» andere asb auf em2

Flow251 · 25.05.2010, 21:31

dima03also dass Xaric2k abspringt kann ich ja nachvollziehen aber das unser freak FLOW von der sache abspringt nach dem es EINEN deutschsprachigen macher weltweit gibt wo man sich infos holen kann dat check ich net

HiHi... abgesprungen bin ich net... Wollt nur ma das Interesse abchecken...

@Marcello82: Das ist ne D16y8:

Grüße... Flo...

dima03 · 25.05.2010, 21:40

ich werde demnächst im performance bereicht nen fred erstellen wie was läuft, ist eigendlich kinderleicht

EMjoy81 · 26.05.2010, 12:22

ich bin immer noch skeptisch was das für auswirkungen auf den motor hat im belastungsaspekt, wo der d17 ja nicht gerade der stabilste ist.

aber ich werds interessehalber auch mal weiter bei euch beobachten

vom d16 die asb ist ja noch halbwegs zumutbar aber mehr vom kleinen motor würd ich dem d17 aber nicht freiwillig zumuten.

in den amiforen ist soweit ich gesehen habe keiner mehr als 10000 meilen weit damit gekommen bis er hochging

dima03 · 26.05.2010, 20:17

ist es denn auch belegt oder wurde der fehler bei der ASB festgestellt? oder haben die einfach mal den motor bilig selbst aufgeblasen und ihn mit falschem setup und ECU einstellung hochgejagt? auf die aussagen würde ich nicht vertrauen!
selbst Ralf von b-ht hat ausgesagt dass der D17 motor genug stabilität aufweist um aufgeblasen zu werden ohne die innereien zu verändern, natürlich im gesundem bereich

EMjoy81 · 26.05.2010, 21:01

es gibt ja auch genug d17 die in amerika aufgeblasen werden und halten.

ganz darf man auf kein forum vertrauen nur mich hatte gewundert von wie vielen die die asb umgebaut hatten da der kochtopf dann hoch ging. aber wenn ich dann wieder überlege, die paar d17 die es gibt und dann die zahl dagegenhalte die schon hochgegangen sind ist das immer noch erschreckend hoch. wenn bei ner wirklichen größeren serienanzahl vom ep2 zb. die pleuel an 300 autos reissen sinds immer noch einige tausend ep2 die durch die weltgeschichte in de dümpeln.

aber irgendwo hatte ich mal rausbekommen wie viele em2 in deutschland zugelassen sind. prefacelift waren es damals 2006 gerade mal 800 stück. wenn man dann überlegt wie viele kaputt gehen des motors wegen ist das ein erschreckender prozentsatz.

so eine rechnung findet man leider nicht im land der unbegrenzten möglichkeiten und vereinfachten kredite :-)

wenn wir hier so einfach kredite und hypotheken bekommen würden wie die da drüben und wenn die autoteile günstiger wären und einfacher zu beschaffen wie da würden hier auch viel mehr luftpumpen rumfahren. dann würde sich auch der prozentsatz wieder relativieren mit den ganzen die den motor killen.

was das angeht ist dann der prozentsatz von den forenaktiven amis die die asb swappen noch verschwindend geringer. dann kommt wieder der punkt wie lange die dann halten.

ist halt etwas kniffelig was zu finden was man an dem auto tun kann will muss und soll mit dem glauben, nichts zu verschlimmbessern. aber das ist immer das risiko von denen die sich dann anfangs alleine an sowas wagen.

wenns klappt kopieren es alle und die wenigsten zeigen sich erkenntlich für den neuen weg.
wenns schief läuft sagt jeder tja pech gehabt warum machste es auch.

ich sehe das also relativ. es gibt ja auch genug em2 die die kilometer wie ein schweizer uhrwerk abspulen und denen höchstens mal ein böser vogel aufs dach scheisst :-)

ich persönlich hab schon zu viel geld und ärger in versuche und reparaturen reingesteckt dass ich jetzt weiss wo mein ende der fahnenstange ist was experimente angeht.
momentan ist meiner jetzt so dass er theoretisch haltbar ist (in der hoffnung dass der motor das auch weiss :hrhr:

