» Tripper's EG5 - Neues Projekt Del Sol! S.7

Tripper · 24.03.2014, 20:09

Mehr leistung klingt immer gut

Dann wird das Ding doch bestimmt noch lauter... Man wird im Innenraum sowieso schon Taub, weil hinten alles was irgendwie dämmen könnte rausgenommen wurde^^ welchen fk könnt ihr mir empfehlen? Am besten Tüv freundlich

Zachan · 25.03.2014, 13:53

Also bei der Menge ist es sicher unwahrscheinlich dass alles irgendwo raussifft. Das müsste sich schon stark in Flecken bemerkbar machen.

Du kannst natürlich alles mit Bremsenreiniger absprühen und gucken wo es herkommt. Aber das Öl scheint verbrannt zu werden.

AiC · 25.03.2014, 14:00

So ein fall hatte hier mal ein User ich glaub Sinalco ^^ da waren die Kolbenringe falsch rum eingebaut und da hat seiner auch massig viel öl gebraucht, nach um drehen der ringe war es wieder normal

Jetzt weiss ich nich ob ihr am Motor irgendwas gemacht habt. Hoher Öl verbrauch = fertige Ventilschaftdichtugnen oder fertige Kolbendichtringe..(oder falschrum eingebaut^^)

Tripper · 25.03.2014, 14:05

Wir haben am Motor nichts gemacht. Nur eingebaut

Läuft auch gut. Kein klappern, keine komischen Geräusche, nichts. Nur der Ölverbrauch ist etwas kritisch. Raucht ja auch wie gesagt nicht hinten raus. Wenn der auf 200km 0.5 bis 1L Öl verbrennen würde, müsste man das doch sehen?!

AiC · 25.03.2014, 14:08

TripperWir haben am Motor nichts gemacht. Nur eingebaut Läuft auch gut. Kein klappern, keine komischen Geräusche, nichts. Nur der Ölverbrauch ist etwas kritisch. Raucht ja auch wie gesagt nicht hinten raus. Wenn der auf 200km 0.5 bis 1L Öl verbrennen würde, müsste man das doch sehen?!

nicht unbedingt, mein alter d16y7 hat bevor er abgenippelt ist auch gut und gerne über 500ml auf 1000km verbraucht und das fand ich schon viel. Mach mal dein Pott hinten schön sauber und achte mal drauf ob der nach paar hundert km schön schwarz wird und wie dick die schicht wird...

wie fährste eigtl. ^^ ? eher defensiv (max 3-4k umin) oder schon gerne mal bzw öfters im vtec ?

ej2vtec · Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138

schreib den User an von dem du den motor hast

Tripper · 25.03.2014, 14:19

AiC

wie fährste eigtl. ^^ ? eher defensiv (max 3-4k umin) oder schon gerne mal bzw öfters im vtec ?

Kommt drauf an. Auf der Autobahn meist etwas zügiger, gerne auch mal 160 bis 180 wenns die Strecke erlaubt. Sonst so in der Stadt und auf Landstraßen eher bei 3-4k max. Voll ausdrehen tu ich die Gänge selten bis garnicht.

Da fällt mir noch ein, wir haben letzt mal Steuergerät reset gemacht. Sprich Batterie abklemmen und wieder dran und dann 10 minuten im Stand laufen lassen. Danach sah das hinter dem Auto so aus:

keine Ahnung ob der das alles beim anlassen rausgeblasen hat, oder über die 10 Minuten. War bisschen feucht und klebrig. Am nächsten morgen (als das Bild entstanden ist) war das furzentrocken und pulverig. Scheint also Ruß zu sein.

Edit: pott ist innen schwarz, aber nicht mehr als er sein sollte. Keine dicke schicht oder sonst was.

78955 · 25.03.2014, 16:16

das hatte ich auch... Kopf runter Kolben raus 191€ 4x ein Satz kolbenringe sowie Ölabstreifringe neue kopfdichtung 40€ und gleich noch die Ventilschaftdichtungen machen 70€ ...... Ca 5 Stunden..... dann sollte das behoben sein

