» D18Y8 feat Turbo

MNPerformance · 04.01.2016, 21:24

ah okay.

das heiist ich muss den block doch etwas aufweiten oder ?

oder kann er original bleiben nur feingeschliffen werden und ich nehme die 75,5 mm ?

nurich · 04.01.2016, 21:40

musst den auf 75,5mm bohren und anschließend honen, aber erst bohren wenn die Kolben da sind und vermessen wurden, so dass jeder Zylinder genau zum Kolben passt, der da rein soll.

Du solltest beim bohren ungefähr ein Maß von 0,085-0,09 mm zwischen Kolben und Laufbuchse einhalten mit den Vitaras und deinem Leistungsziel. Habe das ganze selbst vor kurzem erst gemacht, allerdings mit 76mm Kolben, da der Vorbesitzer ihn schon auf 75,5mm aufgebohrt hatte und ein zu großes Maß zwischen Kolben und Buchse hatte

Ergebnis : Nach ca 2000km massive Laufspruren an Kolben und Zylinder, Kolben schrott, Laufbuchse nur durch aufbohren zu retten.

Allerdings war der Block allein wegen den Pleuls schon billig.

MNPerformance · 04.01.2016, 23:39

Hmm...okay aufbohren ist nie gut.

Villeicht doch Sleven ?

Aber das kost ja wieder richtig.

Bei aufladung noch viel material wegnehmen ist ja nie gut.

UnoRacing · 05.01.2016, 07:03

MNPerformanceHmm...okay aufbohren ist nie gut.

Villeicht doch Sleven ?

Aber das kost ja wieder richtig.

Bei aufladung noch viel material wegnehmen ist ja nie gut.

Moin,

ich bin meinen Z6 Block mit 76mm Vitaras bei 255 PS und 300 Nm gefahren und hatte nie Probleme mit den Laufbuchsen...

nurich · 05.01.2016, 07:09

75,5mm ist schon in Ordnung für 350-400ps, sleeven wäre mir beim D zu teuer, allein dafür bist du bestimmt 2000€ los. Wobei ich bei dem Leistungsziel auch nicht so viel für den Kopf ausgegeben hätte, ich hätte ihn Stock gelassen, nur nochmal revidiert.

Zu den Vitara Builds kannst du viel in US Foren lesen, auch zur Problematik mit 75mm Vitaras, da fahren viele mit 400+ ps auf Stock sleeves ohne Blockguard und es hält.

MNPerformance · 05.01.2016, 12:01

ja dehn kopf mache zulassen, bringt ja auch nochmal leiszung und die abgase strömen besser, also auch turbolader freundlicher und allgemein für den motor besser.

man kann es auch mit stockkopf machen, aber das ding soll standfest, haltbar und vernünftig sein.

eventuell kommen ja nochmal paar ps drauf. ;-)

nurich · 05.01.2016, 12:26

Hast dir doch die Crower stage 2 gekauft oder ?

Leistung kommt sicher drauf, nur eher im obereren Drehzahlbereich, dafür untenraus noch weniger mit der Crower Welle

( http://www.superstreetonline.com/features/sstp-1007-1995-honda-civic/)

Hier wurden mal verschiedenste Nockenwellen getestet.

MNPerformance · 05.01.2016, 14:10

noch habe ich sie nicht gekauft, stelle grade erst zusammen um dann zu bestellen..

er sollte untenrum schon kommen und oben dann nen richtig guten bums haben.

