»Motorraum cleanen (Batterie in den Kofferraum) EE8/9;ED7 usw

lonestar · 17.02.2007, 15:46

Also, da hier in letzter Zeit immer das Thema mit Batterie im Kofferraum und Motorraum cleanen kommt, hab ich mal gedacht ich erstelle einen Thread.

Als Patient diente hierbei Nr.150 (ein Civic EE9).
Beim ED9,ED7,EE8 und baugleich ist es das Selbe..

Ich fang an mit der Auflistung, von dem Kram, der dazu gebraucht wird um den Mapsensor, die Batterie und diesen hässlichen Sicherungskasten aus dem Motorraum zu entfernen.

ca. 4,5m Pluskabel min 25qmm
ca. 0,5m Massekabel (-) min 25qmm (ich habe diesen Querschnitt gewählt da er mit 60Ampere locker belastet werden kann, ohne dass es kritisch werden kann.) Leute, die mehr Saft brauchen, sollen bitte dickeres Kabel nehmen.)
Sicherungshalter mit 60A Sicherung.
passende Kabelschuhe mit ösen.
Plus und Minus Batterieklemmen
50cm 1qmm Leitung
Lötkolben
Lötzinn.
Isolierband
Kabelbinder

Für die Verlegung des Mapsensor.

Unterdruckleitung ca 1,5m

Werkzeug:
Seitenscheider, Cuttermesser
Standarts. (8mm,10mm,12mm, Schraubendreher etc.)

und los gehts.

Wir bauen die Batterie aus, demontieren den Ansaugschlauch und den Luftfilterkasten. Dann machen wir uns an den Sicherungskasten, öffnen und alle Anschlüsse abschrauben und die Stecker lösen. Dann das Ding abschrauben und erstmal beiseite legen. Ich hab ihn mal rot gekennzeichnet.(für die Agenten unter uns.)Neben dem Sicherungskasten sind die Stecker für den Motorkabelbaum. Diese bitte ebenfalls abschrauben und die Stecker trennen. Das andere rote Ding auf dem Bild ist der Mapsensor, der soll ja auch hinters Handschuhfach.

Den Ollen Batteriehalter entfernen, brauchen wir ja jetzt nicht mehr.

Plusklemme entfernen.(aber nicht die verbindung zu den beiden Kabel. Die,die zum Anlasser und zum Sicherungskasten gehen.) Isolieren.
Unsere alte Masseklemme, welche am Getriebe und an der Karosse angeschlossen war entfernen, Getriebe und Karosse direkt mit Kabel verbinden.

Dann gehen wir mal in den Innenraum. Handschuhfach abbauen, Strebe dahinter auch und dieses Verbindungsrohr zwischen Wärmetauscher und Innenraumlüfter.
Bis es so aussieht wie auf dem Bild. Dann konzentrieren wir uns auf diese Kabeldurchführung. Die Gummimuffe zum Motorraum hin rausdrücken.und vom Kabelbaum schneiden. So wie auf dem nächsten Bild. Und bitte lasst das Ding in einem Stück, das Teil kommt nachher wieder rein.

So sieht dann die Muffe aus, wenns geglückt ist.

Dann nehmt ihr den Kabelsalat aus dem Motorraum, der da jetzt rumbaumelt und steckt ihn zurück in den Innenraum. Ihr werdet feststellen, dass die Anschlussleitung des Schweibenwischermotors zu kurz ist. Also schneidet die Plasteisolierung des Motorkabelbaums auf. Aber VORSICHT, keine Isolierungen der Drähte verletzen.

So jetzt seht ihr wo es hapert. Nur 2 Drähte sind zu kurz, ein gelb/grünes und ein schwarzes.
lso durchknipsen und verlängern, so dass es passt.

So hier sind se verlängert, hab extra pink genommen.

Den ganzen Kram noch schön ordentlich isolieren und weiter gehts im Innenraum.
Die Stecker vom Motorkabelbaum wieder zusammenstecken. Den Sicherungskasten wieder anschliessen und den Kabelsalat ein bisschen verstauen. Dann das neue Pluskabel der Batterie an den ersten Anschluss mit unterklemmen.(richigen Kabelschuh verwenden.!)

Dann kommen wir zum Mapsensor.
Hier hab ich weniger Fotos, weil ich der Meinung bin, dass es hier nicht wirklich viel zu erzählen ist.

Verlängert einfach die Unterdruckleitungen bis in den Innenraum, achtet auf eine knickfreie Verlegung. Dann ist alles in Butter.

So hier ist alles verstaut(hinter dem Lüfterrohr.) Der Mapsensor hängt jetzt links neben dem Sicherungskasten. Das ganze Gedöhns ist mit Kabelbindern befestigt.Und kann weder klappern, noch quietschen.
Jetzt muss noch das Pluskabel verlegt und die Batterie angeschlossen werden.

Bevor ich die Batterie angeklemmt hab, hab ich noch die gute alte Muffe wieder an ihren Platz gebracht. (Auf die Leitungen vom Mapsensor achten.)

