» Alle 15.000 KM Ölwechsel bei meiner Fahrweise?

Blues

Jau, und die EJ6 Facelift Fahrer.
Beim EK3 wurde das glaube aber nicht geändert mit dem Facelift.

Steuergeräte sind laut Teilenummer unterschiedlich zwischen D14A3 (75PS Preface) und D14A4 (90PS Preface), bzw. zwischen D14Z1 (75PS Facelift) und D14Z2 (90Ps Facelift). Muss aber nicht sein, dass sich das auswirkt. Es fahren so viele Leute rum mit Dichtungstausch, ohne das Steuergerät mit zu tauschen, und ich habe bisher von noch keinem gehört, der deshalb kaputtgehen würde. Ist ja auch derselbe Hubraum und nicht so als würde man das mit einem D16 Steuergerät oder so fahren, das dann zu viel einspritzt.

Facelift Euro3 (manchmal D3) und Preface Euro2 (möglicherweise die späten auch mit D3) ist korrekt.

Könnte auch noch sein, dass beim EVAP System irgendwas unterschiedlich ist. Kenne mich beim Preface nicht so aus, hatte den von Schwesters Freundin (mit D14A4) erst 2-3 Mal in den Händen wegen Kupplungsgeber und so.. aber da müssen die Hinterachsbuchsen bald getauscht werden, dann kann ich vllt mal nachsehen, ob mir noch was auffällt..

Debian

Ja, manche Preface sind technisch zum Teil schon Facelifts gewesen. Mein erster EJ6 hatte mit EZ 6/98 schon 282er Bremsen aber der Kat war trotzdem im Krümmer.

1. Der fl hatt ein tankdeckel fangband (damit mann den tankdeckel nicht verlieren kann)
   (die pre die bzw. fl die nur d3 haben, haben es nicht)
2. Der krümmer kat hatt nur 1sinn das der kat schneller warm ist und in ner kürzeren zeit auf betriebstemperaur is ergo früher die schädlichen stoffe filtert.

Mach mit!