»Richtige Masse beim Civic EJ9 ? Feifen der boxen

Macfalda · Gesperrt Anmeldedatum: 22.03.2009 Beiträge: 30 Chats: 0

g-force schrieb:

Cleenz schrieb:
Schön das du den Fehler gefunden hast! Es ist doch meist so einfach Trotzdem finde ich deine Kabel ein bisschen dünn muss ich ja mal sagen...

Wie Dick oder Breit müssen denn die Kabel sein und vorallem welche?
Was für Auswirkungen hat dies?

Naja ich glaube es ist so:

Wenn du nen starken Verstärker hast zieht der ne gewisse Menge an Strom, und der Muss durch dein Kabel.... Wenn deins nun recht klein ist im Vergleich zur Strommenge die da durch muss haste ne hohe Reibung, folgerung aus Reibung ist Thermische Energie oder auch Hitze genannt... kann also durchschmoren...

Verbessert mich wenn ichs falsch erklärt habe!

Achja zur dicke nochwas:

gibt da so nen gepinnten Thread hier im Car Hifi Bereich... da steht welche man nehmen sollte, je nach Stärke der Verstärkers halt.

Cleenz · 01.10.2009, 19:51

Die Kabel im Auto sind nicht zu vergleichen mit denen, die man von zu Hause gewöhnt ist. Aus der Steckdose kommen 230 Volt, im Auto haben wir nur 12 Volt.

Die Rechnung ist ganz einfach:

elektrische Leistung

P = U * I

Strombedarf bei 12 Volt und 500 Watt ist somit

500 = 12 * I
I = 41,66 Ampere

Wenn wir das jetzt mal mit 230 Volt rechnen sieht das ganze so aus:

500 = 230 * I
I = 2,17 Ampere

Du siehst den Unterschied? Im Auto benötigen wir eine 19 fach höhere Ampere Leistung um auf die 500 Watt zu kommen. Diese muss über das Kabel transportiert werden. Je dicker das Kabel desto niedriger der Innenwiderstand. Das heißt wenn du konstant 500 Watt benötigst an der Endstufe, dann müssen konstant 41,66 Ampere durch das Kabel fließen. Das ist nur mit einem dickeren Kabel möglich!

Deswegen müssen Sicherungen und Kabelquerschnitt immer auf die Leistung der Anlage abgestimmt werden bzw. zu dicke Kabel kann man fast nicht verbauen

DeejayAV · 02.11.2009, 17:35

Ich hab ein problem mit meiner anlage....
alle kabel verlegt... stromkabel an kondensator (5f) vom kondensator zur endstuffe. Maßekabel von endstufe zum kondensator zur rücksitzbank (ej9) - die schraube, die die bank fästhält.

PROBLEM:
gestern hab ich nur die endstufe angeschlossen und es ging alles....als ich den kondensator noch dazu angeschlossen (siehe oben) hab passierte folgendes:
kondensator kriegt saft -> lädt sich auf , endstufe kriegt keinen saft?!?!......so hab dann ein bisschen rumgezogen und alles neubefestigt....immer noch das gleiche....dann nochmal alles ab und angeschraubt -> kondensator kriegt saft...nach paar sekunden verliert er den saft und geht aus....und seit dem geht nichts mehr...hab dann versucht nur die endstufe anzuschließen....ging nicht....eine andere endstufe angeschlossen, ging auch nicht.
wo liegt der fehler?!?!?
hab meine sicherung im motorraum angeguckt...die is wie neu....
hab das maße kabel überal im kofferaum angeschloßen und immernoch lief nichts.

bitte hilft mir jemand, hab kein bock nochmals und nochmals zu acr zu fahren...der denkt bestimmt schon ich bin ein vollhorst

h0nk · 03.11.2009, 06:40

Hi,

miss doch einmal ob die Sicherung vorn nicht doch kaputt ist.
Einfach mit nem Multimeter messen was vor und nach der Sicherung an Saft anliegt.

Massepunkt hinten ist blank geschliffen?

Gruß

Cleenz · 03.11.2009, 10:45

Klingt schwer so als würde die Endstufe garnicht erst angehen. Hast du Remote mal überprüft?
Wofür brauchst du denn um alles in der Welt einen 5 Farad Kondensator?
Vielleicht ist ja auch der Kondensator im Eimer! Vorher hat doch alles funktioniert, oder?

DeejayAV · 03.11.2009, 14:50

ne der massepunkt ist nicht blank....sicherung sieht noch aus wie neu...werd aber mal morgen nachprüfung mit nem messgerät.

das remotekabel hab ich schon mal rausgenommen und wieder reingesteckt....ich habs ja auch bei ner anderen endstufe probiert die dann auch nicht angesprungen ist....für mich ist nur nicht erklärbar warum mal meine endstufe ging, als ich nur sie angeschlossen hab.....dann wiederum mit nem kondensator nur der ging und dann gar nichts mehr?!?!?

ps: 5 farad, da 1600 watt 5 channel....(acr hat mir 2 farad empfohlen, jedoch hatten die nur ne 1 farad oder die 5 farad ....da hat ich kein bock nochmal was zu bestellen

Cleenz · 03.11.2009, 14:54

Ja, der muss aber unbedingt blank sein! Ansonsten ist ja die Leitfähigkeit für die Füße!
1600 Watt 5 Kanal? Was hast du denn da drin? Ich krieg ne Krise wenn ich sowas schon wieder höre...

