» Accord iCTDi bei ADAC-Ecotest leicht abgewertet

Gotsche · 16.06.2008, 09:38

Ich habe beim rumblättern in der aktuellen ADAC-Motorwelt zufällig was über Accord iCTDi und Ecotest gelesen, dass dieser sich verschlechtert hätte.

Bin dann mal auf www.adac.de/ecotest gegangen und tatsächlich hat das Prefaceliftmodell 4 Sterne und das Faceliftmodell ab 2006 nur noch 3 Sterne, einen etwas höheren Verbrauch.

Nun wie kommt dieser etwas höhere Verbrauch zustande? Ich meine eigentlich nur durch den TwinTec-Nachrüstfilter läßt sich eine solche Verbrauchserhöhung sinnvoll Erklären. Wenn dem so ist, dann versteh ich den ADAC hier nicht - völlig Gaga! Einerseits fordern sie Filter oder Nachrüstfilter, aber wenn der Verbrauch dadurch steigt, wertet das das Fahrzeug wieder ab - was denn nun? Saubere Abgase hat man dem Faceliftmodell übrigens nicht attestiert!

funztnet · 16.06.2008, 10:34

GotscheIch habe beim rumblättern in der aktuellen ADAC-Motorwelt zufällig was über Accord iCTDi und Ecotest gelesen, dass dieser sich verschlechtert hätte.

Bin dann mal auf www.adac.de/ecotest gegangen und tatsächlich hat das Prefaceliftmodell 4 Sterne und das Faceliftmodell ab 2006 nur noch 3 Sterne, einen etwas höheren Verbrauch.

Nun wie kommt dieser etwas höhere Verbrauch zustande? Ich meine eigentlich nur durch den TwinTec-Nachrüstfilter läßt sich eine solche Verbrauchserhöhung sinnvoll Erklären. Wenn dem so ist, dann versteh ich den ADAC hier nicht - völlig Gaga! Einerseits fordern sie Filter oder Nachrüstfilter, aber wenn der Verbrauch dadurch steigt, wertet das das Fahrzeug wieder ab - was denn nun? Saubere Abgase hat man dem Faceliftmodell übrigens nicht attestiert!

der Cw-Wert ist seit dem Facelift wieder schlechter und das 6gang getriebe bringt auch nix... und wie du schon sagst ist der rußfilterdazugekommen, der auch sprit frisst (deswegen hab ich keinen)

Skypa · 16.06.2008, 12:57

wofür auch die E4- norm gibs gratis

Gotsche · 16.06.2008, 14:43

Ja, wegen der Dachreeling ist der CW-Wert etwas schlechter geworden, kann sein. Wenn der 6-Gang auch nix bringt, einen Mehrverbrauch wird er schon nicht verursachen...

Was mich jedoch richtig stört: man attestiert dem iCTDi mit TwinTec Rußpartikelfilter keine sauberen Abgase in dem Ecotest, aber legt als ADAC 3 Seiten weiter Wert auf Nachrüstfilter (gerade TwinTec ist hier auch genannt). Das beißt sich ja förmlich - da weiß mal wieder eine Hand nicht, was die andere tut... Man muß ja nun nicht nur Euro4 mit Euro4 Vergleichen. Der iCTDi mit DPF wird dennoch etwas weniger Ruß Produzieren, als ein iCTDi ohne DPF.

funztnet · 16.06.2008, 15:05

GotscheJa, wegen der Dachreeling ist der CW-Wert etwas schlechter geworden, kann sein. Wenn der 6-Gang auch nix bringt, einen Mehrverbrauch wird er schon nicht verursachen...

Was mich jedoch richtig stört: man attestiert dem iCTDi mit TwinTec Rußpartikelfilter keine sauberen Abgase in dem Ecotest, aber legt als ADAC 3 Seiten weiter Wert auf Nachrüstfilter (gerade TwinTec ist hier auch genannt). Das beißt sich ja förmlich - da weiß mal wieder eine Hand nicht, was die andere tut... Man muß ja nun nicht nur Euro4 mit Euro4 Vergleichen. Der iCTDi mit DPF wird dennoch etwas weniger Ruß Produzieren, als ein iCTDi ohne DPF.

tja ruß interessiert aber das klima nicht ;-)

und der ADAC will wohl autos mit filter UND weniger verbrauch. aber gut gemeinter rat. reg dich da nicht auf. dieser ganze öko-mist is alles populismus und abzocke. da ist gar nix logisch. im gegenteil hier wird versucht mit aus meiner sich sogar umwelt schädigenden methoden den leuten das geld aus der tasche gezogen, die im gegenzug ihr ökologisches gewissen reinigen können. früher war das die kirche bei der man sich für seine sünden freikaufen konnte, heute isses der staat.
mir kann jedenfalls keiner erzählen dass es so umweltfreundlich ist, dieselfahrzeuge wie unseren accord mit nem nachrüstfilter zu bestücken, der die feinstaubemissionen maximal 10% senkt (vom gesamtfahrzeug inkl. bremstaub und reifenabrieb), alle 80Tkm gewechselt werden muss und auch erstmal hergestellt werden muss. bergbau, erzgewinnung, stahlerzeugung, produktion, transport, entsorgung... nebenbei verbraucht der wagen auch noch mehr.
ich denke das geht weder ökologisch noch energetisch auf...

