» civic eg5 leerlauf problem

alexfr3sh · 27.11.2007, 16:33

hi,

um es kurz zu machen stell ich den link rein damit jeder weiß was ich genau meine also wenn ich im leerlauf bin macht mein wagen das was auf dem video zu sehen ist

so jetzt zu meiner frage ich kriege das problem nicht behoben und der hondahändler konnte mir auch nicht weiter helfen.

kann es am zünverteiler liegen das er falsch eingestellt ist ?
kann es an einem nicht richtig enlüfteten wasserkreislauf liegen ?

oder habt ihr sonst noch ne idee

danke

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ein serien eg5?

schaut mir entweder nach falschluft aus und das eacv regelt sich dusselig oder die standgasschraube ist verstellt.

hast du irgendwas am motor gearbeitet oder ähnliches

mgutt · 27.11.2007, 16:38

Wasserkreislauf kannst Du ausschließen. Sowas kann:

am Zündverteiler liegen
bei der ASB ein Schlauch ab ist oder undicht,
das eine Einspritzdüse defekt ist
oder z.B. an einem der Sensoren an der ASB (wenn Du von der Seite auf die DK schaust ist links hinter der ASB ein Sensor, der für die Leerlaufregelung zuständig ist, das ist das EACV was Ronny meint)

Ich gehe davon aus, dass die Schwankungen temparaturunabhängig sind und Du einen normalen D16Z6 drin hast ohne Veränderungen der Ansaug- / Abgaswege?

Gruß

alexfr3sh · 27.11.2007, 16:44

also der motor ist ein swap das problem war anfangs nicht ist aufeinmal da gewesen das einzigste was wir nachträglich noch gemacht haben ist VD dichtung kann das da dran liegen das beim abbauen des zünderverteilers er nicht wieder genau 100% richtig steht ?

aber kann ich mir auch eigentlich nicht vorstellen weil das problem von zeit zu zeit länger da ist ganz am anfang war es vielleicht 5 km und dann war es weg jetzt dauert es manachmal 40km bis es weg ist sobald der motor richtig war ist ist es weg.

EACV-Ventil hab ich schon gesäubert. wie macht sich eine defekte einspritzdüse bemerkbar ?

Mugen_Power · 27.11.2007, 16:50

ist das ned der MAP sensor? Weil sowas kam bei mir im EE8 mal vor.

lg alex

mgutt · 27.11.2007, 17:10

Bei einem Swap sind die Fehlerquellen natürlich höher. Du solltest in jedem Fall alle Schläuche durchgehen. Besonders die, die hinten und unter der ASB langführen und z.B. zur Entlüfungsbox am Block gehen.

Wenn der Zündverteiler verstellt ist, dann wäre es kein Problem den für Dich zu korrigieren. Geh einfach hin und löse minimal die Schrauben, wenn der Wagen warm ist und läuft. Wenn Du den dann mit ein wenig Kraft bewegen kannst, verstellst Du ihn so, bis du merkst, dass er ruhiger läuft. Abschließend könntest Du das ganze dann noch mal in der Werkstatt einstellen lassen z.B. bei Bosch kostet das 30,- EUR.

Aber ich glaube nicht an den Zündverteiler, weil Du meintest, dass es von der Temperatur abhängig wäre.

@ Mugen_Power
Den Mapsensor würde ich auch auf Grund der Temperatur ausschließen und auf Grund der Seltenheit, dass dieser kaputt geht. Eigentlich bekommt man den nur kaputt, wenn man den mal abgemacht hat :hrhr:

Gruß

alexfr3sh · 27.11.2007, 20:22

aber wenn es ein schlauch ist wieso ist es dann weg wenn der wagen warm ist ? ist das nicht eher ein elek. problem ?

mfg

mgutt · 27.11.2007, 20:26

Beispielsweise durch den Durchfluss, der durch das EACV geregelt wird, kann ein Schlauch auch nichts führen, wenn der Motor warm ist. Die Elektronik hat genauso viel mit der Wärme zu tun, wie ein Schlauch. Eben recht wenig. Das EACV ist in der Regel das Hauptproblem, wenn es bei Temparaturunterschiedene andere Resultate gibt.

Gruß

EarL_VTEC · 28.11.2007, 19:53

alexfr3shaber wenn es ein schlauch ist wieso ist es dann weg wenn der wagen warm ist ? ist das nicht eher ein elek. problem ?

mfg

uuuh schwer zusagen bei nem kumpel war der mapsensor im eimer... dann lief der auch so komisch mit zu viel drehzahl hat geregelt wie er wollte... bei dir scheint es auch eher ein sensor problem zu sein wenn alle Schläuche richtig stecken...

Zündverteiler kann es nicht sein dann würde er nicht so pendeln sondern sich mehr verschlucken das ist hier aber nicht der fall.......!!!

