» DeL-SLow...

fago88 · 27.03.2011, 15:31

kannste eigentlich aus USA günstig teile mitbringen ^^

SaveTheSohc · 27.03.2011, 15:31

huhuhu 64mm dat wird dir böse leistungs einbüse bringen, muss den schon richtig auf drehzahl bauen, so stage 3 welle richtig scharf.

sammel deine erfahrung.

finde der sieht optisch schön aus, die lippe und haube passen zu den schwarzen felgen.
nur die felgen form gefällt mir nicht so. aber concept und so iss NICE

NvUS_TH0R · 27.03.2011, 15:40

@Fago88
bin net mehr in L.A. bin jetzt seit 2 wochen hier in Bangkok unterwegs^^
Sogar die Taxi's haben ne Catback Anlage & Sportlenkrad :hrhr:

Ey Fabi, hast du noch das Lied von deinem Video bei youtube?

@SaveTheSohc
die Skunk2 ASB wird auch auf 64mm geweitet und die Runner werden gleich dann mitgemacht im Aug. wenn ich wieder da bin... Bin im Moment am überlegen welche Nockenwellen ich mir holen soll... aber max. Stage 2, denn der Wagen soll noch Alltagstauglich bleiben.
Schwanke zwischen Crower Stage 1 oder 2, Blox Tuner Stage 2 oder die von Skunk2 Racing Stage 1.

Die Felgen stehen zum Verkauf, da ich mir entweder Schmidt Space oder Rota Auto X holen will.

SaveTheSohc · 27.03.2011, 17:39

rota x würd nich toll aussehen.

64mm ist trotzdem zu viel. und die runner würd ich nich bearbeiten lassen. das wird alles viel zu gross. das macht kein sin bei so´n kleinem suager setup

NvUS_TH0R · 27.03.2011, 17:48

also ich find die Rota Auto X in schwarz mit der roten lippe nice, passen gut zur Innenausstattung

aber mal gucken, am besten wären schmidt space in schwarz

hmm... also soll ich nicht die Runner machen lassen? mir wurde das gesagt:
"Die Vorteile sind das die Kanäle nachher alle gleich Groß sind und auch keine Gußkanten mehr haben. Dadurch "Fließt" das ganze besser.
Die Skunk2 Brücken neigen außerdem leider dazu schlecht zu passen, sprich der Übergang zum Kopf hat einen großen Versatz was ein großer Nachteil ist.
Ist im Prinzip so wie bei der DK, eine Kante zum Kopf. Das ganze wird auf OEM Dichtung`s größe geschliffen um einen sauberen Übergang zu haben"

Aber was meinst du, welche Nocke sollte ich nehmen? 1 oder 2? welcher Hersteller?
Viele sagen Crower wäre das beste für den D16...?

oder soll ich meine einfach bei Comp oder Dblias bearbeiten lassen?

fago88 · 27.03.2011, 18:17

joooo hier

NvUS_TH0R · 27.03.2011, 18:20

cool danke

SaveTheSohc · 27.03.2011, 18:22

ich würd nix mehr bei der skunk2 machen. ich würde maximal bei deinem setup eine 62mm drosselklappe draufhauen und fertig. das langt dicke für nocken mit stage2 schärfen...

das die stege usw. nich perfekt passt ist nich schlimm. die sind gross genug. das reicht so wie´s ist. und bei der asb würde ich an den 4 auslassen, nix machen es ist gut wenn´s rau ist. so bekommt dein motor ein besseres gemischteres gemisch.

also stage 1 ich weiss nich, mir wär´s raus geschmissenes geld. lieber stage 2 und auserdem wenn du ehe 64mm DK fährst ist es besser. weil dein drehzahlband steigt geht dan hoch da macht sich erst die drosselklappe richtig bemerkbar. was bringt´s wenn du erst kurz vor dem begrenzer leistung hast und dan schlatest und bis dan wieder im drehzahlkeller.

wenn du die stage 2 machst dan kannst du hoch genug drehen damit du dan im hohen leistungsband bist. aber wird schon eng mit der 64DK.
hab da andere erfahrung gemacht.

die space sind auch hübsch wenn der stern schwarz wäre und der aussenrand poliert das würd schon edel werden.

NvUS_TH0R · 27.03.2011, 18:31

ok perfekt, dann muss ich also nur die Skunk ASB auf die DK mit 64mm anpassen. das ist um einiges billiger als die Runner mit machen zu lassen.

danke für den Tipp

Ja tendiere auch zu stage 2, auch weil jeder bei d-series sagt das Stage 1 rausgeworfenes Geld ist... aber wenn ich auf Stage 2 gehe, was muss ich da alles noch holen? weil bei stage 1 hätte ich nur die nocke tauschen können und den stock lassen... bei stage 2 braucht man noch ein paar andere Sachen...richtig?

Stage 2 camshaft
Valve Springs
Retainers

das wars oder fehlt da noch was?

