» erleichterte schwungscheibe eh6
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 |  07.08.2006, 10:52zitieren so ich teste jetzte mal de reihe lang.  habe mal einige komponenten gekauft, die evtl der ein oder andere hat wenn er bei der 1/4 meile antritt  Saugertuning Stufe 1 Große Kupplung (Stage 1) Semi-Rennfahrwerk Chip Auspuff+Luftfilter Karosseriesteifigkeit Erhöht und die Gewichtssenkung kommen nach den tests fange dann mal an zu testen  Verfasst am: 07.08.2006, 11:26 zitieren Testwagen: Honda CRX-X del Sol SiR - eg2 Leistung: 168PS(at)7800 U/min <> 155,62NM @ 7300 U/min (STOCK) Laufleistung nach allen Test´s: Anzahl der Durchgänge: 3 Zeitnahme : Elektrisch , mittelwert wurde errechnet Reifen: VA - Sport Mittel / HA Sport Mittel Schaltung: Automatisch Teststrecke: Teststrecke 0-400m Preis: 5cr  ölkontrolleuchte rot ----------------------------------- Mods: Schwungscheibe Standard Leistung: 168PS Zeit:17,349 ----------------------------------- Mods: Schwungscheibe Sport Leistung: 168PS Zeit:17,326 ----------------------------------- Mods:Schwungscheibe Semi-Rennen Leistung: 168PS Zeit:17,209 ----------------------------------- Mods: Schungscheibe Rennen Leistung: 168PS Zeit:17,025 ----------------------------------- Ölwechsel  ----------------------------------- Mods:Schwungscheibe Standard Leistung: 168PS Zeit:17,010 ----------------------------------- Mods:Schwungscheibe Sport Leistung: 168PS Zeit:16,957 ----------------------------------- Mods: Schwungscheibe Semi Rennen Leistung: 168PS Zeit:16,824 ----------------------------------- Mods: Schwungscheibe Rennen Leistung: 168PS Zeit:16,704 ----------------------------------- Mods: Gewichtssenkung von 1100KG auf 1034KG Leistung: 168PS Zeit: 16,884 ----------------------------------- Mods: Gewichtssenkung von 1034KG auf 1001KG Leistung: 168PS Zeit: 16,806 ----------------------------------- Mods: Gewichtssenkung von 1001KG auf 968KG Leistung: 168PS Zeit: 16,778 ----------------------------------- Mods: Gewichtssenkung auf 968KG, Dreischeibenkupplung, Schwungscheibe Rennen Leistung: 168PS Zeit: 16,140 ----------------------------------- Mods: Semi-Rennfahrwerk Leistung: 168PS Zeit: 16,998 Mods: Rennfahrwerk Leistung: 168PS Zeit: 16,984 Beide Fahrwerke wurden mit Werkseinstellung gefahren ----------------------------------- Mods: Große Einzelscheibenkupplung+Rennfahrwerk Leistung: 168PS Zeit:16,922 ----------------------------------- Mods: Große Einzelscheibenkupplung + Schwungscheibe Rennen Leistung: 168PS Zeit: 16,616 ----------------------------------- Mods: Große Einzelscheibenkupplung, Schwungscheibe Sport, Rennfahrwerk Zeit: 16,835 ----------------------------------- Mods: Auspuff Rennen, Chip, Rennfahrwerk Leistung: 184PS Zeit: 16,695 ----------------------------------- Mods: Saugmotor Stufe 1, Rennfahrwerk Leistung: 184PS Zeit: 16,681 ----------------------------------- Mods: Große Einzelscheibenkupplung, Schwungscheibe Sport, Auspuff Rennen, Chip, Saugmotor Stufe 1 Leistung: 200PS Zeit: 16,262 ----------------------------------- Mods: Dreischeibenkupplung, Schwungscheibe Rennen, Auspuff Rennen, Chip, Saugmotor Stufe 1 Leistung: 200PS Zeit: 15,889  ----------------------------------- MODS: Dreischeibenkupplung, Schwungscheibe Rennen, Voll Anpassbares Getriebe, Reifen VA Rennen Sehr Weich / HA Rennen Sehr Weich, Saugertuning Stufe 3, Polierter Ansaugkanal, Chip, Motorabstimmung(Feineinstellung), Auspuff Rennen, Rennfahrwerk Leistung: 269PS Zeit:15,018 ----------------------------- Fazit: Ob man ~100kg aus einem Auto rausräumt oder eine Leichtere Schwungscheibe nimmt ist egal. Beides hat den am ende den Gleichen Effekt - Schnellere Beschleunigung. Somit Stimmt die Aussage auf der Seite von www.afh-tuning.de ! Copyright bei Der_Ronny  Verfasst am: 07.08.2006, 13:20 zitieren *updated* |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 20.02.2006 Beiträge: 991 | 07.08.2006, 14:33 zitieren hmmm... ich sollte meine daten doch auch ma online stellen mit nem CRX bj90 frage am rande: sollte beim ölwechsel die ps zahl net höher sein. jetzt ma nur auf gt4 bezogen. müsste soweit ich weiss, dann ~175ps haben!? |
| ▲ | pn email |
| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 07.08.2006, 14:57 zitieren kannst ja auch nen golf nehmen, nicht das hier schlauberger meinen das das nen honda cheat is  würde wirklich empfehlen vorhande autos einfach mal komplett serie zu lassen und nur die SS zu tauschen |
| ▲ | pn |
