» Ed´s EK3 auf dem DOHC VTEC OP Tisch

Chauvinist · 08.08.2011, 01:06

ma8d14um klarheit zu schaffen

fidanza wiegt 3,3kg nicht 2,8kg.

will jemand mal mein video sehen von meinem sauger d14 und langem getriebe?

Stell mal das Video von deinen damaligen Porno Sauger D14 rein, will ma sehen wie der reißt

Ottimoto Racing · 08.08.2011, 05:54

*RaZoR*
@mario halt dich bitte nen bisschen mit deiner ausdrucksweise zurück sonst bekommste ne pn

hab mich eh rausgehalten wie du es sehen konntest nachher,
und das gleiche gilt dann auch an coupe 1987, bis der nicht persöhnlich geworden ist, war ich auch nett

und das der TE es begreift, die leute haben nix gegen dein projekt bzw. wie gut der geht, die haben was gegen den sinnlosen titel was :laugh:

naja viel spass noch :hrhr:

Chauvinist · 08.08.2011, 16:38

Hier ist schon mal ein Video, wie mein EK mit 2 Mann an Bord beschleunigt

Akuma777 · 08.08.2011, 17:28

sag mal, was hast du für mods eig gemacht?
mag jez nicht die ganzen seiten durchlesen *obwohl ichs eh scho zum teil gemacht hab

aber btt:
nicht schlecht, nicht schlecht, könnte aber doch nen tick besser gehen

glaub mir, da geht noch was

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ich find es immer wieder erstaunlich, wie leicht man d-motoren mit ein paar anderen bolt-ons ein paar mehr PS entlocken kann, ob nu d14, d15 oder d16.

Akuma777 · 08.08.2011, 17:47

das problem is, das die ganzen D14, D15 zum teil auch D16 Motoren unterschätzt werden
aus denen kannst da so einiges rausholen

Import Tuner Fk2 · 08.08.2011, 18:13

genau so seh ich das auch

klar kann man aus nenn b motor oder k mehr rausholen. naja aber son d motor is auch was feines

und da geht bestimmt noch mehr. bin schon gespannt was man aus meinen ej6 rausholen kann^^

Chauvinist · 08.08.2011, 19:12

Akuma777sag mal, was hast du für mods eig gemacht?
mag jez nicht die ganzen seiten durchlesen *obwohl ichs eh scho zum teil gemacht hab

aber btt:
nicht schlecht, nicht schlecht, könnte aber doch nen tick besser gehen glaub mir, da geht noch was

Habe einige Sachen am und um den D15Z6 verändert:

-Verdichtung erhöht von 10.2 auf ca. 11,5 durch planen des Zylinderkopfes um 8/10mm
-ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut
-bearbeiteten Edelstahl Fächerkrümmer mit 100 Zeller Kat
-Einlässe & Auslässe vergrößert, optimiert & auf Hochglanz poliert
-Leichtere Schwungscheibe von Fidanza & D16 Kupplung
-Leichtere Riemenscheibe aus Alu
-Cold Air Intake
-blaue Silikon Schläuche für Wasserkühlung
-gelber Ventildeckel
-0W40 Öl Castrol Edge

Auf Seite 3 steht es in auführlicher Form da.

