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EG3 ECU / UnterdruckschläucheNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenKabelbaum Eg6
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06.03.2011, 20:58
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So, EK9 MSD wurde heute angepasst und mit einem kurzen (39,5cm) verbaut.

Hier noch mal ein Dankeschön an Trapezius für das Feine Stück ;)

Zu den Anpassungen:

-Flansch am OEM EG/EJ Kat ist zu klein von den Bolzen. Entweder Langlöcher in den MSD-Flansch feilen, oder Bolzen aus dem Kat nehmen und die Löcher erweitern.
Ich hab den Flansch von einem OEM EJ1 MSD verwendet und an den MSD geschweißt

-Der EK9-MSD muß für das EJ1/2 Coupe um 10cm gekürzt werden.

Ansonsten ist er (finde ich) mit dem MSD vom Klang nicht lauter geworden, aber noch tiefer/dumpfer.


 
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07.03.2011, 08:06
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die weißen rüllis kommen i.wie ur geil...

pn
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07.03.2011, 11:18
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Dacht ich mir auch, deswegen hab ich dann doch lieber beide Sätze behalten :D

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08.03.2011, 06:30
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Hehe sieht voll aus als würde das Rad schief stehen :P :P

Und rost ist bei dir am unterboden auch ein großes Thema wie bei mir^^

Is der größer vom durchmesser?


pn
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08.03.2011, 07:11
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BERRYHehe sieht voll aus als würde das Rad schief stehen :P :P

Und rost ist bei dir am unterboden auch ein großes Thema wie bei mir^^

Is der größer vom durchmesser?

Das Rad steht auf jeden Fall schief. Liegt daran dass ich immernoch mit nem Rießenwagenheber arbeiten muß, weil meine Bühne noch nicht da ist. (Steht immer noch beim Nachbarn, der hat aber noch keine Neue).

Was den Rost angeht is es echt schlimm an den Achsteilen :o Hab noch nie so angegammelte Achsteile, selbst an 91/92er Civics/Sols gesehn. Gut, is nur Oberfläche, aber halt net schön. Deswegen werden ja auch alle Achsteile gegen diese

mit neuen ES-Buchsen getauscht. Da fehlen mir aber noch 4 einzelne, die erst mit dem 200Zeller kommen.
Wenn die Teile komplett sind und verbaut werden, mach ich die ganzen Nähte noch sauber, zur sicherheit Fertan mit drauf, und neu versiegeln. Die lassen sich aber so schon fast mit dem Finger entrosten.
Das schöne Rostige Feld am MSD-S-Bogen is das Hitzeschutzblech, die fliegen dann alle sammt mit raus, hat ich da nur keine lust :P

Durchmesser ist außen 55mm und innen an der schmalsten Stelle 51mm.

Wenn jetzt Onkel Forchheimer mal noch Zeit hat, dann könnt ich wenigstens noch den Minime gegen den normal Z6 tauschen. Der steht auch langsam im Weg :roll:



Verfasst am: 25.03.2011, 19:45
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So, hab morgen 5 Stunden Zeit. Dann wird Motor getauscht. Minime raus, Serien D16Z6 rein und ruhe. Hab kein Bock mehr hier Motormäsig noch öfter rumzu eiern. 5mal tauschen reicht :-/

Montag dann mit dem Gewinde eintragen, mal schaun was der Spaß jetzt kostet :suspekt:
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26.03.2011, 11:51
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wieso was is mit dem minime ????

pn
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26.03.2011, 19:32
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BERRYwieso was is mit dem minime ????

Nix :D

Ist heut wieder rausgeflogen. Warum soll ich nen Minime fahren auf nem EG4 Block, wenn ich nen komplette D16Z6 hier stehn hab der keinen Tropfen Öl verbraucht 8)
Der tuts fürn Alltag eher, als der Minime, der ja eh noch nicht abgestimmt war.
Außerdem fährt eh meistens Frauchen damit. Ihr ist das angenehmer.

Motor war heute in nicht ganz 5 Stunden gewechselt und sprang sofort an. Wie immer eigentlich :P
Hatten dann noch weng Zeit: Hab dann mal das TA-Technix am Gewinde um 3cm gelockert ringsum. Ich sag nur "Alter Schwede", ich glaub ich habs mit dem Überarbeiten doch etwas übertrieben. Vorne noch 35mm Restgewinde, 5mm versteckte Reserve und er geht jetzt schon um ein µ am Rahmen an beim Volleinfedern.

Für Bilder wars schon etwas dunkel, hab hinten auch gleich die neuen Querlenker mit den ES Buchsen verbaut. Denk werde morgen welche machen können.



Verfasst am: 29.03.2011, 19:49
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So, hier noch mal nen nachgereichtes Foto.

Fahrwerk wurde vorne und hinten 30mm tiefer gedreht als im Gutachten zur Tüvabnahme steht. Runtergekommen ist er wohl um die 45mm.
Vorne wie hinten sind jeweils noch weiter 35mm Restgewinde.


 
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30.03.2011, 19:34
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Und warum willst du es loswerden? zu weich geworden nach dem gebastel? ^^

pn
Gast 
11.02.2015, 21:55
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