» d16y8 asb auf d16y7

Blues · 11.06.2014, 12:41

Im Block sind nur die Kolben unterschiedlich. Außerdem haben das schon so viele ohne Probleme gemacht, da wird's bei dem einen nicht am Mini-Me gelegen haben, dass die Lager über den Jordan gegangen sind, sondern eher an was anderem.. Teilenummern der Kurbelwellen, Pleuel und Lager sind identisch.

ANDYPRELUDE · 11.06.2014, 13:22

dann kann man die lager ja auch gleich neu machen wenn man schon dabei ist

Kanjo C1 · 11.06.2014, 13:28

Never touch a running system

AiC · 11.06.2014, 13:48

Sooo ich geb mal meinen Senf hierzu ab ^^ bin ja auch vor kurzem noch den D16y7 gefahren,

Vor Y8 Asb swap :
EJ6(s20 getriebe rest stock) vs BMW 318ti (143ps,stock)
jedes mal hat er mich der Kollege abgezogen, haben sicher über 10 versuche gestartet ^^

Nach Y8 Asb Swap (Rest so geblieben wie es ist) :
EJ6 vs BMW
Diesmal kams auf den start drauf an wer einen besseren hatte, je nach dem war ich schneller oder er ein bisschen oder kopf an kopf...

demnach kann ich sagen das es sich schon gelohnt hat ^^

eine weile später hab ich dann auf ESI krümmer, EH6 Kat und EH6 MSD umgebaut und dann ging er nochmal ein ticken besser

hoffe das hilft ein wenig ^^

PS: der Y8 den ich jetzt hab (4-2-1 Fächer,200zeller,2.5"catback + E85) zieht um einiges besser als der alte y7 xD

Kanjo C1 · 11.06.2014, 15:18

Glaubt ihm kein Wort

Aber ja, S20 Getriebe wäre das Erste, was ich machen würde. Der Unterschied ist echt krass. Dann ASB, FK, 200 Zeller und guten MSD oder direkt Catback. Vernünftige Airbox und dann geht's ab.

AiC · 12.06.2014, 06:30

DebianGlaubt ihm kein Wort

Aber ja, S20 Getriebe wäre das Erste, was ich machen würde. Der Unterschied ist echt krass. Dann ASB, FK, 200 Zeller und guten MSD oder direkt Catback. Vernünftige Airbox und dann geht's ab.

Das is de Warheit

Stimmt aber schon, als aller erstes hatte ich auch das S20 getriebe eingepflanzt

eh voila war er unten rum schön giftig xD

dann war ASB dran und dann die AGA
Airbox hab ich auch die vom EH6 drin ^^ brauch noch ein dickeres ROhr zur airbox, denn die vom EH6 is lachhaft ^^
heute kommt noch eine schöne kaltansaugung und das dürft vorerst mal langen ^^

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.06.2014, 12:41 zitieren Im Block sind nur die Kolben unterschiedlich. Außerdem haben das schon so viele ohne Probleme gemacht, da wird's bei dem einen nicht am Mini-Me gelegen haben, dass die Lager über den Jordan gegangen sind, sondern eher an was anderem.. Teilenummern der Kurbelwellen, Pleuel und Lager sind identisch. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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ANDYPRELUDE Fortgeschrittener Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej6 und Prelude BA4 Anmeldedatum: 20.12.2013 Beiträge: 158 Wohnort: Tutow	11.06.2014, 13:22 zitieren dann kann man die lager ja auch gleich neu machen wenn man schon dabei ist
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	11.06.2014, 13:28 zitieren Never touch a running system
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	11.06.2014, 13:48 zitieren Sooo ich geb mal meinen Senf hierzu ab ^^ bin ja auch vor kurzem noch den D16y7 gefahren, Vor Y8 Asb swap : EJ6(s20 getriebe rest stock) vs BMW 318ti (143ps,stock) jedes mal hat er mich der Kollege abgezogen, haben sicher über 10 versuche gestartet ^^ Nach Y8 Asb Swap (Rest so geblieben wie es ist) : EJ6 vs BMW Diesmal kams auf den start drauf an wer einen besseren hatte, je nach dem war ich schneller oder er ein bisschen oder kopf an kopf... demnach kann ich sagen das es sich schon gelohnt hat ^^ eine weile später hab ich dann auf ESI krümmer, EH6 Kat und EH6 MSD umgebaut und dann ging er nochmal ein ticken besser hoffe das hilft ein wenig ^^ PS: der Y8 den ich jetzt hab (4-2-1 Fächer,200zeller,2.5"catback + E85) zieht um einiges besser als der alte y7 xD
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	11.06.2014, 15:18 zitieren Glaubt ihm kein Wort Aber ja, S20 Getriebe wäre das Erste, was ich machen würde. Der Unterschied ist echt krass. Dann ASB, FK, 200 Zeller und guten MSD oder direkt Catback. Vernünftige Airbox und dann geht's ab.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	12.06.2014, 06:30 zitieren DebianGlaubt ihm kein Wort Aber ja, S20 Getriebe wäre das Erste, was ich machen würde. Der Unterschied ist echt krass. Dann ASB, FK, 200 Zeller und guten MSD oder direkt Catback. Vernünftige Airbox und dann geht's ab. Das is de Warheit Stimmt aber schon, als aller erstes hatte ich auch das S20 getriebe eingepflanzt eh voila war er unten rum schön giftig xD dann war ASB dran und dann die AGA Airbox hab ich auch die vom EH6 drin ^^ brauch noch ein dickeres ROhr zur airbox, denn die vom EH6 is lachhaft ^^ heute kommt noch eine schöne kaltansaugung und das dürft vorerst mal langen ^^
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maxrev.de Gast	12.06.2014, 06:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16y8 asb auf d16y7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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