» D16z6 zusammenbauen suche Experten ;)

Scorpionace · 29.06.2009, 16:19

das ist ganz einfach!

als erstes drehst du die kurbelwelle aum 90° versetzt zu der makierung egal welche richtung, denn da stehen alle kolben in der mitte der zylinder!

als nächstes drehst du die nockenwelle mit der "UP" makierung nach oben auf ihre makierung. jetzt nur noch die kurbelwelle auf ihre makierung, riemen druaf und spannen! an der kurbelwelle 2 mal durch drehen und nochmals die makierungen vergleichen wenn alles stimmt haste es geschafft!

MFG

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

hat dein kumpel dir noch erklärt was ich ihm im icq gesagt hab?

fago88 · 29.06.2009, 18:25

JA DANKE

hat er erklärt und es klappt jetzt mit dem drehen

anspringen tut er nicht aber das ist denk ich ne kleinigkeit ...die Zündkerzen sind gut im ars*** und ich besorg morgen erst mal neue...die dichtung von 2 zündkerzen hängen auf der hälfe vom gewinde -.-
ist ja wohl auch nciht ganz richtig

EDIT:
an dieser Stelle noch mal vielen dank an den Vorbesitzer der beim Motor Einbau nur sch***e fabriziert hat -.-
schade das ich dich nicht mehr per Handy oder ICQ erreiche würde dir gerne eine reinhauen ^^

Scorpionace · 29.06.2009, 19:20

uha!

nachdem der zahnriemen übergesprungen ist springt er nicht mehr an :!:

nicht das die ventile krum sind!!!!

hast du die möglichkeit die kompression zu messen?

MFG

fago88 · 29.06.2009, 19:26

ne aber der baut gut kompressionen auf und abgesprungen ist er jetzt schon zum 2.mal ^^

also noch kann ich drüber lachen und mich über mich selbst ärgern -.-
aber wenn das nochmal passiert erschiss ich mich ^^
wenn die ventile krum sind...wie merk ich das

borusse · 29.06.2009, 19:37

Scorpionaceuha!

nachdem der zahnriemen übergesprungen ist springt er nicht mehr an

nicht das die ventile krum sind!!!!

hast du die möglichkeit die kompression zu messen?

MFG

@ fabian

merkste was?

ich hab dir genau das schon vor ner woche oda so gesagt.....

und das die ventile krumm sind merkste eben durch nen kompressionstest.... leih dir son gerät bei irgendner werkstatt aus wenn du keinen kennst der sowas hat

fago88 · 29.06.2009, 19:45

ja also wenn ich an der riemenscheibe drehe wirds iwann schwer... dann "zischen" die ventile
dann wird einfacher...
dann wieder schwerer
dann zischts und dann wirds weider einfacher ^^

sry für die Noob erklärung aber dachte das ist das wenn sich Kompressionen aufbauen ....

Scorpionace · 29.06.2009, 19:48

das ist auch richtig, nur wenn die pötte nicht genug kompression haben springt er nicht an oder humpelt sich dermaßen einen ab

MFG

borusse · 29.06.2009, 19:52

ja aber du merkst beim durchdrehen ja nich wieviel kompression da aufgebaut wird
die markierungen passen jetz aber alle?
auch wenn du ihn 2-3 mal durchgedreht hast?
was passiert denn jetz genau wenn du versuchst den zu starten?

dreht der anlasser einfach ohne jeden widerstand durch?
oder springt nur läuft extrem sch***e?
oder haste das gefühl das er immer kurz davor ist anzuspringen?

fago88 · 29.06.2009, 20:01

ist immer kurz davor der auspuff vibriert immer kurz -.-

wenn ich hab 10 mal durchgedreht und geschwitzt wie ein schwein...

ich sehe im Moment das Prob bei den zündkerzen....weil ich denke falls der laufen würde dann auf 2 pötten...weil 2 dichtugnen von den zündkerzen auf dem hälft des gewindes der Zündkerze hängen...denke das er so auch nicht richtig kompressionen aufbaut oder?

