» schleifend/kreischendes geräusch aus der gangschaltung beim runterschalten ... help
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| Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245 |  25.12.2013, 16:00zitieren wenn ich beim ej9 meiner mutter bj. 96 aus normaler geschwindigkeit (stadt) in den 1. runterschalte und dabei die kupplung beim rollen durchgetreten lasse kommt ein schleifend/kreischendes geräusch aus der gangschaltung welches von tag zu tag lauter wird ... das geräusch kommt definitiv aus der gangschaltung, jedoch bin ich mir relativ sicher das es nicht daran liegt. wäre super wenn jemand ne ahnung hat woran es liegen könnte, wie man das problem beheben kann und was es ca. kostet das ganze zu beheben. Danke !!! |
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Senior  Name: Michi Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Facelift Anmeldedatum: 03.12.2010 Beiträge: 459 Wohnort: Leipzig | 25.12.2013, 16:34 zitieren ausrücklager |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245 | 25.12.2013, 16:38 zitieren kupplung oder getriebe ??? kann ich denn jetzt noch n bisschen damit fahren oder ist davon abzuraten ?? 1x bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858 | 25.12.2013, 16:54 zitieren Was verstehst du unter "ein bisschen"? - Grundsätzlich sollte nicht allzuviel passieren. Fas schlimmste was passieren KANN ist, dass das Ausrücklager in Einzelteile zerfällt, die dann das Kupplungssystem zerstören. Das Ausrücklager an sich kostet vielleicht 20 oder 30 Euro, wenn man was richtig gutes haben will. Allerdings muss man, um es zu tauschen, das komplette Getriebe ausbauen. Dazu sollte man die Kupplung gleich mit tauschen (kostet etwa 120 euro Material). Alles zusammen würd ich ungefähr auf 400 Euro tippen. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245 | 25.12.2013, 16:59 zitieren naja ein bisschen sind ca. 200km pro woche also müsste der bis zur reperatur noch gute 500 laufen .... und so wie sich das anhört liegt es devinitiv am ausrücklager ??? 1x bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2013 Beiträge: 858 | 25.12.2013, 17:57 zitieren Kannst ganz einfach selbst testen:
* BLOS KEINE hohen Drehzahlen, vor allem nicht wenn du die Kupplung drückst. (Drehzahl möglichst unter 2400 Umdrehungen halten) * Ganz vorsichtig ein und auskuppeln (also ganz langsam und nicht ruckartig) * Wenn du an der Ampel stehst immer den Leerlauf einlegen und den Fuß von der Kupplung nehmen * Auf keinen Fall den Fuß auf dem Kupplungspedal liegen lassen beim Fahren (nur ein paar MM Pedalweg reichen um das Lager schleifen zu lassen) Und ganz wichtig: Sobald das Geräusch lauter wird, oder ein knallen/schlagen dazu kommt motor sofort ausschalten und im leerlauf an den Straßenrand rollen... Ich selbst würde nicht mehr damit weiterfahren und 500 KM sind da definitiv zu viel. Wenn du jetzt z.b. noch 100 KM nach hause hättest fahren müssen, hätte ich es einfach mal riskiert aber 500 KM sind schon eine ganze Ecke... Hast du eine andere Möglichkeit, als mit dem Wagen zu fahren? Kleine Erklärung: Wenn du die Kupplung drückst, drückst du auf dieses Ausrücklager direkt drauf. Das Ausrücklager ist auf der Seite, auf der dein Pedal liegt, nicht in Bewegung. Auf der anderen Seite liegt die Kupplung. Diese dreht sich immer mit Motordrehzahl. Diese Kupplung drückst du (vereinfacht gesagt) über das Pedal mit dem Ausrücklager hin und her. Weil sich die Kupplung drehen muss, ist natürlich auf der einen Seite so ein Kugellager. Das Kugellager geht oft kaputt. Wenn es kaputt geht dreht sich entweder eine der Kugeln nicht mehr: Dann rutscht diese im Lager mit einem kreischendem Geräusch durch das Lager und "zerkratzt" dieses von innen. Dadurch