)
auch wenn ich evtl nicht das maximum raushole.
ist halt der kompromiss den ich schließen musste nach sechs jahren rumbasteln, versuchen reparieren bis einem dann einfällt dass man auch was anderes bezahlen muss :-/

wenn ich das auto allerdings noch nicht lange hätte und ein teil oder der ganze kaufpreis gesponsort wurde und evtl mehr geld reinstecken könnte weil man keine miete und und und bezahlen muss sodass mehr kohle verballert werden kann ohne schlechtes gewissen, kann man natürlich auch einiges versuchen. besonders inzwischen da immer mehr möglichkeiten aufgedeckt werden als damals wo ich das auto noch relativ neu hatte wo civicxxl gerade mal das erste gewindefahrwerk für den em2 überhaupt bekommen hatte in zusammenarbeit mit kw.
heute wird man ja regelrecht überschüttet im vergleich zu damals vor vier fünf jahren. da fällt so der ein oder andere versuch auch deutlich leichter :-)

deswegen ich verfolge es gerne weiter :-)

ich hoffe natürlich dass dir dein gurkenhobel nicht um die ohren fliegt. will das auto ja auch irgendwann mal live sehen :-)

macello82 · Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8

naja, also wenn es so wie mir ein kumpel erzählt hat das die bohrungen von d13 bis d15 glech sind dann kann ich auch die asb nehmen die ich habe. vom aussehen her ähnelt sie der asb vom d15 aus dem ej2 dann werde ich die auch nehmen, die d16er asb sieht ja fast genauso aus nur das die d16er aussieht wie sine sauerstoffflasche. die drosselklappe ist auch unwichtig weil eine vom g60 angearbeitet wird zwecks bypass. meine frage wie gesagt war halt nur ob ich eine von d-motoren stammenden asb benutzen kann von mir aus auch mit umbohren der haltelöcher.

dima03 · 27.05.2010, 19:23

dann bin ich mal gespannt ob die ASB passt an den d17 aber so weit mir bekannt ist ist der d13 ein vergaser und die drosselklappe liegt genauso wie beim d17. das ist nicht so optimal

macello82 · Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8

nein vom d14a2,soll wohl auch im ej2 verbaut sein

dima03 · 31.05.2010, 15:52

im coupe ein d14?

macello82 · Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8

der d14 motor ist NICHT aus einem coupe! e geht NUR um die ASB vom d14, diese asb wurde AUCH an dem d15er motor mit 101 ps imEJ2 verbaut

