» Civic Erfahrungen mit dem 3 Zylinder und dem 1,5 Vitec ?

v4sepp500 · 08.02.2020, 15:22

Ich möchte einen neueren Civic kaufen , hab noch meinen 2,2l FR-V Diesel und
hätte gerne von euch Erfahrungswerte mit den 3 Civic Versionen 1,0l - 1.5l und den 1,6l Diesel . Eigentlich tendiere ich zum Dreizylinder . Brauch aber dazu ein paar Erfahrungsberichte . Mein Honda Händler sagte sie hätten einen 3 Zylinder gehabt mit Zahnriemen Probleme . Dieser Zahnriemen läuft im Ölbad !?! Eigentlich willl ich nur Steuerkette .
VW Zahnriemen Zirkus hatte ich schon durch ..............😅 . Dankeschön !

Seba JPN · Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486

Der 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt.

Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. Es gibt weder Steuerkette, noch VTEC (obwohl das Ding VTEC Turbo heißt).

stussy · 08.02.2020, 16:48

Halte von der Geschichte mit dem Zahnriemen überhaupt nichts. Wenn du Pech hast löst sich der Riemen nur auf, erstrecht wenn du nicht das 100% passende Öl fährst

EarL_VTEC · 08.02.2020, 19:27

Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt.

Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. Es gibt weder Steuerkette, noch VTEC (obwohl das Ding VTEC Turbo heißt).

Sorry seba FALSCH, da muss ich mal einhaken.

1.0 und 1.5 sind völlig verschiedene Motoren bei Honda.

Der 1.0 ist der

P10A2

i-VTEC Earth Dreams DOHC 12-valves
Turbocharged
Displacement: 988 cc
Bore × stroke (mm): 73.0 × 78.7
Power: 95 kW (130 PS; 128 hp) @ 5,500 rpm[5]
Torque: 200 N·m @ 2,250 rpm

mit Borgwarner Turbolader
Ölbadriemen
vtec hat der 1.0 Liter Turbo auf der Einlassseite um angeblich Sprit zu sparen
https://gadeco.de/s/4XNccIqHxaRnruP#pdfviewer

Der 1.5 Liter Turbo

L15B Turbo

Displacement: 1.5 L; 91.4 cu in (1,497 cc)
Bore and Stroke: 73 mm × 89.4 mm (2.87 in × 3.52 in)
Compression: 10.6:1 (10.3:1 - Honda Civic Si, Honda Accord and Honda CR-V)
180 hp (134 kW; 182 PS) @ 5500 rpm (6MT) or 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 6000 rpm (CVT) - Civic Hatchback Sport/Touring
177 lb⋅ft (240 N⋅m) @ 1900-5000 rpm (6MT) or 162lb-ft @ 1700-5500 rpm (CVT) - Civic Hatchback Sport/Touring

mit MHI Turbolader
Steuerkette
Dual VTC auf Ein- und Auslassnockenwelle

SaschaOF · 09.02.2020, 08:47

Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt.

Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. 5g

Der 1.5 von Honda ist allerdings ein 4-Zylinder ...

Ich kenne alle drei, finde den 1.0 gar nicht mal schlecht. Wählen würde ich von den drei immer den 1.5.

EarL_VTEC · 09.02.2020, 12:29

SaschaOF
Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt.

Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. 5g

Der 1.5 von Honda ist allerdings ein 4-Zylinder ...

Ich kenne alle drei, finde den 1.0 gar nicht mal schlecht. Wählen würde ich von den drei immer den 1.5.

Richtig!

Vernünftigt 4 Zylinder mit 1.5 Litern und Steuerkette!