drehen sich alle anderen der Kugeln im Kugellager auch nicht mehr sauber. Oder: Eine der Kugeln ist schon nicht mehr ganz rund und das komplette Lager ist blockiert. Die Stelle, die auf der Kupplungsseite liegt, kann sich also nicht mehr drehen und "schleift" an der Kupplungsseite rum. Das gibt dann auch ein kreischendes Geräusch. Im schlimmsten Fall fliegt dir dieses Ausrücklager mit einem lauten Knall in tausend Einzelteile, die dann im relativ Instabilem Kupplungssystem rumfliegen und diverse andere Bauteile zerstören können... Edit: Hier auf dem Bild sieht man die Funktionsweise sehr schön.  Ganz rechts, das schwarze kleine ist so ein Ausrücklager. Auf der rechten Seite läge dann dein Pedal an und es wird auf diese größere Metallfeder links daneben gedrückt. Diese wird dann an die Reibscheibe (ganz links) gedrückt um kraft zu übertragen. Wenn das Lager blockiert (und das silberne Ding sich dreht), kann es zu deinem typischen Kreischen kommen. Das Getriebe macht übrigens eher nicht solche Geräusche. Das klackert und knallt eher, wenns kaputt ist  2x bearbeitet |
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| Senior Name: Michi Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Facelift Anmeldedatum: 03.12.2010 Beiträge: 459 Wohnort: Leipzig | 25.12.2013, 20:45 zitieren gute beschreibung Sam  fahr ..solange du vorsichtig bist...und es nicht lauter wird...gemacht werden muss es aber in der nächsten zeit, sonst BOOOOOOOOM  leider musste ich selber meine kupplung machen, vor kurzer zeit...is ein aufwand oder kennst halt paar nette kollegen die dir helfen.. viel glück und gute besserung an den kleinen |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245 | 26.12.2013, 03:11 zitieren okay der wagen wird bis zur reperatur stehen bleiben ...keine lust auf weitere schäden ... danke für die erklärung ! werd dem mechaniker zukommen lassen das es wohl daran liegt ... hm war wohl nicht gut den wagen der 17 jahre nur 3000 umdrehungen gesehen hat (etwas) mehr zu treten ... allgemein das falsche fahrzeug für sowas denke ich ... werd mir auf dauer wohl was type-r mäßiges zulegen müssen . . . |
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| Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald | 26.12.2013, 14:28 zitieren Quatsch, das Ding hat nich umsonst die Maximalleistung bei 6300.. Treten kannste den, aber erst wenn er 10km warmgefahren wurde und vor allem wenn nach Möglichkeit regelmäßig die Ölwechsel und alles gemacht wurden. Wenn das noch die erste Kupplung ist, kann das natürlich sein, dass da nach der Zeit das Ausrücklager hin ist.. Kupplung funktioniert übrigens nicht ganz so wie beschrieben. Die Druckplatte (das Ding mit den Federn) wird auf die Schwungscheibe geschraubt, die Reibscheibe ist dann dazwischen fixiert (Reibscheibe steckt auf der Eingangswelle vom Getriebe). Wenn du das Ausrücklager auf die Federn drückst, kommt dadurch der Mittelteil ein Stück raus, der auf die Reibscheibe drückt und die kann sich frei drehen, bzw. damit aufhören, während Schwungscheibe, Druckplatte und Ausrücklager sich weiter mit Motordrehzahl drehen.. |
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Fortgeschrittener  Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 iS Anmeldedatum: 01.09.2013 Beiträge: 168 Wohnort: Baiersbronn | 26.12.2013, 19:53 zitieren vlt. hauptlager schaden im getriebe ^^ bei mir wars hauptlager |
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| Gast | 27.12.2013, 17:17 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "schleifend/kreischendes geräusch aus der gangschaltung beim runterschalten ... help" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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