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Sandmann2610 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 26.11.2014 Beiträge: 166

PeterV.

Dann vergiss die echt besch.... Bremse im Sol. Eine Verbesserung kannste erreichen, wennste vorne auf ITR Größe gehst. Scheiben bekommste von MG Rover. Sättel mit Halter kannste ITR oder Accord nehmen. Dann haste 280er Scheiben vorne.

Größer geht es auch, aber da siehts mit passenden Scheiben (Plug&Play) schlechter aus.

Hinten würde ich auch auf ITR Größe gehen. Scheiben gibts wieder von MG Rover. Dann biste bei 260er Scheiben. Halter für die Sättel vom ITR nehmen. Sättel dann entweder ITR oder MC2.

Genaue Bezeichnungen der Teile und Spenderfahrzeuge müsste die Suche auswerfen, da dass Thema ja nicht neu ist.

Gelocht und / oder geschlitzt ist Geschmacksache.

Habe selbst einiges ausprobiert. Auch eine MH Bremse an der Vorderachse. Bin aber letztendlich bei glatten EBC Scheiben in 280 vorne und 260 hinten mit passenden Sätteln und Haltern gelandet. Auf jeden Fall um einiges besser, wie die originale Spielzeugbremse. Und die Ersatzteile sind noch bezahlbar.

Denke ich werd das so machen... Will später wenn der wagen wieder gut da steht nen größeren Motor einpflanzen mit 170 PS... Aber alles der Reihe nach... Erst das Grundgerüst ausbessern...

Turbo hatte ich mir auch mal so gedacht aber eigentlich reicht mir der größere Motor... Zumal der OEM Motor jetzt 200000 km erreicht hat

bald Zeit für ein neues herz

ChrisXxX · 08.12.2014, 15:12

Sandmann2610Zumal der OEM Motor jetzt 200000 km erreicht hat bald Zeit für ein neues herz

Wenn der Motor anständig gepflegt und behandelt wird, dann sind 200.000KM nichts

Der Motor von meinem ED9 hat jetzt knapp 350.000KM runter und läuft noch wie ne eins.

Sandmann2610 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 26.11.2014 Beiträge: 166

Ja klar aber da der Vorbesitzer gemeint hat das er über ein Jahr nur viel hin und her ist und nicht mal Ölwechsel gemacht hat bzw den Zahnriemen weiß ich nicht ob meine mütterliche Pflege reicht um ihn zu erhalten.... An sich läuft er noch schön rund...

Slowrida · 12.12.2014, 00:12

PeterV.
KaneSo viel wie der Sol hinten bremst denke ich nicht das es sich rentiert wenn man nicht nen Turbo oder so einbaut hinten auf nen größeren Durchmesser zu gehen

Vorne sind itr mc2 bb Sättel aber auf jeden Fall sinnig in Verbindung mit Rover Scheiben und t25 haltern

Dann erkläre mir doch mal bitte, was die hintere etwas größere Bremse mit dem Turboumbau zu tun hat. Das würde dann doch gerne mal wissen.

Ich denke Peter meint hier den Zusammenhang zwischen "besserer Bremse hinten" und einem Turboumbau, welcher in meinen Augen ebenfalls nicht existent ist!

Ob ich mit OEM 125 bzw 160 PS aus 240 ne Vollbremsung mache oder mit, wie in meinem Fall 300 PS, ist der Bremse herzlich egal. Einzig und allein Geschwindigkeit und Fahrzeuggewicht spielen hier eine Rolle!

Zur Bremse würde ich hinten auch zu ATE Scheiben + Belägen raten, aufgrund des Preisleistungsverhältnis. Der Mehrpreis für ebc's ist hier denke ich nicht gerechtfertigt.

Vorne fahre ich 282er Ebc Premium mit Greenstuff und bin damit sehr zufrieden.

