» EJ6 wiederbeleben

H377I · 11.01.2012, 18:15

Moin,

(hab gesucht aber grad nix gefunden)

zum Problem,
mein wagen stand jetzt 6 monate da ich mir a-stan angucken durfte.
er ist in der zeit nur 2-3 mal bewegt worden von meinem vater um ihn ein wenig am leben zu erhalten. leider hats die batterie dann doch nicht überlebt.
hab heute die neue batterie rein gesetzt, soweit alles normal.
hat dann nach dem anlassen sein normales programm abgespielt.
nach 5- 10 min fing er dann auf einmal an von 1800 umdrehungen auf irgendwas um die 500 zu fallen, dann gings wieder rauf, 2 sec 1800 und wieder runter.
das macht er solange weiter wie er im standgas läuft.
bin dann mal 100 m gefahren und macht er immer noch egal ob beim auskuppeln oder wenn er wieder steht im standgas.
(der lüfter ist zum schluß auch irgendwann angelaufen als er warm war)

jemand n plan?

Blues · 11.01.2012, 18:22

Lies mal Fehlercodes aus.

Hat der denn die MKL an? Oder fällt der einfach so hin und her?
Würde vielleicht mal auf MAP-Sensor oder IACV tippen, nach dem, was ich hier schon so darüber gelesen habe, was passiert, wenn die verdreckt oder defekt sind.

Wenn die Batterie leer war, muss das eCU wahrscheinlich eh auch nochmal den Leerlauf lernen. Sägen sollte er dennoch nicht.

H377I · 11.01.2012, 18:25

mkl ist aus, sonst ist eigentlich nichts "unnormal"
motortechnisch ist übrigens alles serie

Blues · 11.01.2012, 18:29

Blink trotzdem mal die Fehlercodes aus, manche Sachen werden nur dann angezeigt. Wenn da trotdzem keine Codes bei rauskommen, nimmt das ECU an, dass alles in Ordnung ist, dann ist vielleicht einfach was verdreckt und vermockert.

H377I · 11.01.2012, 19:06

so fehlercodes sagt er:

1lang 6kurz- 16- Fuel Injector System (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
1lang 8kurz- 18- Does not appear to exist
6lang 1kurz- 61- Primary oxygen sensor

hab vorher nie probleme gehabt,

hab den grad nochmal angemacht. ist immer noch am sägen 1800 und runter auf 1000.
wenn man verbraucher einschaltet - licht + heckscheibenheizung + nsw.
ist er genau bei 1700- 1750 und dann hält er die je mehr man zuschaltet um so weiter geht er runter aber er hällt immer konstant die drehzahl.
wenn er die 1800 erreicht durch ausschalten der verbraucher fängt er wieder an zu sägen.

und was mir noch aufgefallen ist
mit allen verbrauchern an kam irgendwann der punkt wo n relais oder so richtung motorraum geschaltet hat und die spannung auf 12v gefallen ist.
2 sec darauf hat er die drehzahl leicht angehoben und die spannung ging wieder rauf. hat sich auch wieder laufend wiederhohlt aber nicht sone extremen schwankungen

Blues · 11.01.2012, 19:24

Hm, 18 hab ich auch nicht in der Liste, hab die als PDF.

61 ist dann scheinbar die Lambda, vielleicht hat die jetzt einen weg? Kannst ja mal probieren, ob da eine andere Abhilfe schafft. Vielleicht sind das andere nur Folgefehler...

16 müsste was mit den Einspritzdüsen sein, vielleicht ist da eine nicht in Ordnung?

H377I · 11.01.2012, 20:06

hab grad mal lambdasonda rausgezogen, mkl leuchtet sofort. bin nochmal ne runde gefahren alles normal wie es sein soll, außer das standgas ding er ist am hin und her regeln.
irgendwie kriegt er sich nicht auf seine normale standgas drehzahl eingependelt :?:

Der-Pate · 11.01.2012, 20:19

mal geschaut ob noch alle schläuche an der asb dran sind?

er könnte falschluft ziehen, dann bekommt der motor die standdrehzahl nich hin

wenn der wagen länger stand könnte nen tier was angeknabbert haben

hatte ich mal :roll:

H377I · 11.01.2012, 20:45

grad mal zu zweit geguckt, fehlanzeige. keine bissspuren oder sonst was.
könnte da feuchtigkeit oder so irgendwo rein gezogen sein? aber glaub auch eher nicht

hondafreund90 · 11.01.2012, 20:58

Das selbe Problem habe ich aber auch der drehzahl bereich schwangt bei mir auch immer im stand.
Aber ich werde mir erstmal die punkte ansehen die hier vorgefallen sind und kontrollieren und dann mal schauen was er sagt aber das mit den Fehlermeldungen denke ich mal eher ich habe da mal eine frage ich fahre noch nicht lang den Honda kann man sich die Fehler Meldungen auslesen lassen oder hat Honda nicht so ein anschluss ? (Diagnose-Geräte)