maxrev.de · Gast

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Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	29.06.2009, 16:19 zitieren das ist ganz einfach! als erstes drehst du die kurbelwelle aum 90° versetzt zu der makierung egal welche richtung, denn da stehen alle kolben in der mitte der zylinder! als nächstes drehst du die nockenwelle mit der "UP" makierung nach oben auf ihre makierung. jetzt nur noch die kurbelwelle auf ihre makierung, riemen druaf und spannen! an der kurbelwelle 2 mal durch drehen und nochmals die makierungen vergleichen wenn alles stimmt haste es geschafft! MFG Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	29.06.2009, 17:25 zitieren hat dein kumpel dir noch erklärt was ich ihm im icq gesagt hab?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	29.06.2009, 18:25 zitieren JA DANKE hat er erklärt und es klappt jetzt mit dem drehen anspringen tut er nicht aber das ist denk ich ne kleinigkeit ...die Zündkerzen sind gut im ars* und ich besorg morgen erst mal neue...die dichtung von 2 zündkerzen hängen auf der hälfe vom gewinde -.- ist ja wohl auch nciht ganz richtig EDIT: an dieser Stelle noch mal vielen dank an den Vorbesitzer der beim Motor Einbau nur sch*e fabriziert hat -.- schade das ich dich nicht mehr per Handy oder ICQ erreiche würde dir gerne eine reinhauen ^^
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Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	29.06.2009, 19:20 zitieren uha! nachdem der zahnriemen übergesprungen ist springt er nicht mehr an nicht das die ventile krum sind!!!! hast du die möglichkeit die kompression zu messen? MFG
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	29.06.2009, 19:26 zitieren ne aber der baut gut kompressionen auf und abgesprungen ist er jetzt schon zum 2.mal ^^ also noch kann ich drüber lachen und mich über mich selbst ärgern -.- aber wenn das nochmal passiert erschiss ich mich ^^ wenn die ventile krum sind...wie merk ich das
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borusse General Name: Yannick Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 ; Winter/Daily 3er Golf Anmeldedatum: 25.07.2007 Beiträge: 4089 Wohnort: Gelsenkirchen Meine eBay-Auktionen:	29.06.2009, 19:37 zitieren Scorpionaceuha! nachdem der zahnriemen übergesprungen ist springt er nicht mehr an nicht das die ventile krum sind!!!! hast du die möglichkeit die kompression zu messen? MFG @ fabian merkste was? ich hab dir genau das schon vor ner woche oda so gesagt..... und das die ventile krumm sind merkste eben durch nen kompressionstest.... leih dir son gerät bei irgendner werkstatt aus wenn du keinen kennst der sowas hat
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	29.06.2009, 19:45 zitieren ja also wenn ich an der riemenscheibe drehe wirds iwann schwer... dann "zischen" die ventile dann wird einfacher... dann wieder schwerer dann zischts und dann wirds weider einfacher ^^ sry für die Noob erklärung aber dachte das ist das wenn sich Kompressionen aufbauen ....
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Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	29.06.2009, 19:48 zitieren das ist auch richtig, nur wenn die pötte nicht genug kompression haben springt er nicht an oder humpelt sich dermaßen einen ab MFG
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borusse General Name: Yannick Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 ; Winter/Daily 3er Golf Anmeldedatum: 25.07.2007 Beiträge: 4089 Wohnort: Gelsenkirchen Meine eBay-Auktionen:	29.06.2009, 19:52 zitieren ja aber du merkst beim durchdrehen ja nich wieviel kompression da aufgebaut wird die markierungen passen jetz aber alle? auch wenn du ihn 2-3 mal durchgedreht hast? was passiert denn jetz genau wenn du versuchst den zu starten? dreht der anlasser einfach ohne jeden widerstand durch? oder springt nur läuft extrem sch***e? oder haste das gefühl das er immer kurz davor ist anzuspringen?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	29.06.2009, 20:01 zitieren ist immer kurz davor der auspuff vibriert immer kurz -.- wenn ich hab 10 mal durchgedreht und geschwitzt wie ein schwein... ich sehe im Moment das Prob bei den zündkerzen....weil ich denke falls der laufen würde dann auf 2 pötten...weil 2 dichtugnen von den zündkerzen auf dem hälft des gewindes der Zündkerze hängen...denke das er so auch nicht richtig kompressionen aufbaut oder?
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maxrev.de Gast	06.07.2009, 05:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 zusammenbauen suche Experten " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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