Rockfan · 16.02.2020, 10:50

Hatte den 1.5 Turbo Sport Plus kürzlich für nen Tag testen können. Mein persönlicher Eindruck; Der Motor ist echt nen Sahnestück, gleichmässige Kraftentfaltung,bei geringem Verbrauch. Hatte ne Strecke von ca. 120 KM (Landstrasse, Bundesstrasse, Ortschaften und Autobahn) Durchschnitsverbrauch von 6,5 Litern. Der geht echt gut, und liegt auch super auf der Strasse. Leider hab ich nicht die rosarote Hondabrille auf, und muss auch Kritik üben. Nicht überzeugt haben mich: der dünn gepolsterte Fahrersitz, die billig wirkenen Knöpfe am Lenkrad, die Stufe im Kofferraum(vor dem Rücksitz) der billige Stoff an der Mittelkonsole, und natürlich der aktuelle Preis von ca. 33000 Euro!
Den 1 Liter Civic konnte ich auch schon Probe fahren, fand den gar nicht so übel!
Würde aber trotzdem zum 1.5 greifen, weil Steuerkette, vier Zylinder, mehr Leistung bei kaum merklichen Mehrverbrauch! Und ganz extrem: die Beschleunigung von 0-200!

Schönes Wochenende

stussy · 16.02.2020, 12:44

Allein aufgrund des nassen Zahnriemen vom 1,0l würde ich den 1,5er mit Kette nehmen

