» [Der Zweite!] VA Achsschenkel fertig :) [23.04.2014] S.46

pepa · 09.01.2012, 16:27

ZitatPepa : nein das war der meines schwagers den hatte sein bruder und jetzt ein bekannter
Du meinst den OE-DR...
Meiner ist rot ich hab mir den im okt. geholt ...

ja den mein ich. sah ich öfter. Wohn nämlich in Altenhundem

Mr.Civiccoupe · 10.01.2012, 05:23

Bitte mehr Bilder ansonsten echt tip top

)

Ej2 VTi · 10.01.2012, 11:22

bezüglich des Franksteins bin ich mir noch ziemlich unschlüssig. Ich hab ein sehr langes Gespräch mit einem guten Freund geführt. Ich war der Meinung ich bau mir halt ein reinen Sauger auf. Sprich neuer, komplett gemachter B20 Rumpf mit angepasstem und gemachtem B16 Kopf und dann abstimmen usw...
Kumpel sagte mir dann, ich würde mich nach paar Wochen tot ärgern! Wieso? Ganz einfach... Wenn der Motor von mir aus dann seine 240 Ponnies drückt, so gewöhnt man sich einfach zu schnell an die Leistung. Deswegen steht die Überlegung ob ich den Motor nicht direkt niederverdichtet gestalte und auf Turbo gehe. Klar nen Sauger find ich persönlich auch geiler, aber mit dem Turbo kann ich ganz locker mit 400ps+ einsteigen, was natürlich auch sehr geil wäre. Kostentechnisch nehmen sich beide Vorhaben nicht allzu viel, denn will ich im Sauger mehr Leistung so wird es richtig teuer. Dieses Geld würde ich mir im Nachhinein beim Turbo sparen...

Was meint ihr?

fago88 · 10.01.2012, 11:32

Da kommt dann dein Kumpel Fabian und sagt dir "Du würdest dich nach ein paar Wochen tot ärgern! Wieso? Ganz einfach! Wenn der Motor von mir aus dann seine 400 Ponnies drückt, so gewöhnt man sich einfach zu schnell an die Leistung."

egal wie du es machst das Ergebnis ist das gleiche! Meiner Meinung nach macht ein vernünftiger B20 LS vtec mehr Sinn, aber auch nur dann wenn er vernünftig aufgebaut ist.
Aber es kommt halt immer mehr darauf an was man will und mit dem Auto vor hat... solls nur nen schön Wetter Auto werden...dann mach turbo drauf! wenn die Karre täglich/wöchentlich bewegt werden soll...dann belass es beim B20

lg Fabian

Ej2 VTi · 10.01.2012, 11:35

Auto wird nur im Sommer bewegt aber dann halt als Daily, also Zweitwagen nur fürn Winter vorhanden. Ich bin, wie gesagt, eigentlich auch der Meinung das der LS schon recht geil sein dürfte und eigentlich für den Wagen auch reicht. Ich meine die Dinger wiegen ja auch so schon nix...

BERRY · 10.01.2012, 11:36

Frankenstein !!!

B16 oder B18 turbo haben so viele das es ein Auto zu nichts besonderen macht.
Beim frankenstein hingegen hat man etwas was denk mal Max 2 Hände voll in Deutschland fahren.
Kenne wie gesagt nur noch einen der hat sein frankenstein im del sol aber alltagstauglich und mit ner gasanlage verbaut hat. Also nicht auf Leistung.

Letztendlich aber deine Entscheidung.

Zachan · 10.01.2012, 11:42

Ein zweiköpfiges Kind ist auch was besonderes, nur will das keiner haben

.

Also von den Möglichkeiten ist der Turbo die bessere Option, weil nach oben hin mehr möglich ist.

Mit dem B20 Saugerumbau sind durch Geld&Teile die Möglichkeiten einfach stark eingegrenzt und wer möchte schon gerne fertig werden

.

Ej2 VTi · 10.01.2012, 11:49

Ok ein reiner Frankenstein, also wie du sagtest nicht auf Leistung, fällt raus. Dafür ist mein Vorhaben zu teuer und somit wäre es zu schade. Der Rumpf wird ja komplett neu gemacht. Sprich Laufbuchsen, Kolben, Pleuel, Kolbenbodenkühlung, Kurbelwelle und sämtliche weitere Verstärkungen.
Der Töpfe im Kopf werden dann dementsprechend auf 84mm angepasst und der gesamte Kopf überarbeitet. Dann noch halt die restlichen Sachen die dazugehören wie ASB, DK, Auspuffanlage usw... Davon erhoffe ich mir dann schon ca. die 230-240PS und bin weit im 5-stelligen Bereich, was das Geld angeht...

fago88 · 10.01.2012, 11:53

ja dann lass es.... 5stellig für nen Sauger mit 230 PS....ne ne ne find ich viel zu teuer! kollege hat nen B18C6 mit 230 PS und hat wesentlich weniger ausgegeben ....