SaveTheSohc · 27.03.2011, 19:53

bei stage2 brauchste halt federn.

würd aber noch die ventile aus titan machen. wenn dan glei richtig :yes:

ja du musst deine asb auf 64mm erweitern serie ist die 62mm. kannst du auch selber machen

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	27.03.2011, 15:31 zitieren kannste eigentlich aus USA günstig teile mitbringen ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	27.03.2011, 15:31 zitieren huhuhu 64mm dat wird dir böse leistungs einbüse bringen, muss den schon richtig auf drehzahl bauen, so stage 3 welle richtig scharf. sammel deine erfahrung. finde der sieht optisch schön aus, die lippe und haube passen zu den schwarzen felgen. nur die felgen form gefällt mir nicht so. aber concept und so iss NICE
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	27.03.2011, 15:40 zitieren @Fago88 bin net mehr in L.A. bin jetzt seit 2 wochen hier in Bangkok unterwegs^^ Sogar die Taxi's haben ne Catback Anlage & Sportlenkrad Ey Fabi, hast du noch das Lied von deinem Video bei youtube? @SaveTheSohc die Skunk2 ASB wird auch auf 64mm geweitet und die Runner werden gleich dann mitgemacht im Aug. wenn ich wieder da bin... Bin im Moment am überlegen welche Nockenwellen ich mir holen soll... aber max. Stage 2, denn der Wagen soll noch Alltagstauglich bleiben. Schwanke zwischen Crower Stage 1 oder 2, Blox Tuner Stage 2 oder die von Skunk2 Racing Stage 1. Die Felgen stehen zum Verkauf, da ich mir entweder Schmidt Space oder Rota Auto X holen will. 2x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	27.03.2011, 17:39 zitieren rota x würd nich toll aussehen. 64mm ist trotzdem zu viel. und die runner würd ich nich bearbeiten lassen. das wird alles viel zu gross. das macht kein sin bei so´n kleinem suager setup
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	27.03.2011, 17:48 zitieren also ich find die Rota Auto X in schwarz mit der roten lippe nice, passen gut zur Innenausstattung aber mal gucken, am besten wären schmidt space in schwarz hmm... also soll ich nicht die Runner machen lassen? mir wurde das gesagt: "Die Vorteile sind das die Kanäle nachher alle gleich Groß sind und auch keine Gußkanten mehr haben. Dadurch "Fließt" das ganze besser. Die Skunk2 Brücken neigen außerdem leider dazu schlecht zu passen, sprich der Übergang zum Kopf hat einen großen Versatz was ein großer Nachteil ist. Ist im Prinzip so wie bei der DK, eine Kante zum Kopf. Das ganze wird auf OEM Dichtung`s größe geschliffen um einen sauberen Übergang zu haben" Aber was meinst du, welche Nocke sollte ich nehmen? 1 oder 2? welcher Hersteller? Viele sagen Crower wäre das beste für den D16...? oder soll ich meine einfach bei Comp oder Dblias bearbeiten lassen?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	27.03.2011, 18:17 zitieren joooo hier
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	27.03.2011, 18:20 zitieren cool danke
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	27.03.2011, 18:22 zitieren ich würd nix mehr bei der skunk2 machen. ich würde maximal bei deinem setup eine 62mm drosselklappe draufhauen und fertig. das langt dicke für nocken mit stage2 schärfen... das die stege usw. nich perfekt passt ist nich schlimm. die sind gross genug. das reicht so wie´s ist. und bei der asb würde ich an den 4 auslassen, nix machen es ist gut wenn´s rau ist. so bekommt dein motor ein besseres gemischteres gemisch. also stage 1 ich weiss nich, mir wär´s raus geschmissenes geld. lieber stage 2 und auserdem wenn du ehe 64mm DK fährst ist es besser. weil dein drehzahlband steigt geht dan hoch da macht sich erst die drosselklappe richtig bemerkbar. was bringt´s wenn du erst kurz vor dem begrenzer leistung hast und dan schlatest und bis dan wieder im drehzahlkeller. wenn du die stage 2 machst dan kannst du hoch genug drehen damit du dan im hohen leistungsband bist. aber wird schon eng mit der 64DK. hab da andere erfahrung gemacht. die space sind auch hübsch wenn der stern schwarz wäre und der aussenrand poliert das würd schon edel werden.
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	27.03.2011, 18:31 zitieren ok perfekt, dann muss ich also nur die Skunk ASB auf die DK mit 64mm anpassen. das ist um einiges billiger als die Runner mit machen zu lassen. danke für den Tipp Ja tendiere auch zu stage 2, auch weil jeder bei d-series sagt das Stage 1 rausgeworfenes Geld ist... aber wenn ich auf Stage 2 gehe, was muss ich da alles noch holen? weil bei stage 1 hätte ich nur die nocke tauschen können und den stock lassen... bei stage 2 braucht man noch ein paar andere Sachen...richtig? Stage 2 camshaft Valve Springs Retainers das wars oder fehlt da noch was?
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	27.03.2011, 19:53 zitieren bei stage2 brauchste halt federn. würd aber noch die ventile aus titan machen. wenn dan glei richtig ja du musst deine asb auf 64mm erweitern serie ist die 62mm. kannst du auch selber machen
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maxrev.de Gast	02.08.2013, 10:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "DeL-SLow..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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