Normalerweise würd ich sagen das er zu viel Sprit bekommt und zu wenig Luft.... bei nem scharfen D Motor.... schmeckt er vielleicht nach Sprit von den Auspuffgasen her ?

maxrev.de · Gast

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alexfr3sh Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG sold,Honda Civic EJ9, Ford Focus RS Anmeldedatum: 23.04.2006 Beiträge: 248 Wohnort: Castrop-Rauxel Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 16:33 zitieren hi, um es kurz zu machen stell ich den link rein damit jeder weiß was ich genau meine also wenn ich im leerlauf bin macht mein wagen das was auf dem video zu sehen ist so jetzt zu meiner frage ich kriege das problem nicht behoben und der hondahändler konnte mir auch nicht weiter helfen. kann es am zünverteiler liegen das er falsch eingestellt ist ? kann es an einem nicht richtig enlüfteten wasserkreislauf liegen ? oder habt ihr sonst noch ne idee danke Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	27.11.2007, 16:36 zitieren ein serien eg5? schaut mir entweder nach falschluft aus und das eacv regelt sich dusselig oder die standgasschraube ist verstellt. hast du irgendwas am motor gearbeitet oder ähnliches
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 16:38 zitieren Wasserkreislauf kannst Du ausschließen. Sowas kann: am Zündverteiler liegen bei der ASB ein Schlauch ab ist oder undicht, das eine Einspritzdüse defekt ist oder z.B. an einem der Sensoren an der ASB (wenn Du von der Seite auf die DK schaust ist links hinter der ASB ein Sensor, der für die Leerlaufregelung zuständig ist, das ist das EACV was Ronny meint) Ich gehe davon aus, dass die Schwankungen temparaturunabhängig sind und Du einen normalen D16Z6 drin hast ohne Veränderungen der Ansaug- / Abgaswege? Gruß
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alexfr3sh Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG sold,Honda Civic EJ9, Ford Focus RS Anmeldedatum: 23.04.2006 Beiträge: 248 Wohnort: Castrop-Rauxel Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 16:44 zitieren also der motor ist ein swap das problem war anfangs nicht ist aufeinmal da gewesen das einzigste was wir nachträglich noch gemacht haben ist VD dichtung kann das da dran liegen das beim abbauen des zünderverteilers er nicht wieder genau 100% richtig steht ? aber kann ich mir auch eigentlich nicht vorstellen weil das problem von zeit zu zeit länger da ist ganz am anfang war es vielleicht 5 km und dann war es weg jetzt dauert es manachmal 40km bis es weg ist sobald der motor richtig war ist ist es weg. EACV-Ventil hab ich schon gesäubert. wie macht sich eine defekte einspritzdüse bemerkbar ?
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Mugen_Power Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX,Civic EG6, Jigsaw´s dreirad Anmeldedatum: 09.07.2005 Beiträge: 759 Wohnort: Aschaffenburg	27.11.2007, 16:50 zitieren ist das ned der MAP sensor? Weil sowas kam bei mir im EE8 mal vor. lg alex
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 17:10 zitieren Bei einem Swap sind die Fehlerquellen natürlich höher. Du solltest in jedem Fall alle Schläuche durchgehen. Besonders die, die hinten und unter der ASB langführen und z.B. zur Entlüfungsbox am Block gehen. Wenn der Zündverteiler verstellt ist, dann wäre es kein Problem den für Dich zu korrigieren. Geh einfach hin und löse minimal die Schrauben, wenn der Wagen warm ist und läuft. Wenn Du den dann mit ein wenig Kraft bewegen kannst, verstellst Du ihn so, bis du merkst, dass er ruhiger läuft. Abschließend könntest Du das ganze dann noch mal in der Werkstatt einstellen lassen z.B. bei Bosch kostet das 30,- EUR. Aber ich glaube nicht an den Zündverteiler, weil Du meintest, dass es von der Temperatur abhängig wäre. @ Mugen_Power Den Mapsensor würde ich auch auf Grund der Temperatur ausschließen und auf Grund der Seltenheit, dass dieser kaputt geht. Eigentlich bekommt man den nur kaputt, wenn man den mal abgemacht hat Gruß
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alexfr3sh Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG sold,Honda Civic EJ9, Ford Focus RS Anmeldedatum: 23.04.2006 Beiträge: 248 Wohnort: Castrop-Rauxel Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 20:22 zitieren aber wenn es ein schlauch ist wieso ist es dann weg wenn der wagen warm ist ? ist das nicht eher ein elek. problem ? mfg
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.11.2007, 20:26 zitieren Beispielsweise durch den Durchfluss, der durch das EACV geregelt wird, kann ein Schlauch auch nichts führen, wenn der Motor warm ist. Die Elektronik hat genauso viel mit der Wärme zu tun, wie ein Schlauch. Eben recht wenig. Das EACV ist in der Regel das Hauptproblem, wenn es bei Temparaturunterschiedene andere Resultate gibt. Gruß
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