Gotsche · 16.06.2008, 21:33

Ich verstehe immer noch nicht, wo Ihr diese Info her haben wollt, dass der TwinTec nach 80tkm gewechselt werden müßte??? Ich weiß nur, dass exakt bis 80tkm Herstellergarantie (TwinTec) auf das Teil gewährt wird, mehr nicht. Das heißt noch lange nicht, dass das Teil dann gewechselt werden muß.

funztnet · 17.06.2008, 08:00

GotscheDas heißt noch lange nicht, dass das Teil dann gewechselt werden muß.

jo aber ich habe auch schon von einigen garantiefällen gehört die deutlich vorher waren. tritt v.a. dann auf wenn man viel kurzstrecke fährt. die mittlere haltbarkeit liegt schätzungsweise irgendwo bei roundabout ~60-120Tkm. recht viel mehr packt nen normaler KAT auch nicht. hab ich zumindest bei meinen und den fahrzeugen in meiner familie nicht erlebt.

Gotsche · 17.06.2008, 08:53

Dass heißt dann aber auch, dass der normale Oxikat (alle Nicht-TwinTec-Fahrer) ebenfalls in dieser Spanne abkackt ...

Wäre doch nicht übel, wenn der TwinTec bei 60tkm raus müßte, dann bekäm ich vielleicht Ersatz, da ich ja bis 80tkm Garantie darauf hab...

funztnet · 17.06.2008, 09:47

GotscheDass heißt dann aber auch, dass der normale Oxikat (alle Nicht-TwinTec-Fahrer) ebenfalls in dieser Spanne abkackt ...

jo, nur dass der oxi-kat 200-300€ kostet und der twintec 800€... die förderung is dann nämlich weg...

Skypa · 17.06.2008, 11:03

Das stimmt allerdings, aber warum macht ihr euch überhaupt solche GEdanken darüber, der i-ctdi schafft doch die normen locker ohne filter...

