» Accord Type-R Einzelstück

Madiaks · 07.07.2013, 18:19

Hi,

biete hier meinen ATR zum Verkauf.

Fahrzeug:

Accord Type-R; CH1
Baujahr: August 2001, Facelift
Farbe: Satin-Silver; NH 623 M

Karoserie ~ 51.000 km
Motor ~ 6.000 km (seit der Motorüberholung/original Motor den ich von Vtec Direct kaufte hatte ~ 85.000 km drauf)
Getriebe ~ 10.000 km

Leistung ca. 230PS

Historie:

2 Vorbesitzer, ich bin der 3. Besitzer
Hab den ATR Anfang 2004 mit 13.000 km gekauft

2008 wurde der OEM Motor aufgebaut, diesen fuhr ich bis Ende 2012

Im April 2012 wurde der aufgebaute Motor verkauft, zeitgleich hab ich von Vtec Direct mir einen OEM H22A7 gekauft und diesen gleich überholen lassen, dieser läuft seitdem ohne Probleme im ATR

http://www.accordforum.de/showthread.php/jun-stage2r-accord-type-r-ist-fertig-s-3-8622.html?highlight=skunk2

Motor:

H22A7, überholt von Vtec Direct (England)
Kopf wurde plan geschliffen
Neue Ventildeckeldichtung
Neue Dichtungen und Simmerringe
Neue Ventilschaftdichtungen
Neue Kopfschrauben
Neuer Zahnriemen
Neue Kolbenringe
Neue Ölabstreifringe
Neue Lager

XTD Schwungscheibe 4,4 kg
Exedy Stage 1 Kupplung
Kaizenspeed manueller Zahnriemenspanner
ATI Super Harmonic Damper (gedämpfte Riemenscheibe)
http://www.atiracing.com/products/dampers/charts/damhonda.htm
Grounding Kit (bessere Masse)

Ansaug/Auspuff:

Resobox entfernt
Air Box geglättet (verbessert den Luftstrom)
K&N Tauschfilter

Original Hytech Tri-Y Edelstahl Fächerkrümmer, handgefertigt, Einzelstück
http://www.hytechexhaust.com/
Unifit 200 Zellen Kat
Idol Motorsport Catback (Einzelanfertigung)

Die kpl. Abgasanlage hat ab Krümmerausgang 2,5“

Getriebe (Einzelanfertigung):

Prelude BB1 M2F5 Getriebe; 1.-4. Gang
JDM Prelude BB1; 5. Gang
Team Mfactory Final Drive; 4,64 (Serie 4,266)
OEM ATR LSD

Hier mal ein Vergleich ATR Seriengetriebe vs. mein Einzelstück

http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=215&tireprofile=45&wheelsize=17&tirediameter1=24.62&maxrpm1=7650&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.285&gearratio2=2.09&gearratio3=1.481&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=215&tireprofile2=45&wheelsize2=17&tirediameter2=24.62&maxrpm2=7650&finaldrive2=4.64&gearratioa=3.307&gearratiob=1.95&gearratioc=1.36&gearratiod=1.071&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2
Durch diese Getriebeübersetzung ist der 1.-4. Gang sehr kurz und optimal auf Beschleunigung ausgelegt. Da aber durch den Final Drive jeder Gang kürzer wird und somit der Top Speed niedriger als Serie ist, wurde der lange 5. Gang für die Autobahn verbaut.
Der 3. Und 4. Gang ist beim Prelude BB1 Getriebe etwas besser abgestimmt zwischen den Schaltvorgängen als beim ATR.

Fahrwerk/Chassis/Felgen/Bremse:

Gelbe Koni Dämpfer, Härte- und Nutenverstellung
TSS Federn
Tieferlegung ca. 50-55mm

Tein Domstrebe VA oben (sehr sehr selten, gibt es nicht mehr zu kaufen!)

