» 0-100: Die Beschleunigungs-Frage!

Knobi · 25.06.2007, 12:17

Ach du lieber Himmel, neee...
Das bedeutet die gleiche ZEIT, nicht den gleichen WEG.

Du hast Bsp. 2 mit dem F1 und der Ente nicht richtig gelesen.
Dort waren 20 Sek. Zeit und mit dem Beschleunigen wurde nie aufgehört, es wurde nur der Wert der Beschleunigung verändert: Beim F1 freiwillig nach unten, bei der Ente mit Vollgas nach oben.
Beide nach 20 Sek. 100 km/h, aber der F1 dabei über 17,5 Sek. mit min. 90 gefahren.

KleenerKrasser · 25.06.2007, 12:27

So..... ihr seid alle Klugscheisser :hrhr:

(soll bitte als Späßgen aufgefaßt werden)

Ich beziehe mich jetzt mal darauf:

Knobi
Ist die Beschleunigungszeit 0-100 km/h in der Realität überhaupt aussagekräftig, oder ein völlig sinnloser Marketing-Gag?

Ich behaupte jetzt mal rotzfrech: JA!!!!!!!

Denn da geht es nicht darum, das ein Wagen freiwillig ''langsamer'' berschleunigt sondern um (wie genau auch immer) MAXIMALWERTE....

in meinen Augen hinkt der Vergleich mit mit der Ente und dem Formel1-Wagen genauso wie der Vergleich mim Beamer und dem Golf

Warum....

is ja wohl klar.... hier werden keine Geschenke gemacht
da geht es ja wohl eindeutig um Elatizität und nicht um Beschleunigung

Jonas | back in white · Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267

<-- Physik Leistungskurs

schön das hier alles mitanzuschauen

Man kann aber auch - trotz verschleiß - ordentlich mit "VTEC" anfahren, zwischengas schalten usw usw

deswegen sind solche versuche, wo auch sogar die REIBUNG vernachlässigt wird, relativ sinnlos

mgutt · 25.06.2007, 12:36

Wipeout<-- Physik Leistungskurs

schön das hier alles mitanzuschauen
Man kann aber auch - trotz verschleiß - ordentlich mit "VTEC" anfahren, zwischengas schalten usw usw

deswegen sind solche versuche, wo auch sogar die REIBUNG vernachlässigt wird, relativ sinnlos

Das was Du jetzt argumentierst würde heißen, dass Du eine schnellere Zeit schaffst, weil Du im VTEC Bereich bleibst. Dann würdest Du aber auch weniger als 10 Sekunden auf 100 brauchen.

Wenn schon Leistungskurs, dann bitte eine anständige Begründung

Knobi · 25.06.2007, 12:48

Das schon...
Aber Du hättest dann ja nicht nur Beschleunigungsverhalten, sondern auch die Zeit verändert.
Und was, wenn Du so dann gegen einen Gegner antrittst, der Deine VTEC-ZwiGa-Kupplungs-0-100-Zeit ebenfalls schafft?

Die Reibung haben wir übrigens nicht vernachlässigt: Sie entsteht gerade in diesem Thread.

Davon mal abgesehen:
Was machst Du mit Zwischengas beim HOCHschalten?

Jonas | back in white · Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267

Schoen mit kupplung anfahren, auf 95 hoch, bis kurz vor 10 sekunden fahren, dann auf 100 -> größtmöglicher weg

Man würde schneller eine höhere geschwindigkeit erreichen, um nen größeren weg abzufahren
also x in abhaengigkeit von t -> höhere V auf paar sekunden, so dass du QUASI konstant unter 100 faehrst bis gegen100 km/h. so is dann Xmax größer

hb_markus · 25.06.2007, 12:59

also müsste ein diesel schneller sein, da er schneller auf speed sit und man obenrum abfällt!

