» ej8 d16y8 was kann man machen?

arbozz · 20.02.2013, 22:51

Hey leute, ich hab die suche schon benutzt aber nicht wirklich was gefunden.
Also mich stört es sehr, das man im jeden Gang nicht in den vtec kommt, ich hab an ein s20 Getriebe oder an optimieren gedacht..
Und mich würde interessieren was ihr so gemacht habt leistungstechnisch.
Mfg

Blues · 20.02.2013, 23:10

Kannst auch einfach später schalten. Der VTEC ist doch für sportliche Fahrweise, den kriegst du mit dem EJ8 mindestens im 1., 2., und 3. Gang, im 4. vermutlich auch und im 5. mit viel Glück und/oder einigen Mods sicher auch hin. Wenn der bei dir nicht schaltet, schaltest du zu früh hoch. S20 erhöht halt nochmal bisschen den Spritverbrauch.
Welches Getriebe hat der EJ8 denn original, S40? Oder hatte der doch ein anderes?

Oder meinst du etwa "nicht in jedem" statt 'in jedem nicht'??
Brauchst natürlich eine ordentliche Abgasanlage, wenn der sauber durchziehen soll...

arbozz · 20.02.2013, 23:17

Wenn ich sportlich unterwegs bin schalte ich immer kurz vorm begrenzer, also 1-4 schaff ich nicht wieder in den vtec egal was ich tue.
Ich mein der hat das lange s40 drinne.
Okay ich hab nur irgendeinen sport esd drunter.
Danke für die schnelle Antwort

Blues · 20.02.2013, 23:22

Ich raffs immer noch nicht. Erst wenn du in den nächsten Gang schaltest, bist du VOR dem VTEC, ja?

arbozz · 20.02.2013, 23:29

Genau ich schalte hoch und bin dann wieder 300-400 Umdrehungen vor dem vtec

Blues · 20.02.2013, 23:47

Naja, dann entweder kürzeres Getriebe dran (mehr Spritverbrauch je nach Getriebe) oder damit glücklich sein. Der VTEC schaltet schließlich genau dort, wo die scharfe Nocke erst anfängt was zu bringen im Vergleich zur normalen. Vorher bringt die normale mehr, nachher die scharfe, und der Schaltpunkt ist quasi genau der Schnittpunkt.

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

Also du willst ständig mit im vtec sein?
Da hilft wirklich nur nen kürzeres Getriebe oder den Punkt in dem es einsetzt versetzen was aber nicht viel bringt.

Denn halt das Standard Sauger tuning.
Heißt cai. Größere Drosselklappe, ansaugbrücke bearbeiten oder gleich eine größere, Ansaugkanäle bearbeiten, Verdichtung erhöhen, Auslasskanäle bearbeiten, Fächerkümmer, 2,5-3 zoll aga und 100 oder 200 Zellen kat.

arbozz · 21.02.2013, 00:12

Ja, nur welches Getriebe nehm ich da? Ich hab hier mal was gelesen, aber ich finde es nicht mehr.
Was haltet ihr vom professionellen optimieren?

Blues · 21.02.2013, 00:31

S20 sollen wohl alle kürzer sein, aber das vom EG3 '95 das kürzeste (glaube, der 5. ist da ähnlich wie S40 4., muss aber nicht stimmen, habe ich hier nur was ähnliches gelesen, dass der dann die Höchstgeschwindigkeit in etwa oder bisschen mehr hat als der S40 4. Gang hätte). Damit wäre man, falls das so stimmt, bei 5 Gängen im Bereich der Abstufung, wie du sie jetzt bei 4 Gängen schon hast. Also etwa das, was es bräuchte, um die fehlenden paar hundert U/min auszugleichen, sodass du immer im VTEC fährst. Nur eben nicht mehr so effizient, da du selbst wenn du mal langsam fährst (und das tust du hoffentlich mindestens die ersten 10km, bevor du den hochjagst), höher drehen musst für die gleiche Geschwindigkeit. Musst du wissen, ob du dir das bei den Spritpreisen leisten kannst.

OOODER, was möglicherweise noch besser wäre: Du könntest vielleicht auch eine Z6 Nockenwelle nehmen, die soll angeblich bisschen besser sein (hat hier mal einer behauptet) und wenn ich nicht irre, schaltet der Z6 an sich auch früher (4800 statt 5600), um das zu realisieren bräuchtest dann das D16Z6 Steuergerät dazu inkl. OBD-Adapter oder Umpinnen und am besten einer ordentlichen Abstimmung. Das wäre vielleicht sogar noch eleganter als der Spaß mit dem Getriebe..

arbozz · 21.02.2013, 12:20

Ja getriebe wollte ich ungern tauschen..
Ich fahr ihn jedes mal 20km warm ich glaub das sollte reichen

Das hört sich ja garnicht mal so schlecht an..
Was meint ihr zum sportluftfilter? Also bei meinem ed7 hat es auf jeden Fall was gebracht..