Sommer:

Gorilla Lug Nuts, rot
OZ Ultraleggera 8 x 17 ET 48, matt schwarz
Goodyear Eagle F1 asymmetric 215/45-17
Wie neu, gekauft Juni 2012, Neupreis: 1600,- Euro
Gegen Aufpreis: 1300,- VHB

Winter:
OEM ATR Felgen
Conti Wintergrip 215/45-17, Profil müßte ich messen, 2 Winter gefahren, kaum km drauf

Goodridge Stahlflex Br. Leitungen
VA: Serie
HA: Serie

Karosse:

Umbau von Facelift auf Pre-Facelift
Front: kpl. OEM
Heck: OEM Stoßstange, Hecklippe ist Nachbau
Heckflügel: OEM

Innenausstattung/Hifi:

Serienausstattung (Recaro Sitze, Sportlenkrad, elektrische Fensterheber vorne, etc.)
Klimaanlage

Sonstiges:

Anzeigen: Öldruck, Öltemperatur und Uhr (sind noch nicht verbaut bzw. angeschlossen)

Der ATR hatte im Februar 2013 einen Frontschaden, dieser wurde fachmännisch in einer Honda Vertragswerkstatt behoben.

TüV:

Alles eingetragen, bis auf 200 Zellen Kat.
Hatte schon mehrmals TÜV und keine Probleme damit, die AU wird ohne Probleme
bestanden.

Preis/Standort:

VHB: 11.500,- Euro ohne OZ Kompletträder
96052 Bamberg

Gruß
Christian

nfs_freak · 08.07.2013, 07:25

Toller Wagen!!! Der Link zum Acci-Forum funkt nicht. Kannst mal prüfen?

Madiaks · 08.07.2013, 08:38

Danke für die Info, habe gerade gesehen dass ein paar nicht gehen komisch, werde diese erneuern.

