» EJ9, B18C6, EK3 Kabelbaum (OBD2a)

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Bin mittendrin und habe festgestellt das die Stecker der Einspritzdüsen von der falsche Seite kommen... Zudem sind ein paar Stecker über.

Nun an die Experten die eventuell das selbe durch haben was den swap angeht. Wie muss man diesen blöden kabelbaum verlegen das alles passt? Paar Kabel sind schon verlängert, Stecker von der Lichtmaschine umgepinnt.
Ich werde das Gefühl nicht los das ich irgendwas falsch mache. :-D

heunde · 28.02.2014, 11:12

Ist bestimmt rhd kabelbaum

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Ist ein LHD vom Schlachter...

heunde · 28.02.2014, 19:03

Dann ist es doch ein Kinderspiel

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Ist es denn normal das ein paar Stecker über bleiben?

Wäre schön mal zu sehen wie es sein sollte bei jemandem der genau das schonmal gemacht hat.

heunde · 28.02.2014, 21:22

Unter der Asb liegen 2 dicker Stecker, mit blinddeckel.das ist normal

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Diese meine ich nicht, muss ich wohl mal ein Foto machen.

heunde · 28.02.2014, 22:20

Besser ist es

Blues · 01.03.2014, 04:48

EK3 hat AGR, B18C6 nicht. Daher bleiben 2 Stecker übrig. Allerdings musst du auch auf die 4P Lambdasonde umbauen, wofür du wieder eins der Kabel von den AGR Steckern brauchst. Kann auch sein, dass der B18C6 seinen Klopfsensor hat, dann musst du das nächste vom anderen AGR Stecker auch umpinnen und anders verlegen/verlängern.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Mal ein Update meinerseits.

Habe den EK3 Kabelbaum ziemlich zerpflückt, Stecker neu angeordnet und gegebenenfalls verlängert, da die Sensoren teilweise recht unterschiedlich liegen.
Das mit der Lambda und dem Klopfsensor ist schon sogut wie erledigt, auch sonst passen alle anderen Sensoren soweit.

Nun ist mir aufgefallen das der B18C6 zweimal den Lufttempsensor (rot/gelb) hat?!
Einer sitzt direkt auf der ASB, der andere Richtung Spritzwand irgendwo.
Interessant ist auch das ein EK4 Faceliftbaum, welchen ich als "Hilfe" habe, diesen Sensor nur einmal hat.
Beim checken des ITR Baums fiel mir auf das das Kabel des Sensors auf der ASB auf der Beifahrerseite in den Innenraum geht und der andere Auf der Fahrerseite.
Verbunden sind die 2 Sensoren am Motorkabelbaum nicht, vielleicht im Innenraum?
An der ECU gibt es auch nur eine Belegung für rot/gelb.

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

maxrev.de · Gast

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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	27.02.2014, 20:02 zitieren Bin mittendrin und habe festgestellt das die Stecker der Einspritzdüsen von der falsche Seite kommen... Zudem sind ein paar Stecker über. Nun an die Experten die eventuell das selbe durch haben was den swap angeht. Wie muss man diesen blöden kabelbaum verlegen das alles passt? Paar Kabel sind schon verlängert, Stecker von der Lichtmaschine umgepinnt. Ich werde das Gefühl nicht los das ich irgendwas falsch mache. Gefällt mir Teilen twittern
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	28.02.2014, 11:12 zitieren Ist bestimmt rhd kabelbaum
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	28.02.2014, 18:30 zitieren Ist ein LHD vom Schlachter...
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	28.02.2014, 19:03 zitieren Dann ist es doch ein Kinderspiel
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	28.02.2014, 20:53 zitieren Ist es denn normal das ein paar Stecker über bleiben? Wäre schön mal zu sehen wie es sein sollte bei jemandem der genau das schonmal gemacht hat.
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	28.02.2014, 21:22 zitieren Unter der Asb liegen 2 dicker Stecker, mit blinddeckel.das ist normal
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	28.02.2014, 22:17 zitieren Diese meine ich nicht, muss ich wohl mal ein Foto machen.
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	28.02.2014, 22:20 zitieren Besser ist es
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.03.2014, 04:48 zitieren EK3 hat AGR, B18C6 nicht. Daher bleiben 2 Stecker übrig. Allerdings musst du auch auf die 4P Lambdasonde umbauen, wofür du wieder eins der Kabel von den AGR Steckern brauchst. Kann auch sein, dass der B18C6 seinen Klopfsensor hat, dann musst du das nächste vom anderen AGR Stecker auch umpinnen und anders verlegen/verlängern.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	03.04.2014, 08:17 zitieren Mal ein Update meinerseits. Habe den EK3 Kabelbaum ziemlich zerpflückt, Stecker neu angeordnet und gegebenenfalls verlängert, da die Sensoren teilweise recht unterschiedlich liegen. Das mit der Lambda und dem Klopfsensor ist schon sogut wie erledigt, auch sonst passen alle anderen Sensoren soweit. Nun ist mir aufgefallen das der B18C6 zweimal den Lufttempsensor (rot/gelb) hat?! Einer sitzt direkt auf der ASB, der andere Richtung Spritzwand irgendwo. Interessant ist auch das ein EK4 Faceliftbaum, welchen ich als "Hilfe" habe, diesen Sensor nur einmal hat. Beim checken des ITR Baums fiel mir auf das das Kabel des Sensors auf der ASB auf der Beifahrerseite in den Innenraum geht und der andere Auf der Fahrerseite. Verbunden sind die 2 Sensoren am Motorkabelbaum nicht, vielleicht im Innenraum? An der ECU gibt es auch nur eine Belegung für rot/gelb. Ich bin für jeden Tipp dankbar.
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maxrev.de Gast	03.04.2014, 08:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ9, B18C6, EK3 Kabelbaum (OBD2a)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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