» Benzindruckregler UPGR8

RH.onda · 12.11.2014, 20:18

ich glaube so weit sollte man die nicht rein schrauben da die ja dann umso mehr auf die Membrane drückt

Dragon85 · 12.11.2014, 20:25

Deswegen habe ich ja nicht weiter gedreht, aber auf der anderen Seite sind die Teile doch meist auf ca 5 bar ausgelegt, oder?
Also sollte das weiter rein drehen eigentlich kein Problem darstellen.

Flo2u · 13.11.2014, 14:01

Die Antwort is releativ simple.

Die Benzindüsen haben ihren standart durchsatz bei einem kraftstofdruck von 3 BAr / 43.5psi.
Indem du die schraub weiter reindrehst erhöhst du den feder druck und drückst über eine menbran den rücklauf zu. d.h der Benzindruck steigt in der Leitung an, da der Rücklauf kleiner wird.

Wieviel du reindrehen sollst veranschauklicht folgende Grafik:

Links siehst du auf der Y Achse ( unten nach Oben) die Förderleistung der Pumpe in Liter pro Stunde. D.h wenn die Pumpe eine Stunde lang läuft schafft sie diese Menge sprit von A nach B zu transportieren.

Rechts siehst du auf der X ache ( von Links nach rechts) das die Fördermenge mit zunehmenden Druck abnimmt.

D.h drehst du den rücklauf weiter zu, steigt der benzindurck an, die fördermenge nimmt jedoch ab..da der rücklauf kleiner wird und die pumpe ausgebremst wird.

warum macht man das dann? Weil Düsen auf 3 bar genormt sind. mit einer anhebung auf 4 BAr kannst du 20% mehr durchsatz bei den düsen erzeugen, weil der druck aus der leitung der jetzt nicht mehr über den rücklauf abfliesen kann, über die düsen abgegeben wird.

D.h mehr als 4 Bar aka 60psi solltest nicht gehen.. sonst raucht dir die pumpe ab und der durchsatz geht in keller.

Das ganze läst sich auf obigen bild daran erkennen das die fördfermenge auf der y achse mit zunehmendne druck auf der x achs ein keller geht

und zwar um 50%+

Warum macht man dann überhaupt nen Benzindruckregler rein?

Weil man dadruch ( sofern die die düsen am limit sind ) nochmal 20% mehr durchsatz rausholen kann und so verhindert das der motor zu mager abbrennt
.
Im Weiteren kann man im leerlauf den basis druck erhöhen, womit der wagen im leerlauf mehr sprit braucht, aber den Benzindruck schneller aufgebaut hat und damit besser am gas hängt.

Mein Tipp: Anzeige dazu kaufen und auf 48psi 3.3bar einstellen.. das aber wieder DÜSEN und PUMPEN abhängig. also nur ne grobe orientierung wenn man schon nen regler hat.

BEste Grüße
Flo

Dragon85 · 13.11.2014, 19:16

Boah... Da hast dir Mühe gegeben

Wie das Prinzip funktioniert ist mir schon klar, es ging mir hauptsächlich darum wie weit ich den Benzindruck bei diesem Regler (UPGR8) anheben kann ohne ihn zu schrotten.

Aber werde mir deinen Text nochmal zu Gemüte führen wenn mein Schädel weniger brummt und ich mich wieder konzentrieren kann. Anzeige ist übrigens vorhanden, habe nur eine separate verbaut, damit es nicht ganz so auffällig ist.

maxrev.de · Gast

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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5143 Wohnort: Dresden	12.11.2014, 20:18 zitieren ich glaube so weit sollte man die nicht rein schrauben da die ja dann umso mehr auf die Membrane drückt Gefällt mir Teilen twittern
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	12.11.2014, 20:25 zitieren Deswegen habe ich ja nicht weiter gedreht, aber auf der anderen Seite sind die Teile doch meist auf ca 5 bar ausgelegt, oder? Also sollte das weiter rein drehen eigentlich kein Problem darstellen.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	13.11.2014, 14:01 zitieren Die Antwort is releativ simple. Die Benzindüsen haben ihren standart durchsatz bei einem kraftstofdruck von 3 BAr / 43.5psi. Indem du die schraub weiter reindrehst erhöhst du den feder druck und drückst über eine menbran den rücklauf zu. d.h der Benzindruck steigt in der Leitung an, da der Rücklauf kleiner wird. Wieviel du reindrehen sollst veranschauklicht folgende Grafik: Links siehst du auf der Y Achse ( unten nach Oben) die Förderleistung der Pumpe in Liter pro Stunde. D.h wenn die Pumpe eine Stunde lang läuft schafft sie diese Menge sprit von A nach B zu transportieren. Rechts siehst du auf der X ache ( von Links nach rechts) das die Fördermenge mit zunehmenden Druck abnimmt. D.h drehst du den rücklauf weiter zu, steigt der benzindurck an, die fördermenge nimmt jedoch ab..da der rücklauf kleiner wird und die pumpe ausgebremst wird. warum macht man das dann? Weil Düsen auf 3 bar genormt sind. mit einer anhebung auf 4 BAr kannst du 20% mehr durchsatz bei den düsen erzeugen, weil der druck aus der leitung der jetzt nicht mehr über den rücklauf abfliesen kann, über die düsen abgegeben wird. D.h mehr als 4 Bar aka 60psi solltest nicht gehen.. sonst raucht dir die pumpe ab und der durchsatz geht in keller. Das ganze läst sich auf obigen bild daran erkennen das die fördfermenge auf der y achse mit zunehmendne druck auf der x achs ein keller geht und zwar um 50%+ Warum macht man dann überhaupt nen Benzindruckregler rein? Weil man dadruch ( sofern die die düsen am limit sind ) nochmal 20% mehr durchsatz rausholen kann und so verhindert das der motor zu mager abbrennt . Im Weiteren kann man im leerlauf den basis druck erhöhen, womit der wagen im leerlauf mehr sprit braucht, aber den Benzindruck schneller aufgebaut hat und damit besser am gas hängt. Mein Tipp: Anzeige dazu kaufen und auf 48psi 3.3bar einstellen.. das aber wieder DÜSEN und PUMPEN abhängig. also nur ne grobe orientierung wenn man schon nen regler hat. BEste Grüße Flo 1x bearbeitet
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	13.11.2014, 19:16 zitieren Boah... Da hast dir Mühe gegeben Wie das Prinzip funktioniert ist mir schon klar, es ging mir hauptsächlich darum wie weit ich den Benzindruck bei diesem Regler (UPGR8) anheben kann ohne ihn zu schrotten. Aber werde mir deinen Text nochmal zu Gemüte führen wenn mein Schädel weniger brummt und ich mich wieder konzentrieren kann. Anzeige ist übrigens vorhanden, habe nur eine separate verbaut, damit es nicht ganz so auffällig ist.
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maxrev.de Gast	13.11.2014, 19:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Benzindruckregler UPGR8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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