maxrev.de · Gast

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v4sepp500 Fortgeschrittener Name: Jonny deep in blue Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Tourer und HR-V beide 1.6 - Diesel Anmeldedatum: 29.08.2006 Beiträge: 146 Wohnort: Vorm Wald und auf der grünen Wiese	08.02.2020, 15:22 zitieren Ich möchte einen neueren Civic kaufen , hab noch meinen 2,2l FR-V Diesel und hätte gerne von euch Erfahrungswerte mit den 3 Civic Versionen 1,0l - 1.5l und den 1,6l Diesel . Eigentlich tendiere ich zum Dreizylinder . Brauch aber dazu ein paar Erfahrungsberichte . Mein Honda Händler sagte sie hätten einen 3 Zylinder gehabt mit Zahnriemen Probleme . Dieser Zahnriemen läuft im Ölbad !?! Eigentlich willl ich nur Steuerkette . VW Zahnriemen Zirkus hatte ich schon durch ..............😅 . Dankeschön ! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Seba JPN Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486	08.02.2020, 15:55 zitieren Der 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt. Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. Es gibt weder Steuerkette, noch VTEC (obwohl das Ding VTEC Turbo heißt).
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7082 Wohnort: Springe	08.02.2020, 16:48 zitieren Halte von der Geschichte mit dem Zahnriemen überhaupt nichts. Wenn du Pech hast löst sich der Riemen nur auf, erstrecht wenn du nicht das 100% passende Öl fährst
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24067 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.02.2020, 19:27 zitieren Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt. Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. Es gibt weder Steuerkette, noch VTEC (obwohl das Ding VTEC Turbo heißt). Sorry seba FALSCH, da muss ich mal einhaken. 1.0 und 1.5 sind völlig verschiedene Motoren bei Honda. Der 1.0 ist der P10A2 i-VTEC Earth Dreams DOHC 12-valves Turbocharged Displacement: 988 cc Bore × stroke (mm): 73.0 × 78.7 Power: 95 kW (130 PS; 128 hp) @ 5,500 rpm[5] Torque: 200 N·m @ 2,250 rpm mit Borgwarner Turbolader Ölbadriemen vtec hat der 1.0 Liter Turbo auf der Einlassseite um angeblich Sprit zu sparen https://gadeco.de/s/4XNccIqHxaRnruP#pdfviewer Der 1.5 Liter Turbo L15B Turbo Displacement: 1.5 L; 91.4 cu in (1,497 cc) Bore and Stroke: 73 mm × 89.4 mm (2.87 in × 3.52 in) Compression: 10.6:1 (10.3:1 - Honda Civic Si, Honda Accord and Honda CR-V) 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 5500 rpm (6MT) or 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 6000 rpm (CVT) - Civic Hatchback Sport/Touring 177 lb⋅ft (240 N⋅m) @ 1900-5000 rpm (6MT) or 162lb-ft @ 1700-5500 rpm (CVT) - Civic Hatchback Sport/Touring mit MHI Turbolader Steuerkette Dual VTC auf Ein- und Auslassnockenwelle Verfasst am: 08.02.2020, 21:59 zitieren stussyHalte von der Geschichte mit dem Zahnriemen überhaupt nichts. Wenn du Pech hast löst sich der Riemen nur auf, erstrecht wenn du nicht das 100% passende Öl fährst Richtig ganz wichtig: Ölwechselintervalle einhalten Zahnriemenwechsel einplanen immer das richtige Öl verwenden Verfasst am: 08.02.2020, 22:06 zitieren v4sepp500Ich möchte einen neueren Civic kaufen , hab noch meinen 2,2l FR-V Diesel und hätte gerne von euch Erfahrungswerte mit den 3 Civic Versionen 1,0l - 1.5l und den 1,6l Diesel . Eigentlich tendiere ich zum Dreizylinder . Brauch aber dazu ein paar Erfahrungsberichte . Mein Honda Händler sagte sie hätten einen 3 Zylinder gehabt mit Zahnriemen Probleme . Dieser Zahnriemen läuft im Ölbad !?! Eigentlich willl ich nur Steuerkette . VW Zahnriemen Zirkus hatte ich schon durch ..............😅 . Dankeschön ! Also ich als großer Hondafanboy ^^ muss auch mal was Negatives loswerden, ich halte den P10 für eine Fehlkonstruktion ähnlich wie damals den D17.... Persönlich würde immer den 1.5T nehmen oder den 1.6 i-Dtec Diesel für mich meiner Meinung nach zwei der besten Motoren der letzen 10 Jahre auf Mutter Erde Beim P10 würde ich gerne wissen, wenn er ein Mapping hat wie er darauf reagiert - ob dann sein hoher Spritverbrauch eingedämmt werden kann. 1x bearbeitet
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2096 Wohnort: OF	09.02.2020, 08:47 zitieren Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt. Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. 5g Der 1.5 von Honda ist allerdings ein 4-Zylinder ... Ich kenne alle drei, finde den 1.0 gar nicht mal schlecht. Wählen würde ich von den drei immer den 1.5.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24067 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.02.2020, 12:29 zitieren SaschaOF Seba JPNDer 1.5L Turbo ist praktisch das gleiche was Ford mit seinem 1.5L Ecoboost bringt. Dreizylinder mit Zahrniemen im Ölbad. 5g Der 1.5 von Honda ist allerdings ein 4-Zylinder ... Ich kenne alle drei, finde den 1.0 gar nicht mal schlecht. Wählen würde ich von den drei immer den 1.5. Richtig! Vernünftigt 4 Zylinder mit 1.5 Litern und Steuerkette!
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Rockfan Newbie Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Civic Fk2 Elegance Alabaster Silver Metallic 1.8i-vtec Anmeldedatum: 13.11.2018 Beiträge: 17 Wohnort: Bördekreis	16.02.2020, 10:50 zitieren Hatte den 1.5 Turbo Sport Plus kürzlich für nen Tag testen können. Mein persönlicher Eindruck; Der Motor ist echt nen Sahnestück, gleichmässige Kraftentfaltung,bei geringem Verbrauch. Hatte ne Strecke von ca. 120 KM (Landstrasse, Bundesstrasse, Ortschaften und Autobahn) Durchschnitsverbrauch von 6,5 Litern. Der geht echt gut, und liegt auch super auf der Strasse. Leider hab ich nicht die rosarote Hondabrille auf, und muss auch Kritik üben. Nicht überzeugt haben mich: der dünn gepolsterte Fahrersitz, die billig wirkenen Knöpfe am Lenkrad, die Stufe im Kofferraum(vor dem Rücksitz) der billige Stoff an der Mittelkonsole, und natürlich der aktuelle Preis von ca. 33000 Euro! Den 1 Liter Civic konnte ich auch schon Probe fahren, fand den gar nicht so übel! Würde aber trotzdem zum 1.5 greifen, weil Steuerkette, vier Zylinder, mehr Leistung bei kaum merklichen Mehrverbrauch! Und ganz extrem: die Beschleunigung von 0-200! Schönes Wochenende
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7082 Wohnort: Springe	16.02.2020, 12:44 zitieren Allein aufgrund des nassen Zahnriemen vom 1,0l würde ich den 1,5er mit Kette nehmen
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maxrev.de Gast	16.02.2020, 12:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Erfahrungen mit dem 3 Zylinder und dem 1,5 Vitec ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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