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RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ich find auch die Servo ist ziemlich indirekt, man hat überhaupt kein Gefühl in den Kurven :no:

Aber beim Einparken ist sie unschlagbar.

Der-Pate · 01.10.2009, 15:46

so
seit gestern hab ich 5tages kennzeichen

bin auch schon knapp 300km mim coupe rumgedüst

also fährt sich super ohne servolenkung , nur die winterreifen sind noch etwas schwammig
im 5ten zieht der wagen ab 130 bis 220+ schön mit druck (laut tacho, leider war die AB ausgegangen)

HU/AU hat er auch bestanden

nach dem anmelden spare ich auf nen komplett fahrwerk und ich passe nen esd vom ep3 von der firma scorpion an

ds-90 · 01.10.2009, 15:51

das hört sich doch schonma optimal an

haste da en andres getriebe drin das der sogut zieht?

vpower · 01.10.2009, 15:52

rein interesse halber: was bräuchte ich um meinen auf non servo umzubauen?

is das dem tüv wurst oder was haste gesagt?^^

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

220? nicht schlecht fürn non vtec

vpower · 01.10.2009, 15:55

laut tacho? wenn ja läuft meiner das auch

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

das schafft nichtmal mein EK3 mit 114PS.
meiner macht 210 im vierten bis begrenzer, im fünften fällt er auf 200 zurück.

zum thema, ich glaube er hat das mit eg3 teilen gemacht und irgendeine schraube musste er wohl irgendwie anpassen, sonst war alles PnP.

Der-Pate · 01.10.2009, 16:02

getriebe hab ich noch nicht angerührt
aber muss bald ab , die kupplung is fast hin

für die servolenkung nach meiner variante:
eg3 achsträger "wichtig" muss non-servo sein, samt schrauben

dann lenkgestänge non-servo eg/ej mit halterung

im ej6 sind schon die unteren querlenker der eg/ej serie drin
musste nur die inneren lager beide tauschen , einmal is das bohrloch kleiner und die andere seite hat ne andere befestigung

(die ej/ek querlenker müssten auch passen, mit entsprechner buchse und lagerung, da der ej6 den selben achsträger wie der ej9 hat aber eg/ej querlenker)

fürs lenkgetriebe braucht man dann noch das gelenk was lenkgetriebe und lenksäule verbindet muss aus der eg/ej serie sein

spurstangen hab ich jetzt vom ej6 beibehalten , die anderen vom eg3 waren fertig

und man braucht vom ej6 die stoßdämpfergabeln, oder passende , die unten auf die eg/ej querlenker passen (wenn man die querlenker verwendet)

ich hab die ej6 querlenker auch beibehalten da ich jetzt die billigeren eg/ej stabis fahren kann
hab einen vom eg6 drin

der orig. ej6 stabi passt nicht mehr mit dem eg3 achskörper

hoffe ma das ich nix vergessen hab

mhm also gesagt hat er nix , ob er es gemerkt hat kann ich nit sagen
aber den ej9 gab es auch ohne servo, hätte er gefargt hätte ich auf dieser basis argumentiert :yes:

*jap, da ich das mit den querlenkerlagern nicht wußte (andere hülsen/schrauben druchmesser)
musste ich mir da andere hülsen drehen lassen und in die ES buchsen einsetzen

passt aber alles ansonsten top, achsvermessung war super und er läuft auch sehr "ruhig" (beschissene winterreifen mit schrott standart dämpfern auf 40er federn :no:

)

vpower · 01.10.2009, 16:03

4ter geht bei mir bis 205 oder so.....

