» ED9 Kipphebel ausgehakt

RubbelDieKatz · 12.01.2017, 21:40

Guten Abend liebe Gemeinde.

Ich hatte letztens beim Startvorgang vorerst ein komisches Startgeräusch, ähnlich wie ohne Kompression... dann sprang der Bock an und lief nur auf 3.Zyl.

Eine Messung hat ergeben, dass alle Zyl. bis auf den 2. über 13bar haben. Der 2. hatte 0bar.
Dachte, dass sich da was verabschiedet hat.

Ein Blick unter den Deckel hat ergeben, dass sich ALLE vier Kipphebel des 2. seitlich ausgehakt haben.
Sie standen verkantet auf dem Ventil, sodass diese nicht mehr richtig schließen konnten.
Ein kleiner Schlag reichte aus, dass diese wieder in der Führung saßen.

Nun frage ich mich, woher das kommt?

Habe heute erneut die Ventile eingestellt, war aber im Toleranzbereich.

Hat schonmal jemand Selbiges gehabt?

Liebe Grüße

wuddelcrew · 14.01.2017, 14:25

Is der Zahnriemen vielleicht übergesprungen und das Ventilspiel war zu groß? Dann könnten 2 ungünstige Probleme zusammen gewirkt haben.

Haben denn die Ventile aufgesetzt? Läuft er wieder normal? Würde man sonst ja bei einer Kompressionsmessung sehen...

RubbelDieKatz · 14.01.2017, 21:03

Könnte sein, dass der Riemen eine "Welle" geschlagen hat. Muss mal die Spannung überprüfen.

Ventilspiel: 15 E und 20 straff A
Hatte ich vor vier Monaten eingestellt und seither nicht gefahren. Nur mal zwischendurch laufen lassen.

Kompression liegt wieder bei über 13bar auf allen Zylindern... komisch, dass dort nichts aufgesetzt hat?! Immerhin standen die Ventile locker mal 2-4mm weit in der Brennkammer!

wuddelcrew · 17.01.2017, 06:42

Dann haste wohl Glück gehabt...

Vielleicht haste beim Einstellen einmal zu wenig weitergedreht oder aus Versehen den falschen Zyl. eingestellt (also nicht im OT z. B.)... Passiert schon mal

Andy-Randy · 22.01.2017, 14:10

...ist der D16Z5 nicht sogar ein Freiläufer?

RubbelDieKatz · 22.01.2017, 18:20

Nicht ganz.

Die Ventiltaschen werden nicht umsonst im Kolbendach sein.
Jedoch kann es dazu kommen, dass bei Auftreffen von Kolben und Ventil die Nocken einfach wieder in Grundstellung gedrückt werden. Die Ventilfedern bzw die Steuerzeiten beim D16 sind offensichtlich so gelegt, dass dass die Ventile nicht "starr" im max. Ventilhub im Brennraum stehen. Es reichen ein paar Millimeter link oder rechts und die Federspannung der Ventilfedern lässt die Nocken umschnappen.

Habs beim Zahnriemenwechsel zig mal ausprobiert.

Ab einer gewissen Drehzahl ist natürlich die Kolbengeschwindigkeit zu hoch.

Andy-Randy · 22.01.2017, 21:37

OK, bedeutet im Umkehrschluss, in einem gewissen Bereich, der wahrscheinlich größer ist als bei vergleichbaren Motoren, ist er quasi ein Freiläufer.
Weshalb die meisten Motoren beim Reissen des Zahnriemens eher die Ventile zu Klump schlagen.

RubbelDieKatz · 23.01.2017, 05:55

Richtig...

Meiner ist auch gerissen, jedoch nur beim Startvorgang. Diese Theorie gilt aber nur für die DOHC.

wuddelcrew · 24.01.2017, 13:55

Kommt auf Drehzahl und Last beim Reißen an. Hatte mal einen in der Werkstatt, dem is bei über 200 Km/h der Riemen gerissen. Da hat es glatt die Nockenwellen aus den Böcken geschlagen... :hrhr:

