» EG4 Motorumbau

drifter82 · 09.03.2011, 13:23

hi zusammen,
so will gleich auf den punkt kommen. ich habe nen eg4 mit grad mal 90tkm
der zustand ist tadellos. nur die leistung reicht mir nicht! möchte ihn gerne auf den 125 PS motor umbauen aber DOHC also aus einem crx oder so raus.
Jetzt zu meinen Fragen:
Passen meine alten bzw originalen motorhalter vom eg4?
wie ist es mit den antriebswellen kann ich meine weiter verwenden
oder passen die vom crx auch bei mir?
Wie ist es mit der benzinpumpe?
Bitte schreibt nicht das es sich nicht lohnt oder so, aber mir ist die arbeit egal! des mach ich gerne! falls noch jemand was weiß von problemen bei dem umbau wäre es super mir bescheid zu geben.
sonst ist es ja klar motor kabelbaum steuergerät etc.

Danke schon mal

1HGEJ2 · 09.03.2011, 14:36

eg4 ist ne gute basis
da haste alles was du brauchst. ich würd aber nur den zylinderkopf vom sohc vtec nehmen und keinen dohc non vtec verbauen. dan haste 125-130ps

motorkabeln tauschen und paar onbolt sachen und dan haste leitsung

fago88 · 09.03.2011, 16:41

jo wie walter sagt
nimm nen d16z6 kopf + d16z6 asb + nen guten 4-2-1 krümmer + Catback
dann haste mehr Leistung und vorallem vtec

lg Fabian

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

hab den swap schon gemacht. war relativ easy

brauchst nur den block und kopf mit anbauteilen. getriebe und antriebswellen übernimmste vom eg4. du brauchst noch nen anderen motorkabelbaum oder du erweiterst dein eg4 baum, da du ja dann 4 einspritzdüsen hast. einspritzdüsen hab ich vom eg5 genommen, da du ja bei den ed9 düsen nen vorwiderstand brauchst.
ecu ist vom ed9, sollte klar sein. innenkabelbaum kannst du vom eg4 lassen, ist ja auch obd 0. motorhalter hab ich vom eg4 genommen, da der vom ed9 schief war.

so kann es aussehen:

gruß schlüpp

drifter82 · 09.03.2011, 18:49

danke schon mal für die infos.
Wieso hast du andere einspritzdüßen genommen also vom eg5 da komm ich jetzt nicht ganz mit weil wenn ich den kompletten motor mit kabelbaum und steuergerät übernehme dann muss ich doch nicht andere düßen nehmen oder? Der vorwiederstand wird doch bestimmt vom steuergerät gegeben!?
Danke an die anderen des wäre ja dann der minime umbau oder?
Will aber lieber 2 nockenwellen und hydrostösel. Sonst wäre es interessant und die teile kommen teurer wie ein kompletter schlachter bzw motor.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ich hatte den komplette eg5 kabelbaum und wollte den nicht zusammenfriemeln.
der vorwiderstand ist am ed9 motorkabel mit dran. musst du wissen, was am einfachsten ist.

drifter82 · 10.03.2011, 15:33

ich dachte das wenn ich den kompletten kabelbaum nehme passend zum motor das ich da nix rumbasteln muss. ist der innenraum kaelbaum mit dem motorkabelbaum verbunden oder wieso musstest du des ändern?
eigentlich ist doch der innenraum vom motorkabelbaum getrennt und wenn ich den vom motor nehme und des steuergerät muss ich doch nichts abändern. oder stehe ich irgendwie aufm schlauch?