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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	16.06.2008, 09:38 zitieren Ich habe beim rumblättern in der aktuellen ADAC-Motorwelt zufällig was über Accord iCTDi und Ecotest gelesen, dass dieser sich verschlechtert hätte. Bin dann mal auf www.adac.de/ecotest gegangen und tatsächlich hat das Prefaceliftmodell 4 Sterne und das Faceliftmodell ab 2006 nur noch 3 Sterne, einen etwas höheren Verbrauch. Nun wie kommt dieser etwas höhere Verbrauch zustande? Ich meine eigentlich nur durch den TwinTec-Nachrüstfilter läßt sich eine solche Verbrauchserhöhung sinnvoll Erklären. Wenn dem so ist, dann versteh ich den ADAC hier nicht - völlig Gaga! Einerseits fordern sie Filter oder Nachrüstfilter, aber wenn der Verbrauch dadurch steigt, wertet das das Fahrzeug wieder ab - was denn nun? Saubere Abgase hat man dem Faceliftmodell übrigens nicht attestiert! Gefällt mir Teilen twittern
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	16.06.2008, 10:34 zitieren GotscheIch habe beim rumblättern in der aktuellen ADAC-Motorwelt zufällig was über Accord iCTDi und Ecotest gelesen, dass dieser sich verschlechtert hätte. Bin dann mal auf www.adac.de/ecotest gegangen und tatsächlich hat das Prefaceliftmodell 4 Sterne und das Faceliftmodell ab 2006 nur noch 3 Sterne, einen etwas höheren Verbrauch. Nun wie kommt dieser etwas höhere Verbrauch zustande? Ich meine eigentlich nur durch den TwinTec-Nachrüstfilter läßt sich eine solche Verbrauchserhöhung sinnvoll Erklären. Wenn dem so ist, dann versteh ich den ADAC hier nicht - völlig Gaga! Einerseits fordern sie Filter oder Nachrüstfilter, aber wenn der Verbrauch dadurch steigt, wertet das das Fahrzeug wieder ab - was denn nun? Saubere Abgase hat man dem Faceliftmodell übrigens nicht attestiert! der Cw-Wert ist seit dem Facelift wieder schlechter und das 6gang getriebe bringt auch nix... und wie du schon sagst ist der rußfilterdazugekommen, der auch sprit frisst (deswegen hab ich keinen)
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Skypa Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai IX35 Premium 184 CRDI AWD Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 490	16.06.2008, 12:57 zitieren wofür auch die E4- norm gibs gratis
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	16.06.2008, 14:43 zitieren Ja, wegen der Dachreeling ist der CW-Wert etwas schlechter geworden, kann sein. Wenn der 6-Gang auch nix bringt, einen Mehrverbrauch wird er schon nicht verursachen... Was mich jedoch richtig stört: man attestiert dem iCTDi mit TwinTec Rußpartikelfilter keine sauberen Abgase in dem Ecotest, aber legt als ADAC 3 Seiten weiter Wert auf Nachrüstfilter (gerade TwinTec ist hier auch genannt). Das beißt sich ja förmlich - da weiß mal wieder eine Hand nicht, was die andere tut... Man muß ja nun nicht nur Euro4 mit Euro4 Vergleichen. Der iCTDi mit DPF wird dennoch etwas weniger Ruß Produzieren, als ein iCTDi ohne DPF.
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	16.06.2008, 15:05 zitieren GotscheJa, wegen der Dachreeling ist der CW-Wert etwas schlechter geworden, kann sein. Wenn der 6-Gang auch nix bringt, einen Mehrverbrauch wird er schon nicht verursachen... Was mich jedoch richtig stört: man attestiert dem iCTDi mit TwinTec Rußpartikelfilter keine sauberen Abgase in dem Ecotest, aber legt als ADAC 3 Seiten weiter Wert auf Nachrüstfilter (gerade TwinTec ist hier auch genannt). Das beißt sich ja förmlich - da weiß mal wieder eine Hand nicht, was die andere tut... Man muß ja nun nicht nur Euro4 mit Euro4 Vergleichen. Der iCTDi mit DPF wird dennoch etwas weniger Ruß Produzieren, als ein iCTDi ohne DPF. tja ruß interessiert aber das klima nicht und der ADAC will wohl autos mit filter UND weniger verbrauch. aber gut gemeinter rat. reg dich da nicht auf. dieser ganze öko-mist is alles populismus und abzocke. da ist gar nix logisch. im gegenteil hier wird versucht mit aus meiner sich sogar umwelt schädigenden methoden den leuten das geld aus der tasche gezogen, die im gegenzug ihr ökologisches gewissen reinigen können. früher war das die kirche bei der man sich für seine sünden freikaufen konnte, heute isses der staat. mir kann jedenfalls keiner erzählen dass es so umweltfreundlich ist, dieselfahrzeuge wie unseren accord mit nem nachrüstfilter zu bestücken, der die feinstaubemissionen maximal 10% senkt (vom gesamtfahrzeug inkl. bremstaub und reifenabrieb), alle 80Tkm gewechselt werden muss und auch erstmal hergestellt werden muss. bergbau, erzgewinnung, stahlerzeugung, produktion, transport, entsorgung... nebenbei verbraucht der wagen auch noch mehr. ich denke das geht weder ökologisch noch energetisch auf...
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	16.06.2008, 21:33 zitieren Ich verstehe immer noch nicht, wo Ihr diese Info her haben wollt, dass der TwinTec nach 80tkm gewechselt werden müßte??? Ich weiß nur, dass exakt bis 80tkm Herstellergarantie (TwinTec) auf das Teil gewährt wird, mehr nicht. Das heißt noch lange nicht, dass das Teil dann gewechselt werden muß.
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	17.06.2008, 08:00 zitieren GotscheDas heißt noch lange nicht, dass das Teil dann gewechselt werden muß. jo aber ich habe auch schon von einigen garantiefällen gehört die deutlich vorher waren. tritt v.a. dann auf wenn man viel kurzstrecke fährt. die mittlere haltbarkeit liegt schätzungsweise irgendwo bei roundabout ~60-120Tkm. recht viel mehr packt nen normaler KAT auch nicht. hab ich zumindest bei meinen und den fahrzeugen in meiner familie nicht erlebt.
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	17.06.2008, 08:53 zitieren Dass heißt dann aber auch, dass der normale Oxikat (alle Nicht-TwinTec-Fahrer) ebenfalls in dieser Spanne abkackt ... Wäre doch nicht übel, wenn der TwinTec bei 60tkm raus müßte, dann bekäm ich vielleicht Ersatz, da ich ja bis 80tkm Garantie darauf hab...
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	17.06.2008, 09:47 zitieren GotscheDass heißt dann aber auch, dass der normale Oxikat (alle Nicht-TwinTec-Fahrer) ebenfalls in dieser Spanne abkackt ... jo, nur dass der oxi-kat 200-300€ kostet und der twintec 800€... die förderung is dann nämlich weg...
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Skypa Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai IX35 Premium 184 CRDI AWD Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 490	17.06.2008, 11:03 zitieren Das stimmt allerdings, aber warum macht ihr euch überhaupt solche GEdanken darüber, der i-ctdi schafft doch die normen locker ohne filter...
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maxrev.de Gast	17.06.2008, 15:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord iCTDi bei ADAC-Ecotest leicht abgewertet" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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