maxrev.de · Gast

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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1097 Wohnort: Kassel	25.06.2007, 12:17 zitieren Ach du lieber Himmel, neee... Das bedeutet die gleiche ZEIT, nicht den gleichen WEG. Du hast Bsp. 2 mit dem F1 und der Ente nicht richtig gelesen. Dort waren 20 Sek. Zeit und mit dem Beschleunigen wurde nie aufgehört, es wurde nur der Wert der Beschleunigung verändert: Beim F1 freiwillig nach unten, bei der Ente mit Vollgas nach oben. Beide nach 20 Sek. 100 km/h, aber der F1 dabei über 17,5 Sek. mit min. 90 gefahren. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.06.2007, 12:18 zitieren Das Einzige, was beim Beschleunigen wirklich überhaupt nicht zählt, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit! Verfasst am: 25.06.2007, 12:24 zitieren Ach so: http://de.wikipedia.org/wiki/Beschleunigung (und hier geht es nicht um die mittlere Beschleunigung oder die gleichförmige Bewegung). Zum Nachrechnen, aber immer nur für den betrachteten Augenblick: http://formularium.org/de/10.html?go=76 - müsste also näherungsweise in 1-Sek.-Schritten berechnet werden...
▲	pn

KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	25.06.2007, 12:27 zitieren So..... ihr seid alle Klugscheisser (soll bitte als Späßgen aufgefaßt werden) Ich beziehe mich jetzt mal darauf: Knobi Ist die Beschleunigungszeit 0-100 km/h in der Realität überhaupt aussagekräftig, oder ein völlig sinnloser Marketing-Gag? Ich behaupte jetzt mal rotzfrech: JA!!!!!!! Denn da geht es nicht darum, das ein Wagen freiwillig ''langsamer'' berschleunigt sondern um (wie genau auch immer) MAXIMALWERTE.... in meinen Augen hinkt der Vergleich mit mit der Ente und dem Formel1-Wagen genauso wie der Vergleich mim Beamer und dem Golf Warum.... is ja wohl klar.... hier werden keine Geschenke gemacht da geht es ja wohl eindeutig um Elatizität und nicht um Beschleunigung
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Jonas \| back in white Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267	25.06.2007, 12:34 zitieren <-- Physik Leistungskurs schön das hier alles mitanzuschauen Man kann aber auch - trotz verschleiß - ordentlich mit "VTEC" anfahren, zwischengas schalten usw usw deswegen sind solche versuche, wo auch sogar die REIBUNG vernachlässigt wird, relativ sinnlos
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52431 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	25.06.2007, 12:36 zitieren Wipeout<-- Physik Leistungskurs schön das hier alles mitanzuschauen Man kann aber auch - trotz verschleiß - ordentlich mit "VTEC" anfahren, zwischengas schalten usw usw deswegen sind solche versuche, wo auch sogar die REIBUNG vernachlässigt wird, relativ sinnlos Das was Du jetzt argumentierst würde heißen, dass Du eine schnellere Zeit schaffst, weil Du im VTEC Bereich bleibst. Dann würdest Du aber auch weniger als 10 Sekunden auf 100 brauchen. Wenn schon Leistungskurs, dann bitte eine anständige Begründung
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1097 Wohnort: Kassel	25.06.2007, 12:48 zitieren Das schon... Aber Du hättest dann ja nicht nur Beschleunigungsverhalten, sondern auch die Zeit verändert. Und was, wenn Du so dann gegen einen Gegner antrittst, der Deine VTEC-ZwiGa-Kupplungs-0-100-Zeit ebenfalls schafft? Die Reibung haben wir übrigens nicht vernachlässigt: Sie entsteht gerade in diesem Thread. Davon mal abgesehen: Was machst Du mit Zwischengas beim HOCHschalten? Verfasst am: 25.06.2007, 12:49 zitieren Oh, Marc war schneller.
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Jonas \| back in white Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267	25.06.2007, 12:57 zitieren Schoen mit kupplung anfahren, auf 95 hoch, bis kurz vor 10 sekunden fahren, dann auf 100 -> größtmöglicher weg Man würde schneller eine höhere geschwindigkeit erreichen, um nen größeren weg abzufahren also x in abhaengigkeit von t -> höhere V auf paar sekunden, so dass du QUASI konstant unter 100 faehrst bis gegen100 km/h. so is dann Xmax größer
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hb_markus General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG5 Anmeldedatum: 09.10.2005 Beiträge: 2507 Wohnort: Maintal mittlerweile Hanau	25.06.2007, 12:59 zitieren also müsste ein diesel schneller sein, da er schneller auf speed sit und man obenrum abfällt!
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maxrev.de Gast	26.06.2007, 14:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "0-100: Die Beschleunigungs-Frage!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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