» Civic EP2 ASB

B18C4-Dresden · 15.04.2021, 15:18

Hey Leuts,

Mal ne Frage zur ASB vom EP2 . Ich habe ne Sol auf Skunk pro Series umgebaut plus DK. Da der Ep so ne komische AsB wollte ich frage ob man die vom Sol da ran bauen kann? Theoretisch müsste das ja gehen oder da es beide D Motoren sind . Ich habe heut mal geschaut. Und gesehen das der Platz wohl das größte Problem darstellt .. hat jemand sowas schonmal gemacht bzw Hilfe oder tips

Grüße Stephan

Tobi002 · 15.04.2021, 17:49

Hallo Stephan,

Ich hatte mich vor Jahren auch nach einer anderen ASB umgesehen, um das Leistungsband in einen höheren Drehzahlbereich zu legen. Wenn ich mich recht entsinne, war es dann an den AGR Kanälen gescheitert (hier müsste man das AGR entweder deleten oder Kanäle in die neue ASB einfräsen bzw eine Adapterplatte anfertigen). Außerdem konnte mir damals niemand das Steuergerät programmieren... Lösung damals wäre wohl auch Hondata gewesen oder eine Piggy Back Lösung. Ob sich hier in den letzten 8 Jahren was getan hat weiß ich nicht. Ich hab's dann nicht gewagt. Wollte aber auch ne größere DK.

B18C4-Dresden · 15.04.2021, 18:11

Oh danke das hilft schon mal sehr

Ben_is_lol · 15.04.2021, 20:51

Willst du auf ne y8 oder z6 umrüsten?
Das Hauptproblem ist tatsächlich der Platz.
Die OEM ansaugung beim EP2 ist quasi zweiteilig.
Kopf-> adapterplatte mit agr fräsungen -> Plastik asb
Das schönste wäre natürlich einfach ne y8 oder z6 hinter die AGR Adapter Platte zu setzten.
Dies würde auch verschraubungstechnisch perfekt passen und du kannst die Befestigung für die einspritzdüsen oem übernehmen.
Geht aber nicht...prob ist das dir in der Konstellation AGR Platte und z6/y8 asb 3-4cm fehlen, heißt zu groß.
Ich habe das bei einem D17a8 gemacht, der hatte kein AGR, so hatte ich das Problem nicht und konnte die y8 so verbauen. Nur eine Befestigung für die Einspritzdüsen musste ich mir bauen.

Bei dir sehe ich eigentlich nur die Konstellation y8 asb Runner kürzen und wieder anschweißen an y8 Flansch + AGR Platte verbauen.
Oder eben die AGR Platte als Flansch an die z6/y8 schweißen.
Prob ist Alugus (ASB) und Edelstahl (AGR Platte) lässt sich schwer stabil, langfristig und vor allem dicht Schweißen.
Vielleicht gibt es noch eine andere Möglichkeit die AGR Platte an der asb zu befestigen um ein paar cm Platz zu sparen. Ansonsten passt es halt einfach nicht..

Ich kann mich aber dran erinnern das es eine y8 ähnliche asb in hartplastik gab mit AGR fräsungen, dass wäre das Optimum. Ich glaub die ist bloß kaum zu bekommen und ich weiß auch nicht mehr bei welchem Motor die verbaut war.

B18C4-Dresden · 16.04.2021, 06:55

Ja so hatte ich das auch ausgemessen. Y8 ASB

Ben_is_lol · 16.04.2021, 07:42

Also wenn du die Möglichkeit hast die Kanäle zu fräsen wäre das natürlich die Premium Variante und klar vorzuziehen.

Ansonsten hier in Deutsch, leider fehlen mir die Bilder:
https://www.maxrev.de/diy-d-motor-01-05-ansaugbrckenwechsel-auf-d16y8-t315945.htm

