» Dem Zeus sein EJ6

SedanLover · 05.07.2013, 16:06

paaaXeiner aus unserer "clique" fährt nen 421 fächer, 200 zellen kat und ne buddy club spec 2 und die anlage ist einfach nur pervers laut, die bellt richtig und im oberen drehzahlbereich kreischt die richtig los wir haben auch nen db messgerät, er hat 125,4 db gedrückt und bei jedem treffen bis jetzt war er auch der lauteste hier im forum heißt er keyn

??? Ist das noch Fahrbar???
Also wenn ich ohne ESD draufdrückte ist das auch schon fast ZU laut.
Würde mich mal interessieren wie das klingt ohne Kat :hrhr:

.
Dann kann sich dein Kumpel freuen. Was noch lauteres gibts ja fast garnicht mehr

.

paaaX · 05.07.2013, 17:59

einmal wurde sein civic schon stillgelegt deswegen

seinen silencer präpariert er jetzt immer mehr, dass die anlage leiser wird, natürlich nur fürs eintragen

ZeusDionysos · 05.07.2013, 19:43

Verdammt, ich glaube 125 DB ist doch etwas zu laut

Dann wecke ich jeden im Dorf, wenn ich morgens um 6 zur Arbeit fahre :hrhr:

Da ich Eintragungen und HU/AU aber wahrscheinlich bei RHD Speedmaster machen werde, werde ich erst mal den aktuellen dran lassen. Muss ich zwar schweißen und hab keine Ahnung ob das klappt, aber probieren kann ich es

@SedanLover
Was meinst du mit langem MSD? Hab nen ITR DC2 MSD verbaut, davor nen 200 Zeller Kat und ein glaub 7cm Verlängerungsstück.

@alle
Da ich nun vor hab, den MSD weiterhin zu verwenden, muss ich den Flansch hinten, Richtung ESD neu machen.
Wie könnte ich das am besten machen? Meine erste Idee war, ich nehm einfach ein Rohr und schweiß da dran das Ding mit den 2 Schraublöchern. Dann kommt die Dichtung über das Rohr, liegt aber immer noch bei dem Ding mit den 2 Schraublöchern auf, sodass die nicht zurückrutscht.
Könnte das klappen?

R-Cooky · 06.07.2013, 07:00

1. Kannst du schweißen?
2. Was für ein Material?
Mach den Magnettest, Edelstähle sind nur schwach bis gar nicht magnetisch.
3. Das Ding mit den Schraublöchern sollte ein Brillenflansch sein.
4. Bilder verbessern das Verständnis deines Vorhabens.

ZeusDionysos · 07.07.2013, 09:48

1) Nein, ich kann nicht schweißen

Nur das Auto ist halt abgemeldet, deshalb wollte ich es erst mal so versuchen.
2) Was für ein Material der MSD hat? Weiß ich nicht... Als Material zum Einschweißen würde ich entweder normalen S235er Stahl oder V2a 1.4301 nehmen.
3) Ich meine so was hier: http://www.fullcartuning.de/44915/BLOX-Racing-Exhaust-Flange-2-Bolt-Universal.html
4) Bilder sind aktuell noch schlecht, da der MSD noch eingebaut ist. Ich werde mal schauen, ob ich den in den nächsten Tagen ausgebaut bekomme.

Hab aber noch was an Bildern gesucht, genau das abgebildete Ende muss ich neu machen.

R-Cooky · 07.07.2013, 13:13

Also von dem S235 JR (ehemals ST37-2K genannt) kann ich dir nur abraten.
Der bekommt beim angucken schon Flugrost ...
Der Brillenflansch ist ok, aber du brauchst dann noch den Passring um beim verschrauben druck auf die Dichtung zu bekommen.

Halt mal einen Magneten an deine Auspuffteile.
Stark magnetisch = Leicht zu schweißen.
schwach (V2A) - nicht magnetisch (V4A) = etwas aufwändiger zu schweißen.

PS.: Kann schweißen

ZeusDionysos · 11.07.2013, 06:53

Bin aktuell am überlegen, mir das Zuführrohr von BUT machen zu lassen, die haben ja aktuell ne Aktion hier.
Bin leider noch nicht dazu gekommen zu schauen aus welchem Material das ist, werde ich hoffentlich heute Nachmittag schaffen.

Wo bekomm ich denn so nen Passring her? Hab so ein Teil noch nie einzeln zu kaufen gesehen

Blues · 11.08.2013, 11:06

Das Kabel könnte von der Hupe sein, ist meiner Meinung nach braun gewesen.

Kannst du an diesem Aufsatz bzw. der "Klammer", die am Pedal befestigt wird, nicht mehr genug nachstellen?

wuseldusel · 11.08.2013, 11:39

Bremslichtschalter sowie die Koppelstange zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder können noch etwas raus- bzw. reingedreht werden.