denke kommt ja auch noch auf den turbo an, welchen könnt ihr da empfhelen für ca 350+ pferdchen ?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	04.01.2016, 21:24 zitieren ah okay. das heiist ich muss den block doch etwas aufweiten oder ? oder kann er original bleiben nur feingeschliffen werden und ich nehme die 75,5 mm ? Gefällt mir Teilen twittern
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	04.01.2016, 21:40 zitieren musst den auf 75,5mm bohren und anschließend honen, aber erst bohren wenn die Kolben da sind und vermessen wurden, so dass jeder Zylinder genau zum Kolben passt, der da rein soll. Du solltest beim bohren ungefähr ein Maß von 0,085-0,09 mm zwischen Kolben und Laufbuchse einhalten mit den Vitaras und deinem Leistungsziel. Habe das ganze selbst vor kurzem erst gemacht, allerdings mit 76mm Kolben, da der Vorbesitzer ihn schon auf 75,5mm aufgebohrt hatte und ein zu großes Maß zwischen Kolben und Buchse hatte Ergebnis : Nach ca 2000km massive Laufspruren an Kolben und Zylinder, Kolben schrott, Laufbuchse nur durch aufbohren zu retten. Allerdings war der Block allein wegen den Pleuls schon billig.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	04.01.2016, 23:39 zitieren Hmm...okay aufbohren ist nie gut. Villeicht doch Sleven ? Aber das kost ja wieder richtig. Bei aufladung noch viel material wegnehmen ist ja nie gut.
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	05.01.2016, 07:03 zitieren MNPerformanceHmm...okay aufbohren ist nie gut. Villeicht doch Sleven ? Aber das kost ja wieder richtig. Bei aufladung noch viel material wegnehmen ist ja nie gut. Moin, ich bin meinen Z6 Block mit 76mm Vitaras bei 255 PS und 300 Nm gefahren und hatte nie Probleme mit den Laufbuchsen...
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 07:09 zitieren 75,5mm ist schon in Ordnung für 350-400ps, sleeven wäre mir beim D zu teuer, allein dafür bist du bestimmt 2000€ los. Wobei ich bei dem Leistungsziel auch nicht so viel für den Kopf ausgegeben hätte, ich hätte ihn Stock gelassen, nur nochmal revidiert. Zu den Vitara Builds kannst du viel in US Foren lesen, auch zur Problematik mit 75mm Vitaras, da fahren viele mit 400+ ps auf Stock sleeves ohne Blockguard und es hält.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	05.01.2016, 12:01 zitieren ja dehn kopf mache zulassen, bringt ja auch nochmal leiszung und die abgase strömen besser, also auch turbolader freundlicher und allgemein für den motor besser. man kann es auch mit stockkopf machen, aber das ding soll standfest, haltbar und vernünftig sein. eventuell kommen ja nochmal paar ps drauf.
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 12:26 zitieren Hast dir doch die Crower stage 2 gekauft oder ? Leistung kommt sicher drauf, nur eher im obereren Drehzahlbereich, dafür untenraus noch weniger mit der Crower Welle ( http://www.superstreetonline.com/features/sstp-1007-1995-honda-civic/) Hier wurden mal verschiedenste Nockenwellen getestet.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	05.01.2016, 14:10 zitieren noch habe ich sie nicht gekauft, stelle grade erst zusammen um dann zu bestellen.. er sollte untenrum schon kommen und oben dann nen richtig guten bums haben. denke kommt ja auch noch auf den turbo an, welchen könnt ihr da empfhelen für ca 350+ pferdchen ? Verfasst am: 05.01.2016, 14:16 zitieren die zex steigt einwenig schneller an mit der leistung, wenn ich das richtig sehe. aber bei allen gehts erst ab 4000 rpm solangsam los. für den unteredndruck könnte man noch nen elektroturbo is 3500 rpm vorschalten, wie im polo gti von 2007. dehn hat meine freundin, der pfeift erst mächtig beim starten und wenn man über 3000 rpm kommt schaltet der ab. Verfasst am: 05.01.2016, 14:20 zitieren Achso mal was zwischen durch, während ich auf teile warte, einbisschen Gephotoshopt Vorher: honda-crx-del-sol-by-ionut-mihalache-95aff4dd41f0b07f1-0-0-0-0-0.jpg - [Bild vergrößern] Nachher: honda-crx-del-sol-by-ionut-mihalache-95aff4dd41f0b07f1-0-1-0-0-0 Kopie.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	26.05.2016, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18Y8 feat Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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