» der teg ist los...#01821

vpower · 29.06.2011, 18:23

jemand schon mal das drosselklappen poti gewechselt?

TypeR85 · 29.06.2011, 21:07

Guck am besten auch nach dem Zündverteiler, ist bei B-Motoren ein bekanntes Problem!!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

du muss beim poti volt messen.

leerlauf 0,5V
Vollgas 4,5V

hier mal nen paar sachen, ist zwar für nen mc2, aber der c4 wird sich ja nicht viel vom c6 unterscheiden.

vpower · 30.06.2011, 13:54

Schluepp_R.du muss beim poti volt messen.

leerlauf 0,5V
Vollgas 4,5V

im endeffekt ist es ja egal was man misst. ein poti ist ja nichts anderes als ein verstellbarer widerstand => großer widerstand = kleine spannung, kleiner widerstand große spannung

mich wunderts bloß das die spannung bei minimal gas erst kleiner wird (weil widerstand größer)

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, fürn widerstand hab ich aber keine sollwerte

CabKiller · 30.06.2011, 16:24

sonde haste von sanja genommen?

vpower · 30.06.2011, 17:11

Schluepp_R.ja, fürn widerstand hab ich aber keine sollwerte

soo, hab jetz mal nachgemessen.

musste die kabel durchbimmeln, weil die steckerbelegung auf den blättern nicht mit der im auto überein stimmt.

komischerweise hab ich keine sprünge gesehen, lief sauber von 0,47 auf 4,5V hoch.

hmmmmm.....

@cab: jo die sonde hab ich von sanja. sollte ja passen, hoffentlich ist die nicht auch kaputt :laugh:

Monstermann · 30.06.2011, 17:18

Man muss das richtige Messwerkzeug besitzen um zu sehen das es nicht richtig arbeitet.
Hab das jetzt schon 4x bei mir gewechselt.Beim Gas geben muss das Volt oder % der Klappen Stellung fließend weich über gehen.Darf nicht haken.....
Anzeige Werkzeug beobachten um es auszulesen.Dann wenn du es wechselst steht man ohne DK Poti Kalibrierung wieder auf dem schlauch.
Dann bei der Serien Klappe stößt man wieder auf Arbeit,der Sensor ist genietet.
Du musst die Nieten brechen und dann musst erst mal sehen wie du da eine Gewinde Schraube rein bekommst.Um den neuen Sensor einzubauen.
Und einfach drauf stecken festschrauben ist nicht.
Der muss vorgespannt sein, und dann in seine alte Position gebracht werden.
Ohne Messgerät ist das sau schwer hinzubekommen.
Hilfe ist in einem Apexi AVCR da ist zb eine Option drin die das hat.
Oder beim IDOL der hat so ein Messgerät.
Honda hat es nicht!die tauschen die ganze DK .

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

das einfachste wäre wohl, wenn die ganze DK mal quertauschst.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	29.06.2011, 18:23 zitieren jemand schon mal das drosselklappen poti gewechselt? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 29.06.2011, 18:55 zitieren grad den widerstand des DK-potis gemessen. im "leerlauf" 4570ohm, bei "vollgas" 810ohm....ist das ok? mir ist aufgefallen das beim minimalen gasgeben (1mm) der widerstand erst kurz steigt (auf 4690ohm) und dann normal anfängt zu sinken...eventuell ist das der grund für das "stottern"?
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TypeR85 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 15.12.2005 Beiträge: 1159 Wohnort: Gummersbach	29.06.2011, 21:07 zitieren Guck am besten auch nach dem Zündverteiler, ist bei B-Motoren ein bekanntes Problem!!
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	30.06.2011, 09:21 zitieren du muss beim poti volt messen. leerlauf 0,5V Vollgas 4,5V hier mal nen paar sachen, ist zwar für nen mc2, aber der c4 wird sich ja nicht viel vom c6 unterscheiden. 11-b-12.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-13.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-29 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-30 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-31 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-32 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-35 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-36 001.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-37.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-38.jpg - [Bild vergrößern] 11-b-52 001.jpg - [Bild vergrößern]
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	30.06.2011, 13:54 zitieren Schluepp_R.du muss beim poti volt messen. leerlauf 0,5V Vollgas 4,5V im endeffekt ist es ja egal was man misst. ein poti ist ja nichts anderes als ein verstellbarer widerstand => großer widerstand = kleine spannung, kleiner widerstand große spannung mich wunderts bloß das die spannung bei minimal gas erst kleiner wird (weil widerstand größer)
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	30.06.2011, 16:21 zitieren ja, fürn widerstand hab ich aber keine sollwerte
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CabKiller Elite Name: Eduard Fahrzeug: CL9 und E91 LCI Anmeldedatum: 15.02.2007 Beiträge: 1464 Wohnort: Waiblingen	30.06.2011, 16:24 zitieren sonde haste von sanja genommen?
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	30.06.2011, 17:11 zitieren Schluepp_R.ja, fürn widerstand hab ich aber keine sollwerte soo, hab jetz mal nachgemessen. musste die kabel durchbimmeln, weil die steckerbelegung auf den blättern nicht mit der im auto überein stimmt. komischerweise hab ich keine sprünge gesehen, lief sauber von 0,47 auf 4,5V hoch. hmmmmm..... @cab: jo die sonde hab ich von sanja. sollte ja passen, hoffentlich ist die nicht auch kaputt
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	30.06.2011, 17:18 zitieren Man muss das richtige Messwerkzeug besitzen um zu sehen das es nicht richtig arbeitet. Hab das jetzt schon 4x bei mir gewechselt.Beim Gas geben muss das Volt oder % der Klappen Stellung fließend weich über gehen.Darf nicht haken..... Anzeige Werkzeug beobachten um es auszulesen.Dann wenn du es wechselst steht man ohne DK Poti Kalibrierung wieder auf dem schlauch. Dann bei der Serien Klappe stößt man wieder auf Arbeit,der Sensor ist genietet. Du musst die Nieten brechen und dann musst erst mal sehen wie du da eine Gewinde Schraube rein bekommst.Um den neuen Sensor einzubauen. Und einfach drauf stecken festschrauben ist nicht. Der muss vorgespannt sein, und dann in seine alte Position gebracht werden. Ohne Messgerät ist das sau schwer hinzubekommen. Hilfe ist in einem Apexi AVCR da ist zb eine Option drin die das hat. Oder beim IDOL der hat so ein Messgerät. Honda hat es nicht!die tauschen die ganze DK .
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	30.06.2011, 17:21 zitieren das einfachste wäre wohl, wenn die ganze DK mal quertauschst.
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maxrev.de Gast	17.11.2018, 19:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "der teg ist los...#01821" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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