Edit: Links erneuert.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 513 Wohnort: 96052 Bamberg	07.07.2013, 18:19 zitieren Hi, biete hier meinen ATR zum Verkauf. Fahrzeug: Accord Type-R; CH1 Baujahr: August 2001, Facelift Farbe: Satin-Silver; NH 623 M Karoserie ~ 51.000 km Motor ~ 6.000 km (seit der Motorüberholung/original Motor den ich von Vtec Direct kaufte hatte ~ 85.000 km drauf) Getriebe ~ 10.000 km Leistung ca. 230PS Historie: 2 Vorbesitzer, ich bin der 3. Besitzer Hab den ATR Anfang 2004 mit 13.000 km gekauft 2008 wurde der OEM Motor aufgebaut, diesen fuhr ich bis Ende 2012 Im April 2012 wurde der aufgebaute Motor verkauft, zeitgleich hab ich von Vtec Direct mir einen OEM H22A7 gekauft und diesen gleich überholen lassen, dieser läuft seitdem ohne Probleme im ATR http://www.accordforum.de/showthread.php/jun-stage2r-accord-type-r-ist-fertig-s-3-8622.html?highlight=skunk2 Motor: H22A7, überholt von Vtec Direct (England) Kopf wurde plan geschliffen Neue Ventildeckeldichtung Neue Dichtungen und Simmerringe Neue Ventilschaftdichtungen Neue Kopfschrauben Neuer Zahnriemen Neue Kolbenringe Neue Ölabstreifringe Neue Lager XTD Schwungscheibe 4,4 kg Exedy Stage 1 Kupplung Kaizenspeed manueller Zahnriemenspanner ATI Super Harmonic Damper (gedämpfte Riemenscheibe) http://www.atiracing.com/products/dampers/charts/damhonda.htm Grounding Kit (bessere Masse) Ansaug/Auspuff: Resobox entfernt Air Box geglättet (verbessert den Luftstrom) K&N Tauschfilter Original Hytech Tri-Y Edelstahl Fächerkrümmer, handgefertigt, Einzelstück http://www.hytechexhaust.com/ Unifit 200 Zellen Kat Idol Motorsport Catback (Einzelanfertigung) Die kpl. Abgasanlage hat ab Krümmerausgang 2,5“ Getriebe (Einzelanfertigung): Prelude BB1 M2F5 Getriebe; 1.-4. Gang JDM Prelude BB1; 5. Gang Team Mfactory Final Drive; 4,64 (Serie 4,266) OEM ATR LSD Hier mal ein Vergleich ATR Seriengetriebe vs. mein Einzelstück http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=215&tireprofile=45&wheelsize=17&tirediameter1=24.62&maxrpm1=7650&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.285&gearratio2=2.09&gearratio3=1.481&gearratio4=1.071&gearratio5=0.87&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=215&tireprofile2=45&wheelsize2=17&tirediameter2=24.62&maxrpm2=7650&finaldrive2=4.64&gearratioa=3.307&gearratiob=1.95&gearratioc=1.36&gearratiod=1.071&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Durch diese Getriebeübersetzung ist der 1.-4. Gang sehr kurz und optimal auf Beschleunigung ausgelegt. Da aber durch den Final Drive jeder Gang kürzer wird und somit der Top Speed niedriger als Serie ist, wurde der lange 5. Gang für die Autobahn verbaut. Der 3. Und 4. Gang ist beim Prelude BB1 Getriebe etwas besser abgestimmt zwischen den Schaltvorgängen als beim ATR. Fahrwerk/Chassis/Felgen/Bremse: Gelbe Koni Dämpfer, Härte- und Nutenverstellung TSS Federn Tieferlegung ca. 50-55mm Tein Domstrebe VA oben (sehr sehr selten, gibt es nicht mehr zu kaufen!) Sommer: Gorilla Lug Nuts, rot OZ Ultraleggera 8 x 17 ET 48, matt schwarz Goodyear Eagle F1 asymmetric 215/45-17 Wie neu, gekauft Juni 2012, Neupreis: 1600,- Euro Gegen Aufpreis: 1300,- VHB Winter: OEM ATR Felgen Conti Wintergrip 215/45-17, Profil müßte ich messen, 2 Winter gefahren, kaum km drauf Goodridge Stahlflex Br. Leitungen VA: Serie HA: Serie Karosse: Umbau von Facelift auf Pre-Facelift Front: kpl. OEM Heck: OEM Stoßstange, Hecklippe ist Nachbau Heckflügel: OEM Innenausstattung/Hifi: Serienausstattung (Recaro Sitze, Sportlenkrad, elektrische Fensterheber vorne, etc.) Klimaanlage Sonstiges: Anzeigen: Öldruck, Öltemperatur und Uhr (sind noch nicht verbaut bzw. angeschlossen) Der ATR hatte im Februar 2013 einen Frontschaden, dieser wurde fachmännisch in einer Honda Vertragswerkstatt behoben. TüV: Alles eingetragen, bis auf 200 Zellen Kat. Hatte schon mehrmals TÜV und keine Probleme damit, die AU wird ohne Probleme bestanden. Preis/Standort: VHB: 11.500,- Euro ohne OZ Kompletträder 96052 Bamberg Gruß Christian Seite 3.jpg - [Bild vergrößern] Seite.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 6x bearbeitet
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nfs_freak Premium-Member Name: Helmut Clinton aka Lyric Police Fahrzeug: CN2/04, T23-S/04 Anmeldedatum: 03.02.2008 Beiträge: 10490 Wohnort: Taucha b. Leipzig	08.07.2013, 07:25 zitieren Toller Wagen!!! Der Link zum Acci-Forum funkt nicht. Kannst mal prüfen?
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 513 Wohnort: 96052 Bamberg	08.07.2013, 08:38 zitieren Danke für die Info, habe gerade gesehen dass ein paar nicht gehen komisch, werde diese erneuern. Edit: Links erneuert. 1x bearbeitet Verfasst am: 09.07.2013, 19:09 zitieren Verfasst am: 27.03.2014, 17:52 zitieren Update: TÜV/AU neu bis 2016 Kundendienst neu: Öl gewechselt Ölfilter Kraftstofffilter Ventilspiel eingestellt Getrieböl gewechselt neue ATE Br. Beläge VA und HA Innenraumfilter Der Accord wird in den kommenden Tagen aufbereitet und alle optischen Mängel beseitigt. Neuer Preis: 10.250,- Euro inkl. OZ 9.500,- Euro ohne OZ 8.900,- Euro mit optischen Mängeln Bis Mitte/Ende April wird der ATR noch im Forum angeboten, danach Mobile und Co.
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maxrev.de Gast	27.03.2014, 17:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord Type-R Einzelstück" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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