F20A4 18.5 @ 4300 U/min (PGM-FI), kgm @ 3800 16.1 U/min (PGM-carb) * Maximale Drehkraft: Kgm F20A7 19.3 @ 4400 U/min (PGM-FI) * Kraftstoffverbrauch (Japan kombinierter Zyklus): 9.6 km/l (PGM-FI), 9.8 km/l (PGM-carb) Diese Maschine laichte auch viele Varianten, entsprechend Markt, aber Spezifikt. bleiben groß ähnlich UND GUCK MA DA HER!!! Diese Maschine könnte auf unsere passen! F20A Diese Maschine wurde in der Honda übereinstimmung 1990-1993 2.0Si in Japan benutzt. Spezifikationen * Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter * Versetzung: 1997 cm * Ventil-Konfiguration: DOHC, 16 Ventile * Kompression Verhältnis: 9.5:1 * Maximale Energie: HP 150 (112 Kilowatt) @ 6100 U/min * Maximale Drehkraft: 137 ft · lbF (186 Nanometer) @ 5000 U/min F20B (accord sir) Diese Maschine wurde im Honda übereinstimmung Sir 1998-2002 und Sir-t (manuell) in den Ländern NichtUS benutzt. Sie benutzt, einen DOHC VTEC Zylinderkopf, der dem H22A ähnlich ist, das in der Einleitung aber gefunden wird, war, mit Litersteuer sub-2.0 vieler Länder einzuwilligen entworfen. Die Versionen des automatischen Sendens empfingen die niedrigere HP Version, da sie für mehr Mittelbereichdrehkraft als seine Handsendengegenstücke abgestimmt wurde. Spezifikationen * Ausbohrung × Anschlag: × 85.0 88.0 Millimeter * Versetzung: 1997 cm * Ventil-Konfiguration: DOHC, 16 Ventile, VTEC * Kompression Verhältnis: 11.0:1 * Maximale Energie: 180-200 HP (134-149 Kilowatt) @ 7000 U/min * Maximale Drehkraft: 141-144 ft · lbF (189 Nanometer) @ 5500 U/min Das alles hört sich komisch an weil es ne google übersetzung ist von englisch aber ausbohrung u anschläge passen ja überein mit den Accord SIR 200Ps wäre net schlecht wenns geht
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junhyperprelude Senior Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude bb9 Anmeldedatum: 03.02.2006 Beiträge: 294 Wohnort: Amöneburg	05.07.2007, 07:07 zitieren Das heist mann müsste nur im epc schauen ob die Teilenummern vom motorblock bei unserem gleich ist wie bei diesem accord mit 200ps. wenn die nummern identisch sind müsste man nur noch so nen kopf auftreiben und auf unseren block nageln. Wenn das geht kauft sich jeder nur noch bb3 oder bb9 . dann werden die bb1 bb6 und bb8 günstiger und wir können uns dann die auch mal leisten
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Sunmen Fortgeschrittener Name: Cemal Fahrzeug: Honda Prelude Anmeldedatum: 05.05.2007 Beiträge: 118 Wohnort: Niederösterreich	05.07.2007, 09:17 zitieren Mooooment so leicht ist es nicht! Ich denke es fehlt noch die steuerung oder? Was ist mit der Einspritzung? und diesen accord sir gibt es bei uns nicht .....ich meine bei google zeigte mir nur japanische seiten an...... aber sturheit hat mich immer bis zum ziel gebracht weiter googlen
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junhyperprelude Senior Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude bb9 Anmeldedatum: 03.02.2006 Beiträge: 294 Wohnort: Amöneburg	05.07.2007, 10:14 zitieren Heute abend nach der arbeit werd ich mich ma dran machen. Ich denke wir sollten uns auf den accord konzentrieren der auch den f20a4 drin hat. Da werden wir wohl mehr erfolg haben als beim lude, da dieser in mehreren ländern mit dem motor verkauft wurde. öööhm, gabs den accord überhaupt mit dem f20a4?
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SilverBullet Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda HR-V Sport Anmeldedatum: 04.03.2006 Beiträge: 262 Wohnort: Osnabrück / NS	05.07.2007, 13:31 zitieren Juuungsss auf jeden Fall dranbleiben! Hört sich sehr intressant an!
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junhyperprelude Senior Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude bb9 Anmeldedatum: 03.02.2006 Beiträge: 294 Wohnort: Amöneburg	05.07.2007, 18:24 zitieren Sowas hab ich noch net gesehen. Glaub irgendwie net dran. Was soll das bringen? aber seht selbst http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Acura-EGR-block-off-plate_W0QQitemZ150138471805QQcmdZViewItem ^Anzeige Hier mal einer der seinen F20a4 in nem cb7 auf turbo umgebaut hat http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread.php?t=56285
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Sunmen Fortgeschrittener Name: Cemal Fahrzeug: Honda Prelude Anmeldedatum: 05.05.2007 Beiträge: 118 Wohnort: Niederösterreich	07.07.2007, 15:02 zitieren also dieses plätchen war mir jetzt so uninteressant das es mir nicht einmal nötig war das auf english zu lesen! Tja der motor was ich dir gezeigt habe hat nicht F20A4 der heist F20B aber die abmessungen und Bohrungen sind die gleichen wie bei F20A4 ich habe bei einem anderem forum auch gelesen das die zylinderkopfdichtungen nicht ganz identisch sind! ABER der unterschied sei so minimal das man es durch eine kleine änderung reingeben kann! Das Problem ist ich muss zum Bundesherr 6 monate! Ich werde schauen das ich ab und zu ins Internet kommen kann! Aber vieleicht darf ich den ersten monat bei grundausbildung nicht nach hause!!! Ich geb dir meine e-mail adresse dann können wir besser in kontakt bleiben über dieses thema! Also wie gesagt nicht schlecht denken wenn ich nicht antworten kann ...kann es auch nicht versprächen wann ich wieder zurück schreiben kann! Aber ich denk eh tag und nach wie ich mehr leistung rausholen kann....da gibt es eh einige wege wenn der eine nicht geht dann....halt das andere! aber wäre gut wenn ma motorisch 200 dann mit Turbo auf 400 kommen könnten! Ich habe nähmlich eh ein Accord getriebe drin der höhere endgeschwindigkeit fährt als bb3! GUT MATTHIAS WIR HÖREN UNS (eigentlich lesen uns ) NOCH!
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seldon Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9	16.08.2007, 10:09 zitieren SilverBulletJuuungsss auf jeden Fall dranbleiben! Hört sich sehr intressant an! Schon nen Monat her, aber falls ihrs noch braucht: den F20a4/7 gabs im Cb3. Was mich grad stutzig macht sind die Daten zum F20A7.. ich hatte den in meinem Cb3, allerdings mit 98kw eingetragen ?! Hat da der Vorbesitzer geswapped?
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junhyperprelude Senior Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude bb9 Anmeldedatum: 03.02.2006 Beiträge: 294 Wohnort: Amöneburg	16.08.2007, 15:16 zitieren der F20A7 hat doch auch 98 kw, oder? Wo ist der unterschied? Das ist doch der mit dem schwarzem Ventildeckel. Bestimmt V-tec oder so. Hat nen besseren drehmomentverlauf ???????? Klärt mich auf. Bitte Bitte
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maxrev.de Gast	20.01.2010, 07:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "F20 ????" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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