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tripper Senior Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX 5 NA Anmeldedatum: 17.12.2013 Beiträge: 361 Wohnort: Frankfurt a.M.	24.03.2014, 20:09 zitieren Mehr leistung klingt immer gut Dann wird das Ding doch bestimmt noch lauter... Man wird im Innenraum sowieso schon Taub, weil hinten alles was irgendwie dämmen könnte rausgenommen wurde^^ welchen fk könnt ihr mir empfehlen? Am besten Tüv freundlich Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.03.2014, 13:33 zitieren So, ich habe wie gesagt seit einigen Tagen den neuen Motor drinne. Ich habe jetzt das Problem dass ich einen ziemlich hohen Ölverbrauch habe. Bin bis jetzt 500km gefahren und musste schon 2 mal ordentlich was nachfüllen Motor hat 154000km runter. Hat am Anfang bisschen blau geraucht, scheint jetzt aber weg zu sein. Im stand ist absolut garkein Rauch mehr. Während der Fahrt kann ich auch nichts erkennen. Ek3chiller hat mir empfohlen mal einen Ölwechsel mit 15w40 zu machen. Glaube aber nicht dass das das Problem wirklich löst. Laut Verkäufer hat der Motor einen geringen Ölverbrauch, aber nicht sooo viel! Ventildeckeldichtung und Ölwannendichtung waren feucht. Ventildeckel hab ich mitsamt Dichtung vom alten Motor übernommen, die war nämlich dicht Da scheint auch so nichts rauszusiffen. Wisst ihr vielleicht was das Problem sein könnte? Vielleicht irgendwas beim Einbau vergessen/falsch gemacht?
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	25.03.2014, 13:53 zitieren Also bei der Menge ist es sicher unwahrscheinlich dass alles irgendwo raussifft. Das müsste sich schon stark in Flecken bemerkbar machen. Du kannst natürlich alles mit Bremsenreiniger absprühen und gucken wo es herkommt. Aber das Öl scheint verbrannt zu werden.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	25.03.2014, 14:00 zitieren So ein fall hatte hier mal ein User ich glaub Sinalco ^^ da waren die Kolbenringe falsch rum eingebaut und da hat seiner auch massig viel öl gebraucht, nach um drehen der ringe war es wieder normal Jetzt weiss ich nich ob ihr am Motor irgendwas gemacht habt. Hoher Öl verbrauch = fertige Ventilschaftdichtugnen oder fertige Kolbendichtringe..(oder falschrum eingebaut^^)
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Tripper Senior Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX 5 NA Anmeldedatum: 17.12.2013 Beiträge: 361 Wohnort: Frankfurt a.M.	25.03.2014, 14:05 zitieren Wir haben am Motor nichts gemacht. Nur eingebaut Läuft auch gut. Kein klappern, keine komischen Geräusche, nichts. Nur der Ölverbrauch ist etwas kritisch. Raucht ja auch wie gesagt nicht hinten raus. Wenn der auf 200km 0.5 bis 1L Öl verbrennen würde, müsste man das doch sehen?!
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	25.03.2014, 14:08 zitieren TripperWir haben am Motor nichts gemacht. Nur eingebaut Läuft auch gut. Kein klappern, keine komischen Geräusche, nichts. Nur der Ölverbrauch ist etwas kritisch. Raucht ja auch wie gesagt nicht hinten raus. Wenn der auf 200km 0.5 bis 1L Öl verbrennen würde, müsste man das doch sehen?! nicht unbedingt, mein alter d16y7 hat bevor er abgenippelt ist auch gut und gerne über 500ml auf 1000km verbraucht und das fand ich schon viel. Mach mal dein Pott hinten schön sauber und achte mal drauf ob der nach paar hundert km schön schwarz wird und wie dick die schicht wird... wie fährste eigtl. ^^ ? eher defensiv (max 3-4k umin) oder schon gerne mal bzw öfters im vtec ?
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ej2vtec Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138	25.03.2014, 14:09 zitieren schreib den User an von dem du den motor hast
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Tripper Senior Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX 5 NA Anmeldedatum: 17.12.2013 Beiträge: 361 Wohnort: Frankfurt a.M.	25.03.2014, 14:19 zitieren AiC wie fährste eigtl. ^^ ? eher defensiv (max 3-4k umin) oder schon gerne mal bzw öfters im vtec ? Kommt drauf an. Auf der Autobahn meist etwas zügiger, gerne auch mal 160 bis 180 wenns die Strecke erlaubt. Sonst so in der Stadt und auf Landstraßen eher bei 3-4k max. Voll ausdrehen tu ich die Gänge selten bis garnicht. Da fällt mir noch ein, wir haben letzt mal Steuergerät reset gemacht. Sprich Batterie abklemmen und wieder dran und dann 10 minuten im Stand laufen lassen. Danach sah das hinter dem Auto so aus: keine Ahnung ob der das alles beim anlassen rausgeblasen hat, oder über die 10 Minuten. War bisschen feucht und klebrig. Am nächsten morgen (als das Bild entstanden ist) war das furzentrocken und pulverig. Scheint also Ruß zu sein. Edit: pott ist innen schwarz, aber nicht mehr als er sein sollte. Keine dicke schicht oder sonst was. 2x bearbeitet
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78955 Trainee Fahrzeug: civic type R (FN2) und civic EG5 und Jazz (GD1) und ED3 Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 35 Wohnort: Leipzig	25.03.2014, 16:16 zitieren das hatte ich auch... Kopf runter Kolben raus 191€ 4x ein Satz kolbenringe sowie Ölabstreifringe neue kopfdichtung 40€ und gleich noch die Ventilschaftdichtungen machen 70€ ...... Ca 5 Stunden..... dann sollte das behoben sein Verfasst am: 25.03.2014, 16:17 zitieren oder bei ein austauschmotor besorgen...
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maxrev.de Gast	04.06.2014, 18:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Tripper's EG5 - Neues Projekt Del Sol! S.7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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