Kerl · 10.03.2011, 16:17

Du musst aber die Kabelbäume zueinander passig machen, weil da nix zusammenpasst. Sind völlig andere Stecker. Ich meine sogar, dass der CRX einen kompletten Kabelbaum hat. Zumindest der, den ich hier mal rumzufliegen hatte. Der EG hat Motor und innen getrennt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
drifter82 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 Anmeldedatum: 04.10.2010 Beiträge: 25 Wohnort: Augsburg	09.03.2011, 13:23 zitieren hi zusammen, so will gleich auf den punkt kommen. ich habe nen eg4 mit grad mal 90tkm der zustand ist tadellos. nur die leistung reicht mir nicht! möchte ihn gerne auf den 125 PS motor umbauen aber DOHC also aus einem crx oder so raus. Jetzt zu meinen Fragen: Passen meine alten bzw originalen motorhalter vom eg4? wie ist es mit den antriebswellen kann ich meine weiter verwenden oder passen die vom crx auch bei mir? Wie ist es mit der benzinpumpe? Bitte schreibt nicht das es sich nicht lohnt oder so, aber mir ist die arbeit egal! des mach ich gerne! falls noch jemand was weiß von problemen bei dem umbau wäre es super mir bescheid zu geben. sonst ist es ja klar motor kabelbaum steuergerät etc. Danke schon mal Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8691 Wohnort: Krefeld	09.03.2011, 14:36 zitieren eg4 ist ne gute basis da haste alles was du brauchst. ich würd aber nur den zylinderkopf vom sohc vtec nehmen und keinen dohc non vtec verbauen. dan haste 125-130ps motorkabeln tauschen und paar onbolt sachen und dan haste leitsung
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27197 Wohnort: Osaka	09.03.2011, 16:41 zitieren jo wie walter sagt nimm nen d16z6 kopf + d16z6 asb + nen guten 4-2-1 krümmer + Catback dann haste mehr Leistung und vorallem vtec lg Fabian
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	09.03.2011, 16:49 zitieren hab den swap schon gemacht. war relativ easy brauchst nur den block und kopf mit anbauteilen. getriebe und antriebswellen übernimmste vom eg4. du brauchst noch nen anderen motorkabelbaum oder du erweiterst dein eg4 baum, da du ja dann 4 einspritzdüsen hast. einspritzdüsen hab ich vom eg5 genommen, da du ja bei den ed9 düsen nen vorwiderstand brauchst. ecu ist vom ed9, sollte klar sein. innenkabelbaum kannst du vom eg4 lassen, ist ja auch obd 0. motorhalter hab ich vom eg4 genommen, da der vom ed9 schief war. so kann es aussehen: gruß schlüpp
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drifter82 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 Anmeldedatum: 04.10.2010 Beiträge: 25 Wohnort: Augsburg	09.03.2011, 18:49 zitieren danke schon mal für die infos. Wieso hast du andere einspritzdüßen genommen also vom eg5 da komm ich jetzt nicht ganz mit weil wenn ich den kompletten motor mit kabelbaum und steuergerät übernehme dann muss ich doch nicht andere düßen nehmen oder? Der vorwiederstand wird doch bestimmt vom steuergerät gegeben!? Danke an die anderen des wäre ja dann der minime umbau oder? Will aber lieber 2 nockenwellen und hydrostösel. Sonst wäre es interessant und die teile kommen teurer wie ein kompletter schlachter bzw motor.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	09.03.2011, 19:12 zitieren ich hatte den komplette eg5 kabelbaum und wollte den nicht zusammenfriemeln. der vorwiderstand ist am ed9 motorkabel mit dran. musst du wissen, was am einfachsten ist.
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drifter82 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 Anmeldedatum: 04.10.2010 Beiträge: 25 Wohnort: Augsburg	10.03.2011, 15:33 zitieren ich dachte das wenn ich den kompletten kabelbaum nehme passend zum motor das ich da nix rumbasteln muss. ist der innenraum kaelbaum mit dem motorkabelbaum verbunden oder wieso musstest du des ändern? eigentlich ist doch der innenraum vom motorkabelbaum getrennt und wenn ich den vom motor nehme und des steuergerät muss ich doch nichts abändern. oder stehe ich irgendwie aufm schlauch?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	10.03.2011, 16:17 zitieren Du musst aber die Kabelbäume zueinander passig machen, weil da nix zusammenpasst. Sind völlig andere Stecker. Ich meine sogar, dass der CRX einen kompletten Kabelbaum hat. Zumindest der, den ich hier mal rumzufliegen hatte. Der EG hat Motor und innen getrennt.
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maxrev.de Gast	10.03.2011, 16:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG4 Motorumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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