maxrev.de · Gast

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Flow251 Premium-Member Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: S2k on the road, Fauweh (Daily) Anmeldedatum: 17.03.2007 Beiträge: 2713 Wohnort: Raum Giessen	25.05.2010, 21:31 zitieren dima03also dass Xaric2k abspringt kann ich ja nachvollziehen aber das unser freak FLOW von der sache abspringt nach dem es EINEN deutschsprachigen macher weltweit gibt wo man sich infos holen kann dat check ich net HiHi... abgesprungen bin ich net... Wollt nur ma das Interesse abchecken... @Marcello82: Das ist ne D16y8: Grüße... Flo... Gefällt mir Teilen twittern
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	25.05.2010, 21:40 zitieren ich werde demnächst im performance bereicht nen fred erstellen wie was läuft, ist eigendlich kinderleicht
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	26.05.2010, 12:22 zitieren ich bin immer noch skeptisch was das für auswirkungen auf den motor hat im belastungsaspekt, wo der d17 ja nicht gerade der stabilste ist. aber ich werds interessehalber auch mal weiter bei euch beobachten vom d16 die asb ist ja noch halbwegs zumutbar aber mehr vom kleinen motor würd ich dem d17 aber nicht freiwillig zumuten. in den amiforen ist soweit ich gesehen habe keiner mehr als 10000 meilen weit damit gekommen bis er hochging
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	26.05.2010, 20:17 zitieren ist es denn auch belegt oder wurde der fehler bei der ASB festgestellt? oder haben die einfach mal den motor bilig selbst aufgeblasen und ihn mit falschem setup und ECU einstellung hochgejagt? auf die aussagen würde ich nicht vertrauen! selbst Ralf von b-ht hat ausgesagt dass der D17 motor genug stabilität aufweist um aufgeblasen zu werden ohne die innereien zu verändern, natürlich im gesundem bereich
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	26.05.2010, 21:01 zitieren es gibt ja auch genug d17 die in amerika aufgeblasen werden und halten. ganz darf man auf kein forum vertrauen nur mich hatte gewundert von wie vielen die die asb umgebaut hatten da der kochtopf dann hoch ging. aber wenn ich dann wieder überlege, die paar d17 die es gibt und dann die zahl dagegenhalte die schon hochgegangen sind ist das immer noch erschreckend hoch. wenn bei ner wirklichen größeren serienanzahl vom ep2 zb. die pleuel an 300 autos reissen sinds immer noch einige tausend ep2 die durch die weltgeschichte in de dümpeln. aber irgendwo hatte ich mal rausbekommen wie viele em2 in deutschland zugelassen sind. prefacelift waren es damals 2006 gerade mal 800 stück. wenn man dann überlegt wie viele kaputt gehen des motors wegen ist das ein erschreckender prozentsatz. so eine rechnung findet man leider nicht im land der unbegrenzten möglichkeiten und vereinfachten kredite wenn wir hier so einfach kredite und hypotheken bekommen würden wie die da drüben und wenn die autoteile günstiger wären und einfacher zu beschaffen wie da würden hier auch viel mehr luftpumpen rumfahren. dann würde sich auch der prozentsatz wieder relativieren mit den ganzen die den motor killen. was das angeht ist dann der prozentsatz von den forenaktiven amis die die asb swappen noch verschwindend geringer. dann kommt wieder der punkt wie lange die dann halten. ist halt etwas kniffelig was zu finden was man an dem auto tun kann will muss und soll mit dem glauben, nichts zu verschlimmbessern. aber das ist immer das risiko von denen die sich dann anfangs alleine an sowas wagen. wenns klappt kopieren es alle und die wenigsten zeigen sich erkenntlich für den neuen weg. wenns schief läuft sagt jeder tja pech gehabt warum machste es auch. ich sehe das also relativ. es gibt ja auch genug em2 die die kilometer wie ein schweizer uhrwerk abspulen und denen höchstens mal ein böser vogel aufs dach scheisst ich persönlich hab schon zu viel geld und ärger in versuche und reparaturen reingesteckt dass ich jetzt weiss wo mein ende der fahnenstange ist was experimente angeht. momentan ist meiner jetzt so dass er theoretisch haltbar ist (in der hoffnung dass der motor das auch weiss ) auch wenn ich evtl nicht das maximum raushole. ist halt der kompromiss den ich schließen musste nach sechs jahren rumbasteln, versuchen reparieren bis einem dann einfällt dass man auch was anderes bezahlen muss :-/ wenn ich das auto allerdings noch nicht lange hätte und ein teil oder der ganze kaufpreis gesponsort wurde und evtl mehr geld reinstecken könnte weil man keine miete und und und bezahlen muss sodass mehr kohle verballert werden kann ohne schlechtes gewissen, kann man natürlich auch einiges versuchen. besonders inzwischen da immer mehr möglichkeiten aufgedeckt werden als damals wo ich das auto noch relativ neu hatte wo civicxxl gerade mal das erste gewindefahrwerk für den em2 überhaupt bekommen hatte in zusammenarbeit mit kw. heute wird man ja regelrecht überschüttet im vergleich zu damals vor vier fünf jahren. da fällt so der ein oder andere versuch auch deutlich leichter deswegen ich verfolge es gerne weiter ich hoffe natürlich dass dir dein gurkenhobel nicht um die ohren fliegt. will das auto ja auch irgendwann mal live sehen
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macello82 Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8	27.05.2010, 17:45 zitieren naja, also wenn es so wie mir ein kumpel erzählt hat das die bohrungen von d13 bis d15 glech sind dann kann ich auch die asb nehmen die ich habe. vom aussehen her ähnelt sie der asb vom d15 aus dem ej2 dann werde ich die auch nehmen, die d16er asb sieht ja fast genauso aus nur das die d16er aussieht wie sine sauerstoffflasche. die drosselklappe ist auch unwichtig weil eine vom g60 angearbeitet wird zwecks bypass. meine frage wie gesagt war halt nur ob ich eine von d-motoren stammenden asb benutzen kann von mir aus auch mit umbohren der haltelöcher.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	27.05.2010, 19:23 zitieren dann bin ich mal gespannt ob die ASB passt an den d17 aber so weit mir bekannt ist ist der d13 ein vergaser und die drosselklappe liegt genauso wie beim d17. das ist nicht so optimal
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macello82 Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8	30.05.2010, 21:01 zitieren nein vom d14a2,soll wohl auch im ej2 verbaut sein
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	31.05.2010, 15:52 zitieren im coupe ein d14?
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macello82 Beobachter Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 8	01.06.2010, 20:21 zitieren der d14 motor ist NICHT aus einem coupe! e geht NUR um die ASB vom d14, diese asb wurde AUCH an dem d15er motor mit 101 ps imEJ2 verbaut
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maxrev.de Gast	01.06.2010, 20:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "andere asb auf em2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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