MFG D

maxrev.de · Gast

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H377I Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6;97 Anmeldedatum: 28.03.2009 Beiträge: 488 Wohnort: 21255	11.01.2012, 18:15 zitieren Moin, (hab gesucht aber grad nix gefunden) zum Problem, mein wagen stand jetzt 6 monate da ich mir a-stan angucken durfte. er ist in der zeit nur 2-3 mal bewegt worden von meinem vater um ihn ein wenig am leben zu erhalten. leider hats die batterie dann doch nicht überlebt. hab heute die neue batterie rein gesetzt, soweit alles normal. hat dann nach dem anlassen sein normales programm abgespielt. nach 5- 10 min fing er dann auf einmal an von 1800 umdrehungen auf irgendwas um die 500 zu fallen, dann gings wieder rauf, 2 sec 1800 und wieder runter. das macht er solange weiter wie er im standgas läuft. bin dann mal 100 m gefahren und macht er immer noch egal ob beim auskuppeln oder wenn er wieder steht im standgas. (der lüfter ist zum schluß auch irgendwann angelaufen als er warm war) jemand n plan? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.01.2012, 18:22 zitieren Lies mal Fehlercodes aus. Hat der denn die MKL an? Oder fällt der einfach so hin und her? Würde vielleicht mal auf MAP-Sensor oder IACV tippen, nach dem, was ich hier schon so darüber gelesen habe, was passiert, wenn die verdreckt oder defekt sind. Wenn die Batterie leer war, muss das eCU wahrscheinlich eh auch nochmal den Leerlauf lernen. Sägen sollte er dennoch nicht. 1x bearbeitet
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H377I Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6;97 Anmeldedatum: 28.03.2009 Beiträge: 488 Wohnort: 21255	11.01.2012, 18:25 zitieren mkl ist aus, sonst ist eigentlich nichts "unnormal" motortechnisch ist übrigens alles serie 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.01.2012, 18:29 zitieren Blink trotzdem mal die Fehlercodes aus, manche Sachen werden nur dann angezeigt. Wenn da trotdzem keine Codes bei rauskommen, nimmt das ECU an, dass alles in Ordnung ist, dann ist vielleicht einfach was verdreckt und vermockert.
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H377I Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6;97 Anmeldedatum: 28.03.2009 Beiträge: 488 Wohnort: 21255	11.01.2012, 19:06 zitieren so fehlercodes sagt er: 1lang 6kurz- 16- Fuel Injector System (defective circuit or unplugged / defetive sensor) 1lang 8kurz- 18- Does not appear to exist 6lang 1kurz- 61- Primary oxygen sensor hab vorher nie probleme gehabt, hab den grad nochmal angemacht. ist immer noch am sägen 1800 und runter auf 1000. wenn man verbraucher einschaltet - licht + heckscheibenheizung + nsw. ist er genau bei 1700- 1750 und dann hält er die je mehr man zuschaltet um so weiter geht er runter aber er hällt immer konstant die drehzahl. wenn er die 1800 erreicht durch ausschalten der verbraucher fängt er wieder an zu sägen. und was mir noch aufgefallen ist mit allen verbrauchern an kam irgendwann der punkt wo n relais oder so richtung motorraum geschaltet hat und die spannung auf 12v gefallen ist. 2 sec darauf hat er die drehzahl leicht angehoben und die spannung ging wieder rauf. hat sich auch wieder laufend wiederhohlt aber nicht sone extremen schwankungen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.01.2012, 19:24 zitieren Hm, 18 hab ich auch nicht in der Liste, hab die als PDF. 61 ist dann scheinbar die Lambda, vielleicht hat die jetzt einen weg? Kannst ja mal probieren, ob da eine andere Abhilfe schafft. Vielleicht sind das andere nur Folgefehler... 16 müsste was mit den Einspritzdüsen sein, vielleicht ist da eine nicht in Ordnung?
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H377I Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6;97 Anmeldedatum: 28.03.2009 Beiträge: 488 Wohnort: 21255	11.01.2012, 20:06 zitieren hab grad mal lambdasonda rausgezogen, mkl leuchtet sofort. bin nochmal ne runde gefahren alles normal wie es sein soll, außer das standgas ding er ist am hin und her regeln. irgendwie kriegt er sich nicht auf seine normale standgas drehzahl eingependelt
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	11.01.2012, 20:19 zitieren mal geschaut ob noch alle schläuche an der asb dran sind? er könnte falschluft ziehen, dann bekommt der motor die standdrehzahl nich hin wenn der wagen länger stand könnte nen tier was angeknabbert haben hatte ich mal
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H377I Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6;97 Anmeldedatum: 28.03.2009 Beiträge: 488 Wohnort: 21255	11.01.2012, 20:45 zitieren grad mal zu zweit geguckt, fehlanzeige. keine bissspuren oder sonst was. könnte da feuchtigkeit oder so irgendwo rein gezogen sein? aber glaub auch eher nicht
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hondafreund90 Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ6, Honda Integra DC 2 weiß Anmeldedatum: 12.12.2011 Beiträge: 338 Wohnort: Bremen	11.01.2012, 20:58 zitieren Das selbe Problem habe ich aber auch der drehzahl bereich schwangt bei mir auch immer im stand. Aber ich werde mir erstmal die punkte ansehen die hier vorgefallen sind und kontrollieren und dann mal schauen was er sagt aber das mit den Fehlermeldungen denke ich mal eher ich habe da mal eine frage ich fahre noch nicht lang den Honda kann man sich die Fehler Meldungen auslesen lassen oder hat Honda nicht so ein anschluss ? (Diagnose-Geräte) MFG D
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maxrev.de Gast	12.10.2017, 13:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ6 wiederbeleben" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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