Forum»Was haltet ihr von Nutenverstellbaren Fahrwerken?
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Master  Name: Nils Geschlecht:  Fahrzeug: 99`ESI Hatch Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5851 Chats: 138 Wohnort: Gilching bei München  |   Hat jemand negatieve oder positive Erfahrungen mit sollchen Fahrwerken gemacht? Oder kennt sich einer mit der Materie so gut aus das er mir an Hand technischer Erklärung ab oder zu raten kann? Bin gespannt... MfG Hotneels und kennt einer die Marke: EVO-Technix??? |
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Club-Moderator  Geschlecht: Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 921 Chats: 5 Wohnort: Köln | ich hatte ein nutenverstellbares Fahrwerk eingebaut und war eigentlich sehr zufrieden damit. vom verstellen her ist es nicht schlecht... aber natürlich nieeee so gut wie ein gewinde!  deshalb bin ich auch umgestiegen! |
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Spawn Of Uamenti   Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Accord CE7 Anmeldedatum: 26.05.2005 Beiträge: 1949 Chats: 67982 Wohnort: Hannover (und hin und wieder mal Senftenberg) | Wie stell ich eigentlich ein Gewindefahrwerk um? Bitte ne Erklärung für "Idioten", da ich mich nich so gut auskenne Kann ich da einfach mein Auto aufbocken, Rad ab und dann mit Schraubenschlüssel (oder was auch immer man brauch) runter-/hochschrauben? |
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| Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: 99`ESI Hatch Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5851 Chats: 138 Wohnort: Gilching bei München | @McKinley hier geht es um nutenverstellbare Fahrwerke! ein Thema über Gewindefahrwerke findest du hier: http://www.maxrev.de/gewindefahrwerk-question-t15497.htm Also meine Frage steht immernoch: Gibt es Gründe allgemein von sollchen Fahrwerken abzuraten und wie funktioniert diese Nutenverstellung eigendlich? Kennt einer die Marke: EVO-Technix??? und gibt es da was neg. zu vermelden? mfg hotneels und tnx @CoLoGnE |
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| General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4238 Chats: 496 Wohnort: Hamburg | bin gerade dabei mein super sport ein zu bauen das is 5 fach nuten verstellbar im prinziep halte ich es für schwachsin. man kann sich die 5 nuten einstellen tief = weicher und höher = härter. wobei sich beides kaum ändert. also minnimalt tiefer und minnimal weicher so zu sagen. also wenn du großartig rumschrauben willst an der höhe hilft nur ein gewinde fahrwerk. ich kann dir nachher ma fotos schicken von meinem (wie gesagt bin voll dabei und bin in ca 2 stunden fertig) muss nur noch hinten fahrwerk einsetzen. vorn is fertg und hinten schon ausgebaut. mein vater is gerade los weil wir keinen federspanner haben darum sitz ich hier und schreib mir die finger fusselig ^^ na ja hier ma 2 bilder von vor 5 minuten  leichte keilform hehe  PICT0891.JPG - [Bild vergrößern]  PICT0892.JPG - [Bild vergrößern] |
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Premium-Member  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Das geilste ist der Unterlegblock hinter dem Vorderreifen  |
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| General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4238 Chats: 496 Wohnort: Hamburg | Zitat: Also meine Frage steht immernoch: Gibt es Gründe allgemein von sollchen Fahrwerken abzuraten und wie funktioniert diese Nutenverstellung eigendlich? ich hab schnell noch paar bilder gemacht bevor das fahrwerk in meinem auto verschwindet ^^ ich hoffen anhand der bilder wird das prinzip der nuten verstellung deutlich. den letzen ring mit dem schlitz kann man auseinander biegen und hoch/runter setzen. anschließen ligt der ganze ander klombatsch da drauf.  PICT0897.JPG - [Bild vergrößern]  PICT0898.JPG - [Bild vergrößern]  PICT0900.JPG - [Bild vergrößern] @ToxiT ja ne bin auch bissel stolz drauf hehe |
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| Spawn Of Uamenti Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Accord CE7 Anmeldedatum: 26.05.2005 Beiträge: 1949 Chats: 67982 Wohnort: Hannover (und hin und wieder mal Senftenberg) | hotneels@team-pbb schrieb: @McKinleyoh...sorry  |
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