» Asb für civic ep2

Tobi002 · 11.02.2016, 13:29

Problem dürfte auch die AGR darstellen, dachte bei mir damals an Y8 (geweitet und poliert, falls möglich) mittels Sandwichplatte Marke Eigenbau samt den Fräsungen fürs AGR System anzuschrauben. Bin aber nie übers Gedanken machen herausgekommen. Kann auch sein das der Platz dann zu eng wird.
Manche sagen auch dass es egal sei, wenn man die AGR Kanäle verschließt...

Flockee · 11.02.2016, 13:40

Verstehe

Und welche wären das für turbo?

dima03 · 11.02.2016, 19:49

Das AGR kann man einfach schließen und fertig. Das wird man weder bei der AU merken noch merkt es das Steuergerät, vorausgesetzt das Ventil bleibt am Kabel dran

Blue · 11.02.2016, 20:24

Hi Dima,

weißt du, dass das mit dem AGR verschließen funktioniert?

Ich habe mal in einem englischen Forum gelesen, dass das Steuergerät trotzdem einen Fehler gesetzt hat.

Gruß,
Jan

Ben_is_lol · 12.02.2016, 06:44

Von Goldeneagle z.B.

http://thmotorsports.com/golden-eagle-manufacturing/golden-eagle-intake-manifold/g-54414.aspx

dima03 · 12.02.2016, 17:23

Das Ventil öffnet nur den Baypass damit die Abgase vom 4ten Zylinder der Frischluft zugeführt werden kann. Wenn du das Ventil abschraubst eine Platte aus Blech oder Kupfer rein machst und das Ventil wieder drauf. Oder daneben hängst dann wird das Steuergerät nichts merken. Nur wenn du das Ventil ganz weglässt, also von Stecker trennst dann meldet das Steuergerät einen Fehler.
Wichtig ist dass das Ventil weiterhin am kabelbaum angeschlossen ist.

Blue · 12.02.2016, 19:20

Nochmal meine Frage: schon mal beim d16v1 oder d17a2 ausprobiert ob es so funktioniert? ...ist nicht Böse gemeint

Erklärbärmodus an
Es gibt heutzutage Steuergeräte ( und auch schon zu EP2 / EM2 ) Zeiten ist es sehr wohl erkennen wenn eine Platte den Weg versperrt oder aus jeglichem anderen Grund kein Abgas auf die Frischluftseite vom Motor kommt, wenn es nach Stellung des AGR-Ventils eig. müsste.

Möglichkeit 1: Wenn Abgas zurückgeführt wird kontrolliert das Stge die Eingangssignale vom Saugrohr Drucksensor ( oder Luftmassenmesser, je nach Konstruktion ) und kann darüber erkennen ob die Rückführung klappt oder nicht. Wird Abgas zurückgeführt verringert sich der Wert des Saugrohrunterdruck (bzw. Saugrrohrdruck steigt an ) bei gleichbleibender Drosselklappenstellung.

Hast du einen LMM verbaut verringert sich die angesaugte Luftmenge, da ja ein Teil durch Abgas ersetzt wird.

Möglichkeit 2: Das Stge vergleicht deine Werte der Ansauglufttemperatur, je nach Konstruktion mit einem extra Sensor oder dem der sowieso verbaut ist. Kommt AGR muss die Temperatur ansteigen
aus

Es gibt auch AGR-Ventile die das ganze nur über einen Wegesensor im Ventil überprüfe, dann müsste das mit der Platte funktionieren.

Hier noch das englische Forum:http://www.epcivic.com/index.php?/topic/641-remoulds-ep2/page-53

dima03 · 13.02.2016, 18:20

So kompliziert ist der Motor nicht. LLM hat er nicht. Erst ab '06 waren bei Benzinern LLM verbaut. Vorher nur Ansaugluft temperatursensor und Map Sensor. Das Abgas wird am 4ten zyl. abgegriffen und durch den wasserflansch seitlich am Kopf zum Ventil geführt. Von da aus geht es an eine ( ich nenn sie mal so) verteilerleiste aus Alu, die zwischen der ASB und dem Kopf geschraubt ist. Da sitzen die einspritzventile drin. In dieser "verteilerleiste" sind die Kanäle eingearbeitet die zu den einzelnen Kanälen führen.
Habs auch schon am golf4 gemacht. Motor mit mechanischem AGR in einen Golf mit elektronischem AGR gebaut. Und er läuft noch ohne Probleme. Normal messen diese keinen abgasdurchfluss. Zumindest nicht dieses Baujahr. Die ganz neuen die Euro 6-7 Norm einhalten müssen. Aber nicht euro4.
Vor allen Dingen hat der em2 D17a9 ohne vtec kein AGR aber ein pemanent geöffnetes Abgasrückführungs system. Der D17a8 hat da ein AGR Ventil sitzen wie der D16v1