| Senior Geschlecht:  Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 14.06.2005 Beiträge: 230 Wohnort: Eifel | 18.08.2006, 06:52 zitieren Hi, muss noch einiges zu dem sagen/ergänzen was stelf geschrieben hat! Nun, mein Motor muss sehr dringend überholt werden...und einen vergleich aufzustellen, bei dem ein motor okay ist und der andere nicht, ist nicht real!...ich fahr ja auch kein rennen gegen nen EJ9 und sage dann das liegt an der schwungscheibe, das ich ihn verblasen habe! Nur aus joke kann man beschleunigungsrennen machen(bezogen auf guter motor-kaputter motor)aber eine ernstahfte aussage wie merkt man nicht und kannst dir sparen ist nicht korrekt! Tatsache eine erleichterte Schwungscheibe bringts!...sogar recht viel! die aussage das es ca. 100kg im ersten bringt, kann man so stehen lassen!...kommt auf den motor und das gesammtfahrzeug an! Den vergleich können wir gerne dann machen wenn mein motor in ordnung ist!.. um dies dann zu festigen würde sich vorher eine fahrt zum leistungsprüfstand lohnen! ist die leistung gleich kann mans testen! |
| ▲ | pn |
Veteran  Anmeldedatum: 17.10.2004 Beiträge: 624 | 18.08.2006, 07:39 zitieren Hallo Thomson, vielen Dank für Deinen Beitrag. Dein Beitrag trägt für mich erheblich zur "Wahrheit" bei. Nämlich eine erl. SS bringt doch erheblich was. Gruß Armin |
| ▲ | pn email |
| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 14.06.2005 Beiträge: 230 Wohnort: Eifel | 18.08.2006, 08:20 zitieren Nun ich bin der Kumpel den Stelf meint! Klar bringt sie was!...das kann man eigentlich fast jeden Motorsportuinteressierten Mechaniker fragen! Alleine wenn man sich mal den aufbau von nem Motor anschaut! Noch eine Kurze erläuterung für alle! Bei einem benziner gilt die Faustregel ein Motor hat einen Wirkungsgrad von 27-30% das heißt, das nur etwa 30% der erbrachten leistung(damit ist nicht PS gemeint, sondern die Leistung die das Benzin-Luftgemisch bei der Verbrennung erreicht) in Antriebsleistung umgesetzt wird!...das sind dann die PS und Nm die wir meinen/imFahrzeugschein stehen und angegeben werden! Diese sind allerdings auch nur am Motor gemessen! D.h. der motor bringt diese (zB 160PS) garnicht ans rad-dort ist wieder verlust! es sind dann tatsächlich nur 148(istn beispiel)! Der rest der Leistung geht 1. drauf bei der überwindung aller teile die reibung erzeugen und um massenträhgheit zu überwinden sowie zur kühlung und 2.geht in wärme auf und davon! Sehen wir das alles mal theoretisch! würde man Punkt eins eliminieren, hätte ein motor dann den verlust(den wir ja gerade eliminiert haben)als antriebsleistung dazu!sagen wir mal 30%(beispiel...ist bei jedem motor verschieden)dann hätten wir eine Antriebsleistung(am motor gemessen) vonetwa 320PS! Nun eliminieren wir nun noch die Wärmeproduktion kommen nochens ca. 30%! 480PS! Unser gemisch hat also eine Leistung von 480PS...und da geht da soviel drauf, das nur 160Ps am motor und nur 148PS am rad übrig bleiben! So! und ein großer teil des saugertunings befasst sich nunmal mit dieser Sache...Punkt1 (also reibung etc.)zu reduzieren und somit den wirkungsgrad zu steigern!...wette viele die saugertuning betreiben sind sich darüber noch nichtmal im klaren! Um zur schwungscheibe zurück zu kommen und die kurve zu kriegen! Diese zählt zu den Teilen, die durch Reibung, Massenträgheit Leistung fressen! Erleichtert man nun diese, reduziert man die Leistungsfresser! Die Schwungscheibe beansprucht weniger Leistung, und diese geht weiter zum Rad als antriebsleistung! Versuche das hier auf für doofe zu erlären...desshalb schritt für schritt! Somit ist der beweiß angetreten...leichtere schwungscheibe=mehr leistung am rad! Noch eins! Jedes kugellager hat einen reibungswiederstand und eine massenträgheit! Nimmt man nun eines aus keramik welches leichter ist und weniger wiederstand hat, hätte man den selben effekt wie bei einer schwungscheibe....mehr leistung kann zum antrieb verwendet werden! Hört auf sachen bei GT4 (geniales game) zu testen und lest mal ein paar bücher!  wer noch fragen hat, schickt mir bitte eine Nachricht!...alles haarklein auseinander zu klamüsern ist mir hier zu doof! Kann auch für die ganz ungläubigen unter uns genau dieses Thema aus fachkundebüchern rauskopieren! Soo, hoffe licht ins dunkle gebracht zu haben.... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 18.08.2006, 09:11 zitieren zum theman kaputten und ganzen motor verweise ich alleine auf die zeitunterschiede zwischen frischem öl und altem öl im GT4 test |
| ▲ | pn |
| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 14.06.2005 Beiträge: 230 Wohnort: Eifel | 18.08.2006, 09:17 zitieren Habe soviel Ölverlust!...Mein Öl ist immer frisch  |
| ▲ | pn |
| Gast | 23.09.2007, 14:39 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "erleichterte schwungscheibe eh6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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