» Anleitung Ventilspiel messen und einstellen

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

Ich hab mir gedacht ich schreibe mal eine hilfestellung zum einstellen des ventilspiels.

bis vor kurzem hab ich auch keinen schimmer gehabt, hab das aber in der schule bei nem d15b2 gemacht und bei einem d15b7 is das nicht viel anders.

wie das bei den anderen civic-motoren der 5.generation ist weiß ich nicht genau, aber ich kann mir denken, dass es nicht viel anders ist.
also bitte fügt dem thema noch weitere motortypen hinzu, die mit der hoffentlich hilfreichen anleitung übereinstimmt.

Werkzeug:
10er Ringschlüssel
Fühlerlehre, die braucht unbedingt die blattstärken: 0,20mm; 0,25mm und 0,30mm
eventuell knarre mit 10er nuss
schlitzschraubenzieher
eventuell knarre + 19er nuss, für das drehen der kurbelwelle

1-mal neue ventildeckeldichtung
4-mal neue zündkerzenschaftdichtung
ist empfehlenswert

einstellwerte:
einlassventil: 0.18mm-0.22mm -> blattstärke 0.20mm
auslassventil: 0.23mm-0.27mm -> blattstärke 0.25mm

falls man auf irgendeinerweise zu der möglichkeit kommen kann das kurbelwellenrad zu drehen, einfach solange gegen den uhrzeigersinn drehen bis eine ventilüberschneidung statt findet.
das bedeutet, wenn die kipphebel der einlassventile und der auslassventile eines zylinders sich gleichzeitig bewegen.
(zuerst bewegen sich noch die kipphebel der einen ventile und gleich danach die der anderen ventile und genau zwischen den beiden aktivitäten überschneiden sich die ventile).
wenn dieser fall auftritt, das ventilspiel des "partnerzylinder" messen und einstellen.
zylinder 1 - zylinder 4
zylinder 2 - zylinder 3

andernfalls kann man auch den 5ten gang einlegen und den wagen immer ein stück nach vorne ziehen bis diese ventilüberschneidung statt findet, aber das ist viel anstrengender, wenn man das alleine macht xD

Edit: Die Beschreibungen zu den Bildern läuft von unten nach oben
bei dem ersten bild ist es vielleicht schwer zu erkennen, dass beim zweiten zylinder gerade diese ventilüberschneidung statt findet, jedenfalls muss man daher auf dem dritten zylinder das ventilspiel messen und einstellen.

auf dem zweiten bild sieht man die auslassventile.
einfach mal das ventilspiel messen.
man sollte im normalfall mit dem 0.25mm blatt zwischen kipphebel und ventil durchrutschen können.
zur probe nimmt man auch das 0.30mm blatt.
wenn das 0.30 blatt nicht durchpasst, einfach nächstes ventil messen.
andernfalls mutter mit ringschlüssel lösen und mit dem schraubenzieher die einstellschraube in uhrzeigersinn drehen, währendessen mit dem 0.25mm blatt in der kontaktfläche hin und her rutschen um den widerstand der einstellschraube zu spüren. bei mittleren widerstand schraubenzieher ruhig halten und mit dem ringschlüssel festziehen. dann nochmals nachmessen.
wichtig : besser mehr als weniger ventilspiel
bei großem ventilspiel klackern die ventile nur
bei kleinem ventilspiel können die ventile draufgehen

beim dritten bild sieht man die einlassventile
bei den einlassventilen is das spiel etwas geringer, eigentlich läuft hier derselbe vorgang wie bei den auslassventilen.
hier sollte das spiel 0.20mm sein und getestet wird mit dem 0.25mm blatt
das einzige problem ist hier der platzmangel.

ich hoffe ich konnte euch hiermit helfen.

mfg lukas

mbboy · 30.05.2010, 22:19

Gegen den Uhrzeigersinn drehen!! Ist doch kein VW... :suspekt:

Ganwalf · 31.05.2010, 08:49

jup. nochmal für alle, die sich nicht sicher sind mit dem uhrzeigersinn:

auf der zahnriemenseite an der kurbelwelle muss gegen den uhrzeigersinn gedreht werden...

das heißt, wenn der griff der knarre nach oben zeigt, muss in fahrtrichtung gedreht werden

LG

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

mal eine ergänzende bemerkung meinerseits

ich hoffe ihr den am nockenwellenrad NUR wenn KEIN !!! Zahnriemen drauf ist !

Ganwalf · 31.05.2010, 09:19

Der_Ronnymal eine ergänzende bemerkung meinerseits

ich hoffe ihr den am nockenwellenrad NUR wenn KEIN !!! Zahnriemen drauf ist !

warum überhaupt am nwrad?

kurbelwelle geht doch eh viel besser, oder täusch ich mich?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

richtig !

oder halt aufbocken und rad drehen

nur ist das mit der 1/4 NW umdrehung dann manchmal etwas schwierig

ChokerJokes · Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005

mbboy51Gegen den Uhrzeigersinn drehen!! Ist doch kein VW...

hmm, naja macht das so einen großen unterschied?
kann natürlich sein, dass ich mich dabei geirrt habe

mfg

Edit:
mir ist noch eingefallen, warum man gegenüber dem vw gegen den uhrzeigersinn dreht, beim honda dreht man ja rechts vom motor an der kurbelwelle und beim vw ja von links.