maxrev.de · Gast

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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	20.02.2013, 22:51 zitieren Hey leute, ich hab die suche schon benutzt aber nicht wirklich was gefunden. Also mich stört es sehr, das man im jeden Gang nicht in den vtec kommt, ich hab an ein s20 Getriebe oder an optimieren gedacht.. Und mich würde interessieren was ihr so gemacht habt leistungstechnisch. Mfg Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2013, 23:10 zitieren Kannst auch einfach später schalten. Der VTEC ist doch für sportliche Fahrweise, den kriegst du mit dem EJ8 mindestens im 1., 2., und 3. Gang, im 4. vermutlich auch und im 5. mit viel Glück und/oder einigen Mods sicher auch hin. Wenn der bei dir nicht schaltet, schaltest du zu früh hoch. S20 erhöht halt nochmal bisschen den Spritverbrauch. Welches Getriebe hat der EJ8 denn original, S40? Oder hatte der doch ein anderes? Oder meinst du etwa "nicht in jedem" statt 'in jedem nicht'?? Brauchst natürlich eine ordentliche Abgasanlage, wenn der sauber durchziehen soll...
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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	20.02.2013, 23:17 zitieren Wenn ich sportlich unterwegs bin schalte ich immer kurz vorm begrenzer, also 1-4 schaff ich nicht wieder in den vtec egal was ich tue. Ich mein der hat das lange s40 drinne. Okay ich hab nur irgendeinen sport esd drunter. Danke für die schnelle Antwort
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2013, 23:22 zitieren Ich raffs immer noch nicht. Erst wenn du in den nächsten Gang schaltest, bist du VOR dem VTEC, ja?
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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	20.02.2013, 23:29 zitieren Genau ich schalte hoch und bin dann wieder 300-400 Umdrehungen vor dem vtec
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2013, 23:47 zitieren Naja, dann entweder kürzeres Getriebe dran (mehr Spritverbrauch je nach Getriebe) oder damit glücklich sein. Der VTEC schaltet schließlich genau dort, wo die scharfe Nocke erst anfängt was zu bringen im Vergleich zur normalen. Vorher bringt die normale mehr, nachher die scharfe, und der Schaltpunkt ist quasi genau der Schnittpunkt.
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JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	20.02.2013, 23:53 zitieren Also du willst ständig mit im vtec sein? Da hilft wirklich nur nen kürzeres Getriebe oder den Punkt in dem es einsetzt versetzen was aber nicht viel bringt. Denn halt das Standard Sauger tuning. Heißt cai. Größere Drosselklappe, ansaugbrücke bearbeiten oder gleich eine größere, Ansaugkanäle bearbeiten, Verdichtung erhöhen, Auslasskanäle bearbeiten, Fächerkümmer, 2,5-3 zoll aga und 100 oder 200 Zellen kat.
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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	21.02.2013, 00:12 zitieren Ja, nur welches Getriebe nehm ich da? Ich hab hier mal was gelesen, aber ich finde es nicht mehr. Was haltet ihr vom professionellen optimieren?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.02.2013, 00:31 zitieren S20 sollen wohl alle kürzer sein, aber das vom EG3 '95 das kürzeste (glaube, der 5. ist da ähnlich wie S40 4., muss aber nicht stimmen, habe ich hier nur was ähnliches gelesen, dass der dann die Höchstgeschwindigkeit in etwa oder bisschen mehr hat als der S40 4. Gang hätte). Damit wäre man, falls das so stimmt, bei 5 Gängen im Bereich der Abstufung, wie du sie jetzt bei 4 Gängen schon hast. Also etwa das, was es bräuchte, um die fehlenden paar hundert U/min auszugleichen, sodass du immer im VTEC fährst. Nur eben nicht mehr so effizient, da du selbst wenn du mal langsam fährst (und das tust du hoffentlich mindestens die ersten 10km, bevor du den hochjagst), höher drehen musst für die gleiche Geschwindigkeit. Musst du wissen, ob du dir das bei den Spritpreisen leisten kannst. OOODER, was möglicherweise noch besser wäre: Du könntest vielleicht auch eine Z6 Nockenwelle nehmen, die soll angeblich bisschen besser sein (hat hier mal einer behauptet) und wenn ich nicht irre, schaltet der Z6 an sich auch früher (4800 statt 5600), um das zu realisieren bräuchtest dann das D16Z6 Steuergerät dazu inkl. OBD-Adapter oder Umpinnen und am besten einer ordentlichen Abstimmung. Das wäre vielleicht sogar noch eleganter als der Spaß mit dem Getriebe..
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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	21.02.2013, 12:20 zitieren Ja getriebe wollte ich ungern tauschen.. Ich fahr ihn jedes mal 20km warm ich glaub das sollte reichen Das hört sich ja garnicht mal so schlecht an.. Was meint ihr zum sportluftfilter? Also bei meinem ed7 hat es auf jeden Fall was gebracht..
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maxrev.de Gast	21.02.2013, 19:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej8 d16y8 was kann man machen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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