Flockee · 21.02.2016, 10:49

Wie siehts mit der DK aus

Sind das 2 unterschiedliche von d16 und d17

Die asb hat zb die gleiche artikelnr

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5482 Wohnort: Pfalz	11.02.2016, 13:29 zitieren Problem dürfte auch die AGR darstellen, dachte bei mir damals an Y8 (geweitet und poliert, falls möglich) mittels Sandwichplatte Marke Eigenbau samt den Fräsungen fürs AGR System anzuschrauben. Bin aber nie übers Gedanken machen herausgekommen. Kann auch sein das der Platz dann zu eng wird. Manche sagen auch dass es egal sei, wenn man die AGR Kanäle verschließt... Gefällt mir Teilen twittern
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Flockee Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 Sport 1,6iLS Sport Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 236 Wohnort: Wien	11.02.2016, 13:40 zitieren Verstehe Und welche wären das für turbo?
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	11.02.2016, 19:49 zitieren Das AGR kann man einfach schließen und fertig. Das wird man weder bei der AU merken noch merkt es das Steuergerät, vorausgesetzt das Ventil bleibt am Kabel dran
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Blue Junior Name: Jan Geschlecht: Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 83 Wohnort: 64807 Dieburg	11.02.2016, 20:24 zitieren Hi Dima, weißt du, dass das mit dem AGR verschließen funktioniert? Ich habe mal in einem englischen Forum gelesen, dass das Steuergerät trotzdem einen Fehler gesetzt hat. Gruß, Jan
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1979 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	12.02.2016, 06:44 zitieren Von Goldeneagle z.B. http://thmotorsports.com/golden-eagle-manufacturing/golden-eagle-intake-manifold/g-54414.aspx
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	12.02.2016, 17:23 zitieren Das Ventil öffnet nur den Baypass damit die Abgase vom 4ten Zylinder der Frischluft zugeführt werden kann. Wenn du das Ventil abschraubst eine Platte aus Blech oder Kupfer rein machst und das Ventil wieder drauf. Oder daneben hängst dann wird das Steuergerät nichts merken. Nur wenn du das Ventil ganz weglässt, also von Stecker trennst dann meldet das Steuergerät einen Fehler. Wichtig ist dass das Ventil weiterhin am kabelbaum angeschlossen ist.
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Blue Junior Name: Jan Geschlecht: Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 83 Wohnort: 64807 Dieburg	12.02.2016, 19:20 zitieren Nochmal meine Frage: schon mal beim d16v1 oder d17a2 ausprobiert ob es so funktioniert? ...ist nicht Böse gemeint Erklärbärmodus an Es gibt heutzutage Steuergeräte ( und auch schon zu EP2 / EM2 ) Zeiten ist es sehr wohl erkennen wenn eine Platte den Weg versperrt oder aus jeglichem anderen Grund kein Abgas auf die Frischluftseite vom Motor kommt, wenn es nach Stellung des AGR-Ventils eig. müsste. Möglichkeit 1: Wenn Abgas zurückgeführt wird kontrolliert das Stge die Eingangssignale vom Saugrohr Drucksensor ( oder Luftmassenmesser, je nach Konstruktion ) und kann darüber erkennen ob die Rückführung klappt oder nicht. Wird Abgas zurückgeführt verringert sich der Wert des Saugrohrunterdruck (bzw. Saugrrohrdruck steigt an ) bei gleichbleibender Drosselklappenstellung. Hast du einen LMM verbaut verringert sich die angesaugte Luftmenge, da ja ein Teil durch Abgas ersetzt wird. Möglichkeit 2: Das Stge vergleicht deine Werte der Ansauglufttemperatur, je nach Konstruktion mit einem extra Sensor oder dem der sowieso verbaut ist. Kommt AGR muss die Temperatur ansteigen aus Es gibt auch AGR-Ventile die das ganze nur über einen Wegesensor im Ventil überprüfe, dann müsste das mit der Platte funktionieren. Hier noch das englische Forum:http://www.epcivic.com/index.php?/topic/641-remoulds-ep2/page-53
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	13.02.2016, 18:20 zitieren So kompliziert ist der Motor nicht. LLM hat er nicht. Erst ab '06 waren bei Benzinern LLM verbaut. Vorher nur Ansaugluft temperatursensor und Map Sensor. Das Abgas wird am 4ten zyl. abgegriffen und durch den wasserflansch seitlich am Kopf zum Ventil geführt. Von da aus geht es an eine ( ich nenn sie mal so) verteilerleiste aus Alu, die zwischen der ASB und dem Kopf geschraubt ist. Da sitzen die einspritzventile drin. In dieser "verteilerleiste" sind die Kanäle eingearbeitet die zu den einzelnen Kanälen führen. Habs auch schon am golf4 gemacht. Motor mit mechanischem AGR in einen Golf mit elektronischem AGR gebaut. Und er läuft noch ohne Probleme. Normal messen diese keinen abgasdurchfluss. Zumindest nicht dieses Baujahr. Die ganz neuen die Euro 6-7 Norm einhalten müssen. Aber nicht euro4. Vor allen Dingen hat der em2 D17a9 ohne vtec kein AGR aber ein pemanent geöffnetes Abgasrückführungs system. Der D17a8 hat da ein AGR Ventil sitzen wie der D16v1
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Flockee Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 Sport 1,6iLS Sport Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 236 Wohnort: Wien	21.02.2016, 10:49 zitieren Wie siehts mit der DK aus Sind das 2 unterschiedliche von d16 und d17 Die asb hat zb die gleiche artikelnr
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maxrev.de Gast	21.02.2016, 10:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Asb für civic ep2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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