maxrev.de · Gast

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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2124 Wohnort: SoDoSoPa	05.07.2013, 16:06 zitieren paaaXeiner aus unserer "clique" fährt nen 421 fächer, 200 zellen kat und ne buddy club spec 2 und die anlage ist einfach nur pervers laut, die bellt richtig und im oberen drehzahlbereich kreischt die richtig los wir haben auch nen db messgerät, er hat 125,4 db gedrückt und bei jedem treffen bis jetzt war er auch der lauteste hier im forum heißt er keyn ??? Ist das noch Fahrbar??? Also wenn ich ohne ESD draufdrückte ist das auch schon fast ZU laut. Würde mich mal interessieren wie das klingt ohne Kat . Dann kann sich dein Kumpel freuen. Was noch lauteres gibts ja fast garnicht mehr . Gefällt mir Teilen twittern
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paaaX Elite Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin)	05.07.2013, 17:59 zitieren einmal wurde sein civic schon stillgelegt deswegen seinen silencer präpariert er jetzt immer mehr, dass die anlage leiser wird, natürlich nur fürs eintragen
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	05.07.2013, 19:43 zitieren Verdammt, ich glaube 125 DB ist doch etwas zu laut Dann wecke ich jeden im Dorf, wenn ich morgens um 6 zur Arbeit fahre Da ich Eintragungen und HU/AU aber wahrscheinlich bei RHD Speedmaster machen werde, werde ich erst mal den aktuellen dran lassen. Muss ich zwar schweißen und hab keine Ahnung ob das klappt, aber probieren kann ich es @SedanLover Was meinst du mit langem MSD? Hab nen ITR DC2 MSD verbaut, davor nen 200 Zeller Kat und ein glaub 7cm Verlängerungsstück. @alle Da ich nun vor hab, den MSD weiterhin zu verwenden, muss ich den Flansch hinten, Richtung ESD neu machen. Wie könnte ich das am besten machen? Meine erste Idee war, ich nehm einfach ein Rohr und schweiß da dran das Ding mit den 2 Schraublöchern. Dann kommt die Dichtung über das Rohr, liegt aber immer noch bei dem Ding mit den 2 Schraublöchern auf, sodass die nicht zurückrutscht. Könnte das klappen?
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	06.07.2013, 07:00 zitieren 1. Kannst du schweißen? 2. Was für ein Material? Mach den Magnettest, Edelstähle sind nur schwach bis gar nicht magnetisch. 3. Das Ding mit den Schraublöchern sollte ein Brillenflansch sein. 4. Bilder verbessern das Verständnis deines Vorhabens.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	07.07.2013, 09:48 zitieren 1) Nein, ich kann nicht schweißen Nur das Auto ist halt abgemeldet, deshalb wollte ich es erst mal so versuchen. 2) Was für ein Material der MSD hat? Weiß ich nicht... Als Material zum Einschweißen würde ich entweder normalen S235er Stahl oder V2a 1.4301 nehmen. 3) Ich meine so was hier: http://www.fullcartuning.de/44915/BLOX-Racing-Exhaust-Flange-2-Bolt-Universal.html 4) Bilder sind aktuell noch schlecht, da der MSD noch eingebaut ist. Ich werde mal schauen, ob ich den in den nächsten Tagen ausgebaut bekomme. Hab aber noch was an Bildern gesucht, genau das abgebildete Ende muss ich neu machen.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	07.07.2013, 13:13 zitieren Also von dem S235 JR (ehemals ST37-2K genannt) kann ich dir nur abraten. Der bekommt beim angucken schon Flugrost ... Der Brillenflansch ist ok, aber du brauchst dann noch den Passring um beim verschrauben druck auf die Dichtung zu bekommen. Halt mal einen Magneten an deine Auspuffteile. Stark magnetisch = Leicht zu schweißen. schwach (V2A) - nicht magnetisch (V4A) = etwas aufwändiger zu schweißen. PS.: Kann schweißen 2x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	11.07.2013, 06:53 zitieren Bin aktuell am überlegen, mir das Zuführrohr von BUT machen zu lassen, die haben ja aktuell ne Aktion hier. Bin leider noch nicht dazu gekommen zu schauen aus welchem Material das ist, werde ich hoffentlich heute Nachmittag schaffen. Wo bekomm ich denn so nen Passring her? Hab so ein Teil noch nie einzeln zu kaufen gesehen Verfasst am: 11.08.2013, 10:21 zitieren So, melde mich nach meiner Klausurphase und Urlaub wieder zurück, allerdings mit nem Problem Habe wegen dem ITR Achs-Swap nun auch den Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker getauscht. Habe das aus einem ITR DC2 98 Spec R. Einbau und anschließen der Leitung war auch kein Problem, so sieht es aus: Das Problem habe ich im Innenraum, wo das Bremspedal an den Pin der in den BKV/HBZ reingeht. Irgendwie ist der Pin ein bisschen zu kurz, sodass das Bremspedal nicht komplett zurück geht. Folglich ist der Sensor für das Bremslicht auch immer an, da der nicht reingedrückt wird. So siehts aus: Habe schon überprüft, beim Einbau habe ich nichts verbogen und der BKV/HBZ sitzt auch richtig. Ich habe folgendes NICHT gemacht: Bremsen entlüftet (warte noch auf Bremsflüssigkeit) Motor gestartet (Auspuff nicht dran) Gibt es irgend was banales was ich übersehen habe? Und gibt es ne Möglichkeit, irgendwie den Pin zu verlängern oder so was? Kann den Sensor zwar noch etwas näher an den Pin drehen, aber das reicht nicht aus... Andere Frage: Aus meinem Lenkrad kommt unten so ein braunes Kabel raus, was am Ende terminiert ist, weiß einer für was das ist? Und hat einer ne Grafik der Belegung für den inneren Sicherungskasten? Habe meine Abdeckung verlegt und muss überprüfen ob die Sicherung für die ZV funktioniert.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.08.2013, 11:06 zitieren Das Kabel könnte von der Hupe sein, ist meiner Meinung nach braun gewesen. Kannst du an diesem Aufsatz bzw. der "Klammer", die am Pedal befestigt wird, nicht mehr genug nachstellen?
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	11.08.2013, 11:39 zitieren Bremslichtschalter sowie die Koppelstange zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder können noch etwas raus- bzw. reingedreht werden.
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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