Bremskraft laut Prüfstand knapp über 2600N pro Seite

Kane · 12.12.2014, 08:47

Kai ich meinte aber das du mit nem turboumbau allein wegen Tüv schon andere Ansprüche hast
Zusätzlich sollte eine Bremse in der Lage sein den Motor einzubrennen auch wenn jetzt gang drin ist und Vollgas (z.b. Durch Technische Defekte)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Sandmann2610 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 26.11.2014 Beiträge: 166	08.12.2014, 14:51 zitieren PeterV. Dann vergiss die echt besch.... Bremse im Sol. Eine Verbesserung kannste erreichen, wennste vorne auf ITR Größe gehst. Scheiben bekommste von MG Rover. Sättel mit Halter kannste ITR oder Accord nehmen. Dann haste 280er Scheiben vorne. Größer geht es auch, aber da siehts mit passenden Scheiben (Plug&Play) schlechter aus. Hinten würde ich auch auf ITR Größe gehen. Scheiben gibts wieder von MG Rover. Dann biste bei 260er Scheiben. Halter für die Sättel vom ITR nehmen. Sättel dann entweder ITR oder MC2. Genaue Bezeichnungen der Teile und Spenderfahrzeuge müsste die Suche auswerfen, da dass Thema ja nicht neu ist. Gelocht und / oder geschlitzt ist Geschmacksache. Habe selbst einiges ausprobiert. Auch eine MH Bremse an der Vorderachse. Bin aber letztendlich bei glatten EBC Scheiben in 280 vorne und 260 hinten mit passenden Sätteln und Haltern gelandet. Auf jeden Fall um einiges besser, wie die originale Spielzeugbremse. Und die Ersatzteile sind noch bezahlbar. Denke ich werd das so machen... Will später wenn der wagen wieder gut da steht nen größeren Motor einpflanzen mit 170 PS... Aber alles der Reihe nach... Erst das Grundgerüst ausbessern... Turbo hatte ich mir auch mal so gedacht aber eigentlich reicht mir der größere Motor... Zumal der OEM Motor jetzt 200000 km erreicht hat bald Zeit für ein neues herz Gefällt mir Teilen twittern
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ChrisXxX Premium-Member Name: Chris Fahrzeug: Del Sol EH6 (daily) und EG2 Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 1687 Wohnort: 50127 Bergheim	08.12.2014, 15:12 zitieren Sandmann2610Zumal der OEM Motor jetzt 200000 km erreicht hat bald Zeit für ein neues herz Wenn der Motor anständig gepflegt und behandelt wird, dann sind 200.000KM nichts Der Motor von meinem ED9 hat jetzt knapp 350.000KM runter und läuft noch wie ne eins.
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Sandmann2610 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 26.11.2014 Beiträge: 166	08.12.2014, 18:32 zitieren Ja klar aber da der Vorbesitzer gemeint hat das er über ein Jahr nur viel hin und her ist und nicht mal Ölwechsel gemacht hat bzw den Zahnriemen weiß ich nicht ob meine mütterliche Pflege reicht um ihn zu erhalten.... An sich läuft er noch schön rund...
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	12.12.2014, 00:12 zitieren PeterV. KaneSo viel wie der Sol hinten bremst denke ich nicht das es sich rentiert wenn man nicht nen Turbo oder so einbaut hinten auf nen größeren Durchmesser zu gehen Vorne sind itr mc2 bb Sättel aber auf jeden Fall sinnig in Verbindung mit Rover Scheiben und t25 haltern Dann erkläre mir doch mal bitte, was die hintere etwas größere Bremse mit dem Turboumbau zu tun hat. Das würde dann doch gerne mal wissen. Ich denke Peter meint hier den Zusammenhang zwischen "besserer Bremse hinten" und einem Turboumbau, welcher in meinen Augen ebenfalls nicht existent ist! Ob ich mit OEM 125 bzw 160 PS aus 240 ne Vollbremsung mache oder mit, wie in meinem Fall 300 PS, ist der Bremse herzlich egal. Einzig und allein Geschwindigkeit und Fahrzeuggewicht spielen hier eine Rolle! Zur Bremse würde ich hinten auch zu ATE Scheiben + Belägen raten, aufgrund des Preisleistungsverhältnis. Der Mehrpreis für ebc's ist hier denke ich nicht gerechtfertigt. Vorne fahre ich 282er Ebc Premium mit Greenstuff und bin damit sehr zufrieden. Bremskraft laut Prüfstand knapp über 2600N pro Seite 1x bearbeitet
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	12.12.2014, 08:47 zitieren Kai ich meinte aber das du mit nem turboumbau allein wegen Tüv schon andere Ansprüche hast Zusätzlich sollte eine Bremse in der Lage sein den Motor einzubrennen auch wenn jetzt gang drin ist und Vollgas (z.b. Durch Technische Defekte)
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maxrev.de Gast	12.12.2014, 08:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremsen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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