Ej2 VTi · 10.01.2012, 11:54

was will man denn erwarten? Alleine wenn du nur den Kopf ein wenig machst mit vernünftiger Auspuffanlage biste schon allermindestens 2k los.

maxrev.de · Gast

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pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	09.01.2012, 16:27 zitieren ZitatPepa : nein das war der meines schwagers den hatte sein bruder und jetzt ein bekannter Du meinst den OE-DR... Meiner ist rot ich hab mir den im okt. geholt ... ja den mein ich. sah ich öfter. Wohn nämlich in Altenhundem Gefällt mir Teilen twittern
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Mr.Civiccoupe Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ 2 Anmeldedatum: 16.04.2006 Beiträge: 231 Wohnort: Cham	10.01.2012, 05:23 zitieren Bitte mehr Bilder ansonsten echt tip top )
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.01.2012, 11:22 zitieren bezüglich des Franksteins bin ich mir noch ziemlich unschlüssig. Ich hab ein sehr langes Gespräch mit einem guten Freund geführt. Ich war der Meinung ich bau mir halt ein reinen Sauger auf. Sprich neuer, komplett gemachter B20 Rumpf mit angepasstem und gemachtem B16 Kopf und dann abstimmen usw... Kumpel sagte mir dann, ich würde mich nach paar Wochen tot ärgern! Wieso? Ganz einfach... Wenn der Motor von mir aus dann seine 240 Ponnies drückt, so gewöhnt man sich einfach zu schnell an die Leistung. Deswegen steht die Überlegung ob ich den Motor nicht direkt niederverdichtet gestalte und auf Turbo gehe. Klar nen Sauger find ich persönlich auch geiler, aber mit dem Turbo kann ich ganz locker mit 400ps+ einsteigen, was natürlich auch sehr geil wäre. Kostentechnisch nehmen sich beide Vorhaben nicht allzu viel, denn will ich im Sauger mehr Leistung so wird es richtig teuer. Dieses Geld würde ich mir im Nachhinein beim Turbo sparen... Was meint ihr? 1x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	10.01.2012, 11:32 zitieren Da kommt dann dein Kumpel Fabian und sagt dir "Du würdest dich nach ein paar Wochen tot ärgern! Wieso? Ganz einfach! Wenn der Motor von mir aus dann seine 400 Ponnies drückt, so gewöhnt man sich einfach zu schnell an die Leistung." egal wie du es machst das Ergebnis ist das gleiche! Meiner Meinung nach macht ein vernünftiger B20 LS vtec mehr Sinn, aber auch nur dann wenn er vernünftig aufgebaut ist. Aber es kommt halt immer mehr darauf an was man will und mit dem Auto vor hat... solls nur nen schön Wetter Auto werden...dann mach turbo drauf! wenn die Karre täglich/wöchentlich bewegt werden soll...dann belass es beim B20 lg Fabian
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.01.2012, 11:35 zitieren Auto wird nur im Sommer bewegt aber dann halt als Daily, also Zweitwagen nur fürn Winter vorhanden. Ich bin, wie gesagt, eigentlich auch der Meinung das der LS schon recht geil sein dürfte und eigentlich für den Wagen auch reicht. Ich meine die Dinger wiegen ja auch so schon nix...
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BERRY General Fahrzeug: einige hondas :) Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 3324 Wohnort: aufm land	10.01.2012, 11:36 zitieren Frankenstein !!! B16 oder B18 turbo haben so viele das es ein Auto zu nichts besonderen macht. Beim frankenstein hingegen hat man etwas was denk mal Max 2 Hände voll in Deutschland fahren. Kenne wie gesagt nur noch einen der hat sein frankenstein im del sol aber alltagstauglich und mit ner gasanlage verbaut hat. Also nicht auf Leistung. Letztendlich aber deine Entscheidung. 1x bearbeitet
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	10.01.2012, 11:42 zitieren Ein zweiköpfiges Kind ist auch was besonderes, nur will das keiner haben . Also von den Möglichkeiten ist der Turbo die bessere Option, weil nach oben hin mehr möglich ist. Mit dem B20 Saugerumbau sind durch Geld&Teile die Möglichkeiten einfach stark eingegrenzt und wer möchte schon gerne fertig werden .
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.01.2012, 11:49 zitieren Ok ein reiner Frankenstein, also wie du sagtest nicht auf Leistung, fällt raus. Dafür ist mein Vorhaben zu teuer und somit wäre es zu schade. Der Rumpf wird ja komplett neu gemacht. Sprich Laufbuchsen, Kolben, Pleuel, Kolbenbodenkühlung, Kurbelwelle und sämtliche weitere Verstärkungen. Der Töpfe im Kopf werden dann dementsprechend auf 84mm angepasst und der gesamte Kopf überarbeitet. Dann noch halt die restlichen Sachen die dazugehören wie ASB, DK, Auspuffanlage usw... Davon erhoffe ich mir dann schon ca. die 230-240PS und bin weit im 5-stelligen Bereich, was das Geld angeht...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	10.01.2012, 11:53 zitieren ja dann lass es.... 5stellig für nen Sauger mit 230 PS....ne ne ne find ich viel zu teuer! kollege hat nen B18C6 mit 230 PS und hat wesentlich weniger ausgegeben ....
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	10.01.2012, 11:54 zitieren was will man denn erwarten? Alleine wenn du nur den Kopf ein wenig machst mit vernünftiger Auspuffanlage biste schon allermindestens 2k los.
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maxrev.de Gast	24.04.2014, 20:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Der Zweite!] VA Achsschenkel fertig [23.04.2014] S.46" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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