Ottimoto Racing · 08.08.2011, 19:17

was bringt dir verstellbares nockenwellenrad?
denn zündung kannst auch mitm alten einstellen, (evtl. aufwándiger)
aber sonst?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	08.08.2011, 01:06 zitieren ma8d14um klarheit zu schaffen fidanza wiegt 3,3kg nicht 2,8kg. will jemand mal mein video sehen von meinem sauger d14 und langem getriebe? Stell mal das Video von deinen damaligen Porno Sauger D14 rein, will ma sehen wie der reißt Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 08.08.2011, 01:25 zitieren BluesAlso bis auf die letzten Seiten fand ich den Thread ganz interessant. Sind immerhin 20PS (ca. 17% ) und 10-12NM Mehr als Serie, und trotzdem ist noch bisschen was nach oben hin möglich. Finde ich gut für einen D15 VTEC-E. Gleichzeitig kann man ein wenig sparen, wenn man möchte - auch ein wichtiger Aspekt bei den momentanen Spritpreisen. Auf jeden Fall mal ein nettes Projekt, finde ich. Vielen Dank, dafür, dass wenigstens einer hier aus dem Forum verstanden hat, was ich erreichen wollte 1.Mehr Leistung, wenn ich sie brauche 2.Trotzdem die Möglichkeit sparsam unterwegs zu sein Ich fahre den D15Z6 nur noch 2 Monate bis Saison ende, dann kommt er raus für ein neues HERZ Wenn sich kein Käufer findet, dann wird er halt in meiner DailyBitch MA8 weiter laufen 1x bearbeitet
▲	pn

Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	08.08.2011, 05:54 zitieren RaZoR @mario halt dich bitte nen bisschen mit deiner ausdrucksweise zurück sonst bekommste ne pn hab mich eh rausgehalten wie du es sehen konntest nachher, und das gleiche gilt dann auch an coupe 1987, bis der nicht persöhnlich geworden ist, war ich auch nett und das der TE es begreift, die leute haben nix gegen dein projekt bzw. wie gut der geht, die haben was gegen den sinnlosen titel was naja viel spass noch
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Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	08.08.2011, 16:38 zitieren Hier ist schon mal ein Video, wie mein EK mit 2 Mann an Bord beschleunigt 1x bearbeitet
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Akuma777 General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto	08.08.2011, 17:28 zitieren sag mal, was hast du für mods eig gemacht? mag jez nicht die ganzen seiten durchlesen *obwohl ichs eh scho zum teil gemacht hab aber btt: nicht schlecht, nicht schlecht, könnte aber doch nen tick besser gehen glaub mir, da geht noch was
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.08.2011, 17:43 zitieren ich find es immer wieder erstaunlich, wie leicht man d-motoren mit ein paar anderen bolt-ons ein paar mehr PS entlocken kann, ob nu d14, d15 oder d16.
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Akuma777 General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto	08.08.2011, 17:47 zitieren das problem is, das die ganzen D14, D15 zum teil auch D16 Motoren unterschätzt werden aus denen kannst da so einiges rausholen
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Import Tuner Fk2 Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN1 daily Anmeldedatum: 06.09.2010 Beiträge: 617 Wohnort: DO	08.08.2011, 18:13 zitieren genau so seh ich das auch klar kann man aus nenn b motor oder k mehr rausholen. naja aber son d motor is auch was feines und da geht bestimmt noch mehr. bin schon gespannt was man aus meinen ej6 rausholen kann^^
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Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	08.08.2011, 19:12 zitieren Akuma777sag mal, was hast du für mods eig gemacht? mag jez nicht die ganzen seiten durchlesen *obwohl ichs eh scho zum teil gemacht hab aber btt: nicht schlecht, nicht schlecht, könnte aber doch nen tick besser gehen glaub mir, da geht noch was Habe einige Sachen am und um den D15Z6 verändert: -Verdichtung erhöht von 10.2 auf ca. 11,5 durch planen des Zylinderkopfes um 8/10mm -ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut -bearbeiteten Edelstahl Fächerkrümmer mit 100 Zeller Kat -Einlässe & Auslässe vergrößert, optimiert & auf Hochglanz poliert -Leichtere Schwungscheibe von Fidanza & D16 Kupplung -Leichtere Riemenscheibe aus Alu -Cold Air Intake -blaue Silikon Schläuche für Wasserkühlung -gelber Ventildeckel -0W40 Öl Castrol Edge Auf Seite 3 steht es in auführlicher Form da.
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	08.08.2011, 19:17 zitieren was bringt dir verstellbares nockenwellenrad? denn zündung kannst auch mitm alten einstellen, (evtl. aufwándiger) aber sonst?
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maxrev.de Gast	04.07.2012, 00:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ed´s EK3 auf dem DOHC VTEC OP Tisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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