DeejayAV · 03.11.2009, 15:20

alpine cda105ri
vorn und hinten esx quantum qx6.2c
esx vision 800.5
und noch ne jbl bassrolle

maxrev.de · Gast

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Macfalda Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 22.03.2009 Beiträge: 30 Chats: 0	30.09.2009, 20:38 zitieren g-force schrieb: Cleenz schrieb: Schön das du den Fehler gefunden hast! Es ist doch meist so einfach Trotzdem finde ich deine Kabel ein bisschen dünn muss ich ja mal sagen... Wie Dick oder Breit müssen denn die Kabel sein und vorallem welche? Was für Auswirkungen hat dies? Naja ich glaube es ist so: Wenn du nen starken Verstärker hast zieht der ne gewisse Menge an Strom, und der Muss durch dein Kabel.... Wenn deins nun recht klein ist im Vergleich zur Strommenge die da durch muss haste ne hohe Reibung, folgerung aus Reibung ist Thermische Energie oder auch Hitze genannt... kann also durchschmoren... Verbessert mich wenn ichs falsch erklärt habe! Achja zur dicke nochwas: gibt da so nen gepinnten Thread hier im Car Hifi Bereich... da steht welche man nehmen sollte, je nach Stärke der Verstärkers halt.
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Cleenz Beiträge & PNs ignorieren General Name: Clemens Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI EG2, Mazda RX-8, Simson Schwalbe KR51/2 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 3591 Chats: 0 Wohnort: Bad Homburg	01.10.2009, 19:51 zitieren Die Kabel im Auto sind nicht zu vergleichen mit denen, die man von zu Hause gewöhnt ist. Aus der Steckdose kommen 230 Volt, im Auto haben wir nur 12 Volt. Die Rechnung ist ganz einfach: elektrische Leistung P = U * I Strombedarf bei 12 Volt und 500 Watt ist somit 500 = 12 * I I = 41,66 Ampere Wenn wir das jetzt mal mit 230 Volt rechnen sieht das ganze so aus: 500 = 230 * I I = 2,17 Ampere Du siehst den Unterschied? Im Auto benötigen wir eine 19 fach höhere Ampere Leistung um auf die 500 Watt zu kommen. Diese muss über das Kabel transportiert werden. Je dicker das Kabel desto niedriger der Innenwiderstand. Das heißt wenn du konstant 500 Watt benötigst an der Endstufe, dann müssen konstant 41,66 Ampere durch das Kabel fließen. Das ist nur mit einem dickeren Kabel möglich! Deswegen müssen Sicherungen und Kabelquerschnitt immer auf die Leistung der Anlage abgestimmt werden bzw. zu dicke Kabel kann man fast nicht verbauen
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DeejayAV Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 2000er EJ9 Anmeldedatum: 28.04.2009 Beiträge: 47 Chats: 0 Wohnort: Lübeck	02.11.2009, 17:35 zitieren Ich hab ein problem mit meiner anlage.... alle kabel verlegt... stromkabel an kondensator (5f) vom kondensator zur endstuffe. Maßekabel von endstufe zum kondensator zur rücksitzbank (ej9) - die schraube, die die bank fästhält. PROBLEM: gestern hab ich nur die endstufe angeschlossen und es ging alles....als ich den kondensator noch dazu angeschlossen (siehe oben) hab passierte folgendes: kondensator kriegt saft -> lädt sich auf , endstufe kriegt keinen saft?!?!......so hab dann ein bisschen rumgezogen und alles neubefestigt....immer noch das gleiche....dann nochmal alles ab und angeschraubt -> kondensator kriegt saft...nach paar sekunden verliert er den saft und geht aus....und seit dem geht nichts mehr...hab dann versucht nur die endstufe anzuschließen....ging nicht....eine andere endstufe angeschlossen, ging auch nicht. wo liegt der fehler?!?!? hab meine sicherung im motorraum angeguckt...die is wie neu.... hab das maße kabel überal im kofferaum angeschloßen und immernoch lief nichts. bitte hilft mir jemand, hab kein bock nochmals und nochmals zu acr zu fahren...der denkt bestimmt schon ich bin ein vollhorst
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h0nk Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Dennis Anmeldedatum: 04.08.2005 Beiträge: 777 Chats: 5 Wohnort: (orly)OwL	03.11.2009, 06:40 zitieren Hi, miss doch einmal ob die Sicherung vorn nicht doch kaputt ist. Einfach mit nem Multimeter messen was vor und nach der Sicherung an Saft anliegt. Massepunkt hinten ist blank geschliffen? Gruß
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