» Cyclones EJ6 (Doku S.1 | Vergleich von S40 zu S20 S. 64)

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20.01.2011, 22:37
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ja, danke für den tipp, werds da dann mal versuchen.
irgendwas ist immer :D


pn
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20.01.2011, 22:42
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Ja, so ist es. Ich hol mir auf jeden Fall die Rota Circuit 10 mit Gutachten. Keine Lust mehr auf die Polente hier. Dreimal Glück gehabt mit den Felgen. Geil war auch mal, "haben sie Verbandskasten und Warndreieck dabei?" Ich sag, klar natürlich. Kofferraum auf, nix da außer dem roten Kasten mit dem Warndreieck. Ich nehm das so in die Hand und merk, dass der Kasten total leicht ist, also leer. "Ja, aber das Warndreieck hab ich hier". Der Polizist: "Achso, ja dann kaufen sie sich mal einen Verbandskasten."

Haben zum Glück da nicht auf die Felgen geschaut. Nervt total ab ohne Eintragung.



Verfasst am: 21.01.2011, 15:58
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So, hab heute mein neues Getriebe abgeholt. S20. Stammt wohl aus einem EG4 und hat ca. 120 tkm drauf.





Jetzt muss ich nur noch jemanden finden, der das mit mir einbaut :(

Außerdem sind meine Sticker nach einem Monat angekommen und Montag kommen nochmal welche, mal gucken, welche ich dranmache und welche nicht.


Verfasst am: 29.01.2011, 21:45
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up, news

Verfasst am: 02.02.2011, 10:51
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So, war bei Honda. Man hatte der schlechte Laune der Meister. :roll:

Folgendes muss nach seiner Auffassung gemacht werden:

  • Getriebe neu lagern
  • Kupplung erneuern, weil 160 tkm
  • Antriebsgelenke neu fetten (Anfangsstadium)
  • Hinterachsbuchsen erneuern
  • Lambdasonde erneuern
Achtung jetzt kommts. Soll alles 1500 bis 2000 Euro kosten. :hrhr:

Die Hinterachsbuchsen sind kurz vorm Abreißen. Habs gesehen, die sind völlig weggegammelt.

Das Knacken beim Lenken kommt von den ATWs. Versuch wäre, die neu zu fetten, vielleicht kann man die noch retten.

Getriebe soll neu gelagert werden aber kommt das S20 samt neuer Kupplung, Druckplatte und Ausrücklager rein.

Aber welche Hinterachsbuchsen meint er jetzt genau? Ich meine es waren die von dem kleinen Querlenker oder ist der Kleine ein Längslenker?

Bin gerade dabei die Teile rauszusuchen.
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02.02.2011, 10:55
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Der kleine der von "rechts nach links" geht, ist ein Querlenker. Der, der von "vorn nach hinten" geht, ist der Längslenker.

pn
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02.02.2011, 11:00
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WolFreeDer kleine der von "rechts nach links" geht, ist ein Querlenker. Der, der von "vorn nach hinten" geht, ist der Längslenker.

Ja, so meinte er das auch, genau. Ist der Längslenker.


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02.02.2011, 11:01
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Dann sind das die dicken, fetten Buchsen. Die gehen auch am schnellsten kaputt. ^^ Würd dann aber direkt stärkere einbauen. Entweder die von TSS, alte raus, neue rein, oder die von Energy Suspension, dass ist was aufwendiger, die sind aber noch härter.

pn
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02.02.2011, 11:04
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Ja, die sind weggegammelt. Er meinte die reißen bald komplett ab. Sein Kommentar, als er das gesehen hat: "Tödlich, sofort stilllegen. Wer fährt denn mit so einem Auto?"

Gut, dann besorg ich die und lass die neu einpressen. Getriebe meinte er, passiert so schnell noch nichts. Aber wird sowieso getauscht.

ATWs neu fetten würde eventuell noch die Dinger retten. Ich denke, mit selbst einbauen usw. lieg ich bei 300 Euro. Dann kriegt er auch gleich neuen Tüv und ich hab erstmal Ruhe :)

Edit: Ja, hab ich schon rausgesucht. Die kommen da rein.

http://www.ajr-performance.com/energy-suspension-hintere-lngslenkerbuchsen-p-5384.html


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02.02.2011, 11:13
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Genau die sind das. ^^ Sehr zu empfehlen.

Mit den ATW's... ich weiß nicht. Hol dir lieber gebrauchte im guten Zustand für 200€. Dann ist das "nur" raus,rein fertig.


pn
Gast 
14.04.2011, 23:31
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