hab das schon geändert

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	30.05.2010, 18:49 zitieren Ich hab mir gedacht ich schreibe mal eine hilfestellung zum einstellen des ventilspiels. bis vor kurzem hab ich auch keinen schimmer gehabt, hab das aber in der schule bei nem d15b2 gemacht und bei einem d15b7 is das nicht viel anders. wie das bei den anderen civic-motoren der 5.generation ist weiß ich nicht genau, aber ich kann mir denken, dass es nicht viel anders ist. also bitte fügt dem thema noch weitere motortypen hinzu, die mit der hoffentlich hilfreichen anleitung übereinstimmt. Werkzeug: 10er Ringschlüssel Fühlerlehre, die braucht unbedingt die blattstärken: 0,20mm; 0,25mm und 0,30mm eventuell knarre mit 10er nuss schlitzschraubenzieher eventuell knarre + 19er nuss, für das drehen der kurbelwelle 1-mal neue ventildeckeldichtung 4-mal neue zündkerzenschaftdichtung ist empfehlenswert einstellwerte: einlassventil: 0.18mm-0.22mm -> blattstärke 0.20mm auslassventil: 0.23mm-0.27mm -> blattstärke 0.25mm falls man auf irgendeinerweise zu der möglichkeit kommen kann das kurbelwellenrad zu drehen, einfach solange gegen den uhrzeigersinn drehen bis eine ventilüberschneidung statt findet. das bedeutet, wenn die kipphebel der einlassventile und der auslassventile eines zylinders sich gleichzeitig bewegen. (zuerst bewegen sich noch die kipphebel der einen ventile und gleich danach die der anderen ventile und genau zwischen den beiden aktivitäten überschneiden sich die ventile). wenn dieser fall auftritt, das ventilspiel des "partnerzylinder" messen und einstellen. zylinder 1 - zylinder 4 zylinder 2 - zylinder 3 andernfalls kann man auch den 5ten gang einlegen und den wagen immer ein stück nach vorne ziehen bis diese ventilüberschneidung statt findet, aber das ist viel anstrengender, wenn man das alleine macht xD Edit: Die Beschreibungen zu den Bildern läuft von unten nach oben bei dem ersten bild ist es vielleicht schwer zu erkennen, dass beim zweiten zylinder gerade diese ventilüberschneidung statt findet, jedenfalls muss man daher auf dem dritten zylinder das ventilspiel messen und einstellen. auf dem zweiten bild sieht man die auslassventile. einfach mal das ventilspiel messen. man sollte im normalfall mit dem 0.25mm blatt zwischen kipphebel und ventil durchrutschen können. zur probe nimmt man auch das 0.30mm blatt. wenn das 0.30 blatt nicht durchpasst, einfach nächstes ventil messen. andernfalls mutter mit ringschlüssel lösen und mit dem schraubenzieher die einstellschraube in uhrzeigersinn drehen, währendessen mit dem 0.25mm blatt in der kontaktfläche hin und her rutschen um den widerstand der einstellschraube zu spüren. bei mittleren widerstand schraubenzieher ruhig halten und mit dem ringschlüssel festziehen. dann nochmals nachmessen. wichtig : besser mehr als weniger ventilspiel bei großem ventilspiel klackern die ventile nur bei kleinem ventilspiel können die ventile draufgehen beim dritten bild sieht man die einlassventile bei den einlassventilen is das spiel etwas geringer, eigentlich läuft hier derselbe vorgang wie bei den auslassventilen. hier sollte das spiel 0.20mm sein und getestet wird mit dem 0.25mm blatt das einzige problem ist hier der platzmangel. ich hoffe ich konnte euch hiermit helfen. mfg lukas P5300077.JPG - [Bild vergrößern] P5300076.JPG - [Bild vergrößern] 4-zylinder.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	30.05.2010, 22:19 zitieren Gegen den Uhrzeigersinn drehen!! Ist doch kein VW...
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	31.05.2010, 08:49 zitieren jup. nochmal für alle, die sich nicht sicher sind mit dem uhrzeigersinn: auf der zahnriemenseite an der kurbelwelle muss gegen den uhrzeigersinn gedreht werden... das heißt, wenn der griff der knarre nach oben zeigt, muss in fahrtrichtung gedreht werden LG
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	31.05.2010, 08:51 zitieren mal eine ergänzende bemerkung meinerseits ich hoffe ihr den am nockenwellenrad NUR wenn KEIN !!! Zahnriemen drauf ist !
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	31.05.2010, 09:19 zitieren Der_Ronnymal eine ergänzende bemerkung meinerseits ich hoffe ihr den am nockenwellenrad NUR wenn KEIN !!! Zahnriemen drauf ist ! warum überhaupt am nwrad? kurbelwelle geht doch eh viel besser, oder täusch ich mich?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	31.05.2010, 09:28 zitieren richtig ! oder halt aufbocken und rad drehen nur ist das mit der 1/4 NW umdrehung dann manchmal etwas schwierig
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ChokerJokes Gesperrt Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 1005	31.05.2010, 17:59 zitieren mbboy51Gegen den Uhrzeigersinn drehen!! Ist doch kein VW... hmm, naja macht das so einen großen unterschied? kann natürlich sein, dass ich mich dabei geirrt habe mfg Edit: mir ist noch eingefallen, warum man gegenüber dem vw gegen den uhrzeigersinn dreht, beim honda dreht man ja rechts vom motor an der kurbelwelle und beim vw ja von links. hab das schon geändert
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maxrev.de Gast	31.05.2010, 17:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Anleitung Ventilspiel messen und einstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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