maxrev.de · Gast

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RubbelDieKatz Senior Name: Casey Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 89 Anmeldedatum: 15.06.2016 Beiträge: 213 Wohnort: Großbeeren	12.01.2017, 21:40 zitieren Guten Abend liebe Gemeinde. Ich hatte letztens beim Startvorgang vorerst ein komisches Startgeräusch, ähnlich wie ohne Kompression... dann sprang der Bock an und lief nur auf 3.Zyl. Eine Messung hat ergeben, dass alle Zyl. bis auf den 2. über 13bar haben. Der 2. hatte 0bar. Dachte, dass sich da was verabschiedet hat. Ein Blick unter den Deckel hat ergeben, dass sich ALLE vier Kipphebel des 2. seitlich ausgehakt haben. Sie standen verkantet auf dem Ventil, sodass diese nicht mehr richtig schließen konnten. Ein kleiner Schlag reichte aus, dass diese wieder in der Führung saßen. Nun frage ich mich, woher das kommt? Habe heute erneut die Ventile eingestellt, war aber im Toleranzbereich. Hat schonmal jemand Selbiges gehabt? Liebe Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	14.01.2017, 14:25 zitieren Is der Zahnriemen vielleicht übergesprungen und das Ventilspiel war zu groß? Dann könnten 2 ungünstige Probleme zusammen gewirkt haben. Haben denn die Ventile aufgesetzt? Läuft er wieder normal? Würde man sonst ja bei einer Kompressionsmessung sehen...
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RubbelDieKatz Senior Name: Casey Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 89 Anmeldedatum: 15.06.2016 Beiträge: 213 Wohnort: Großbeeren	14.01.2017, 21:03 zitieren Könnte sein, dass der Riemen eine "Welle" geschlagen hat. Muss mal die Spannung überprüfen. Ventilspiel: 15 E und 20 straff A Hatte ich vor vier Monaten eingestellt und seither nicht gefahren. Nur mal zwischendurch laufen lassen. Kompression liegt wieder bei über 13bar auf allen Zylindern... komisch, dass dort nichts aufgesetzt hat?! Immerhin standen die Ventile locker mal 2-4mm weit in der Brennkammer!
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	17.01.2017, 06:42 zitieren Dann haste wohl Glück gehabt... Vielleicht haste beim Einstellen einmal zu wenig weitergedreht oder aus Versehen den falschen Zyl. eingestellt (also nicht im OT z. B.)... Passiert schon mal
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Andy-Randy Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX EE8 / CRX ED9 R.I.P Anmeldedatum: 12.06.2012 Beiträge: 125 Wohnort: Koblenz	22.01.2017, 14:10 zitieren ...ist der D16Z5 nicht sogar ein Freiläufer?
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RubbelDieKatz Senior Name: Casey Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 89 Anmeldedatum: 15.06.2016 Beiträge: 213 Wohnort: Großbeeren	22.01.2017, 18:20 zitieren Nicht ganz. Die Ventiltaschen werden nicht umsonst im Kolbendach sein. Jedoch kann es dazu kommen, dass bei Auftreffen von Kolben und Ventil die Nocken einfach wieder in Grundstellung gedrückt werden. Die Ventilfedern bzw die Steuerzeiten beim D16 sind offensichtlich so gelegt, dass dass die Ventile nicht "starr" im max. Ventilhub im Brennraum stehen. Es reichen ein paar Millimeter link oder rechts und die Federspannung der Ventilfedern lässt die Nocken umschnappen. Habs beim Zahnriemenwechsel zig mal ausprobiert. Ab einer gewissen Drehzahl ist natürlich die Kolbengeschwindigkeit zu hoch.
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Andy-Randy Fortgeschrittener Fahrzeug: CRX EE8 / CRX ED9 R.I.P Anmeldedatum: 12.06.2012 Beiträge: 125 Wohnort: Koblenz	22.01.2017, 21:37 zitieren OK, bedeutet im Umkehrschluss, in einem gewissen Bereich, der wahrscheinlich größer ist als bei vergleichbaren Motoren, ist er quasi ein Freiläufer. Weshalb die meisten Motoren beim Reissen des Zahnriemens eher die Ventile zu Klump schlagen.
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RubbelDieKatz Senior Name: Casey Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 89 Anmeldedatum: 15.06.2016 Beiträge: 213 Wohnort: Großbeeren	23.01.2017, 05:55 zitieren Richtig... Meiner ist auch gerissen, jedoch nur beim Startvorgang. Diese Theorie gilt aber nur für die DOHC.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	24.01.2017, 13:55 zitieren Kommt auf Drehzahl und Last beim Reißen an. Hatte mal einen in der Werkstatt, dem is bei über 200 Km/h der Riemen gerissen. Da hat es glatt die Nockenwellen aus den Böcken geschlagen...
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maxrev.de Gast	24.01.2017, 13:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED9 Kipphebel ausgehakt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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