maxrev.de · Gast

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B18C4-Dresden Senior Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: 1. Honda Civic EP1, 2. Honda Accord CL7, 3. Honda Accord CM1, 4. Honda Civic EP2 BAR, 5. ITR JDM 98 Anmeldedatum: 06.07.2010 Beiträge: 246 Wohnort: Dresden	15.04.2021, 15:18 zitieren Hey Leuts, Mal ne Frage zur ASB vom EP2 . Ich habe ne Sol auf Skunk pro Series umgebaut plus DK. Da der Ep so ne komische AsB wollte ich frage ob man die vom Sol da ran bauen kann? Theoretisch müsste das ja gehen oder da es beide D Motoren sind . Ich habe heut mal geschaut. Und gesehen das der Platz wohl das größte Problem darstellt .. hat jemand sowas schonmal gemacht bzw Hilfe oder tips Grüße Stephan Gefällt mir Teilen twittern
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5485 Wohnort: Pfalz	15.04.2021, 17:49 zitieren Hallo Stephan, Ich hatte mich vor Jahren auch nach einer anderen ASB umgesehen, um das Leistungsband in einen höheren Drehzahlbereich zu legen. Wenn ich mich recht entsinne, war es dann an den AGR Kanälen gescheitert (hier müsste man das AGR entweder deleten oder Kanäle in die neue ASB einfräsen bzw eine Adapterplatte anfertigen). Außerdem konnte mir damals niemand das Steuergerät programmieren... Lösung damals wäre wohl auch Hondata gewesen oder eine Piggy Back Lösung. Ob sich hier in den letzten 8 Jahren was getan hat weiß ich nicht. Ich hab's dann nicht gewagt. Wollte aber auch ne größere DK.
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B18C4-Dresden Senior Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: 1. Honda Civic EP1, 2. Honda Accord CL7, 3. Honda Accord CM1, 4. Honda Civic EP2 BAR, 5. ITR JDM 98 Anmeldedatum: 06.07.2010 Beiträge: 246 Wohnort: Dresden	15.04.2021, 18:11 zitieren Oh danke das hilft schon mal sehr
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1979 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	15.04.2021, 20:51 zitieren Willst du auf ne y8 oder z6 umrüsten? Das Hauptproblem ist tatsächlich der Platz. Die OEM ansaugung beim EP2 ist quasi zweiteilig. Kopf-> adapterplatte mit agr fräsungen -> Plastik asb Das schönste wäre natürlich einfach ne y8 oder z6 hinter die AGR Adapter Platte zu setzten. Dies würde auch verschraubungstechnisch perfekt passen und du kannst die Befestigung für die einspritzdüsen oem übernehmen. Geht aber nicht...prob ist das dir in der Konstellation AGR Platte und z6/y8 asb 3-4cm fehlen, heißt zu groß. Ich habe das bei einem D17a8 gemacht, der hatte kein AGR, so hatte ich das Problem nicht und konnte die y8 so verbauen. Nur eine Befestigung für die Einspritzdüsen musste ich mir bauen. Bei dir sehe ich eigentlich nur die Konstellation y8 asb Runner kürzen und wieder anschweißen an y8 Flansch + AGR Platte verbauen. Oder eben die AGR Platte als Flansch an die z6/y8 schweißen. Prob ist Alugus (ASB) und Edelstahl (AGR Platte) lässt sich schwer stabil, langfristig und vor allem dicht Schweißen. Vielleicht gibt es noch eine andere Möglichkeit die AGR Platte an der asb zu befestigen um ein paar cm Platz zu sparen. Ansonsten passt es halt einfach nicht.. Ich kann mich aber dran erinnern das es eine y8 ähnliche asb in hartplastik gab mit AGR fräsungen, dass wäre das Optimum. Ich glaub die ist bloß kaum zu bekommen und ich weiß auch nicht mehr bei welchem Motor die verbaut war.
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B18C4-Dresden Senior Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: 1. Honda Civic EP1, 2. Honda Accord CL7, 3. Honda Accord CM1, 4. Honda Civic EP2 BAR, 5. ITR JDM 98 Anmeldedatum: 06.07.2010 Beiträge: 246 Wohnort: Dresden	16.04.2021, 06:55 zitieren Ja so hatte ich das auch ausgemessen. Y8 ASB Verfasst am: 16.04.2021, 07:03 zitieren Bekomm ich die Kanäle in die y8 eingfräst ? Arbeite in der Stahlindustrie und wir haben ne mechanische Bearbeitung . Reicht dann der Platz ? Aber ein YouTube video vom nem ami gesehen war allerdings wie du auch sagtest ein D17 . Habe mein 125 ps Sol komplett auf skunk umgebaut . So das ich die y8 komplett hätte !!!!
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1979 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	16.04.2021, 07:42 zitieren Also wenn du die Möglichkeit hast die Kanäle zu fräsen wäre das natürlich die Premium Variante und klar vorzuziehen. Ansonsten hier in Deutsch, leider fehlen mir die Bilder: https://www.maxrev.de/diy-d-motor-01-05-ansaugbrckenwechsel-auf-d16y8-t315945.htm
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maxrev.de Gast	16.04.2021, 07:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EP2 ASB" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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