E: ok danke für den bericht

Der-Pate · 01.10.2009, 16:06

die anderen gänge hab ich noch keinen einzigen ausgefahren , da der Motor seit april kaum gelaufen is

erstma bischen zeit geben

5ten wie gesagt auch noch nicht ausgefahren

*morgen nach dem polieren gibts auch paar bilder
innenraum is noch fast standart, das ändert sich aber auch noch lol

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	10.09.2009, 12:31 zitieren ich find auch die Servo ist ziemlich indirekt, man hat überhaupt kein Gefühl in den Kurven Aber beim Einparken ist sie unschlagbar. Gefällt mir Teilen twittern
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	01.10.2009, 15:46 zitieren so seit gestern hab ich 5tages kennzeichen bin auch schon knapp 300km mim coupe rumgedüst also fährt sich super ohne servolenkung , nur die winterreifen sind noch etwas schwammig im 5ten zieht der wagen ab 130 bis 220+ schön mit druck (laut tacho, leider war die AB ausgegangen) HU/AU hat er auch bestanden nach dem anmelden spare ich auf nen komplett fahrwerk und ich passe nen esd vom ep3 von der firma scorpion an
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ds-90 General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier	01.10.2009, 15:51 zitieren das hört sich doch schonma optimal an haste da en andres getriebe drin das der sogut zieht?
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	01.10.2009, 15:52 zitieren rein interesse halber: was bräuchte ich um meinen auf non servo umzubauen? is das dem tüv wurst oder was haste gesagt?^^
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	01.10.2009, 15:53 zitieren 220? nicht schlecht fürn non vtec
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	01.10.2009, 15:55 zitieren laut tacho? wenn ja läuft meiner das auch
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	01.10.2009, 16:01 zitieren das schafft nichtmal mein EK3 mit 114PS. meiner macht 210 im vierten bis begrenzer, im fünften fällt er auf 200 zurück. zum thema, ich glaube er hat das mit eg3 teilen gemacht und irgendeine schraube musste er wohl irgendwie anpassen, sonst war alles PnP.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	01.10.2009, 16:02 zitieren getriebe hab ich noch nicht angerührt aber muss bald ab , die kupplung is fast hin für die servolenkung nach meiner variante: eg3 achsträger "wichtig" muss non-servo sein, samt schrauben dann lenkgestänge non-servo eg/ej mit halterung im ej6 sind schon die unteren querlenker der eg/ej serie drin musste nur die inneren lager beide tauschen , einmal is das bohrloch kleiner und die andere seite hat ne andere befestigung (die ej/ek querlenker müssten auch passen, mit entsprechner buchse und lagerung, da der ej6 den selben achsträger wie der ej9 hat aber eg/ej querlenker) fürs lenkgetriebe braucht man dann noch das gelenk was lenkgetriebe und lenksäule verbindet muss aus der eg/ej serie sein spurstangen hab ich jetzt vom ej6 beibehalten , die anderen vom eg3 waren fertig und man braucht vom ej6 die stoßdämpfergabeln, oder passende , die unten auf die eg/ej querlenker passen (wenn man die querlenker verwendet) ich hab die ej6 querlenker auch beibehalten da ich jetzt die billigeren eg/ej stabis fahren kann hab einen vom eg6 drin der orig. ej6 stabi passt nicht mehr mit dem eg3 achskörper hoffe ma das ich nix vergessen hab mhm also gesagt hat er nix , ob er es gemerkt hat kann ich nit sagen aber den ej9 gab es auch ohne servo, hätte er gefargt hätte ich auf dieser basis argumentiert *jap, da ich das mit den querlenkerlagern nicht wußte (andere hülsen/schrauben druchmesser) musste ich mir da andere hülsen drehen lassen und in die ES buchsen einsetzen passt aber alles ansonsten top, achsvermessung war super und er läuft auch sehr "ruhig" (beschissene winterreifen mit schrott standart dämpfern auf 40er federn ) 1x bearbeitet
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	01.10.2009, 16:03 zitieren 4ter geht bei mir bis 205 oder so..... E: ok danke für den bericht
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	01.10.2009, 16:06 zitieren die anderen gänge hab ich noch keinen einzigen ausgefahren , da der Motor seit april kaum gelaufen is erstma bischen zeit geben 5ten wie gesagt auch noch nicht ausgefahren *morgen nach dem polieren gibts auch paar bilder innenraum is noch fast standart, das ändert sich aber auch noch
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maxrev.de Gast	13.08.2025, 17:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Der-Pate und seine Projekte" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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