So das ist leider meine Übergangsbatterie, da der Motorradgelakku leider nicht so wirklich alltagstauglich ist. Platziert euere Hauptsicherung so nah es geht an der Plusklemme. Sucht euch einen guten Massepunkt und achtet auf eine sichere und ordentliche Verbindung der Anschlüsse.
Die Batterie ist übrigens fest, wackelt nicht, auch wenns optisch vielleicht dn Eindruck macht. Ein Kumpel von mir schweisst mir grad ne Batteriebox aus Alu...freu mich schon.

Es ist vollbracht...

Für evtl. Fehler, Hinweise und Fragen. Fragt ruhig

thx 4 looking

Hashiriya · 17.02.2007, 16:00

finds gut mal ein deutsches howto fürs wiretuck zu lesen

aber
wäre ne batteriebox nicht besser?gibts für campingwagen wür 12euro schon
stingt dein wagen jetzt im inneren?weil dieses ventil ja auch auf den charocalcanister geht

lonestar · 17.02.2007, 16:07

Hashiriya schrieb:

wäre ne batteriebox nicht besser?gibts für campingwagen wür 12euro schon
stingt dein wagen jetzt im inneren?weil dieses ventil ja auch auf den charocalcanister geht

Sehr gut beobachtet...niemand hat mich bis jetzt drauf angesprochen..(in keinem Forum..)

kommt ne Motorradgelbatterie rein...

Ich hab mein Mapsensor nur noch mit einem Schlauch angeschlossen, weil hab keinen Kohlefilter mehr und das Ventil welches die Regelung des Benzindruckreglers beeinflusst ist auch entsorgt wurden.

Es ist also nur noch der reine Mapsensor angeschlossen und der hat ja keinen Ausgang sondern misst nur noch den Unter/bzw. Überdruck.
Deswegen kein Gestank..

Ich hab auch noch eine A2 ASB verbaut und auch kein Kaltstartventil mehr, wo wir schonmal dabei sind..

Aber selbst, wo ich den Map noch hatte, gab es kein gruch im innenraum. um dieses problem zu lösen, hätten man auch den Anschluss verstopfen können..

Grüsse

Hashiriya · 17.02.2007, 16:12

ich hab das mit dem ventil anderst gelöst

:-)

habs einfach mit nehm kabelbinder hinten an die asb gemacht

sieht keiner und ist weniger gefummel die kabel zu verlängern, da sie eh zu kurz waren nach dem swap

lonestar · 17.02.2007, 16:31

mmmhm, jo, so hab ich es damals auch gemacht, aber wo ich schonmal dabei war, dachte ich so....Alles raus, was keene Miete zahlt..hehe

mad-mike · 18.02.2007, 13:17

kurzgefragt. wie sieht es denn mit dem anlasser aus? vor dem um bau ging ein etwa 10 ² kabel direkt vom plus pol ohne sicherung zum anlasser.

nach dem umbau ist eine 60 amp sicherung. dann geht ein 25mm² kabel zum sikasten. da geht dann ein 8 mm² kabel zur alten polklemme und dann mit 10mm² weiter zum anlasser.

gibt es da nicht irgend welche probleme? vonne kabel querschnitte bzw der sicherung?

gruss mad-mike

lonestar · 18.02.2007, 14:08

Berechtigte Frage...ich glaube es ist sogar ein 16qmm Kabel am Anlasser...

Es gibt keine Probleme. Ich hab sogar den Anlasser mal ne Weile drehen lassen und dazu das Kabel angefasst....wird nichtmal ansatzweise warm.

mad-mike · 18.02.2007, 14:24

na dann.

wenn man schon son um bau macht kann man das kabel direkt mit austauschen. 2 kabel schuhe und nen bischen 20mm² und ist doch alles safe dann.
dann hat man auch nicht mehr den rest von der alten klemme im motoraum rum liegen. nur sone idee...

gruss mad-mike

lonestar · 18.02.2007, 16:04

mad-mike schrieb:

na dann.

dann hat man auch nicht mehr den rest von der alten klemme im motoraum rum liegen. nur sone idee...

gruss mad-mike

es ist nix mehr von der alten Klemme übrig und im Motorraum liegt nix mehr rum..ist alles weg.

BaldoPanus · 04.03.2007, 14:53

netter guide.....aber da oben steht doch cleanen oder

bin bei mir imo auch drann...allerdings soll so zielich alles verschwinden was keine miete zahlt..wischermotor muss leider bleiben ....joa und bei benzinfilter und diesem kohlefilter hänge ich noch

haste ne idee wie man den beseitigen kann ....wollte ich auch erst innen iregdnwo hinpacken....denke nur das das etwas heikel ist wegen den benzindämpfe

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lonestar Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marc Fahrzeug: mit 4 Rädern Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 55 Chats: 6 Wohnort: im Ölfass	17.02.2007, 15:46 zitieren Also, da hier in letzter Zeit immer das Thema mit Batterie im Kofferraum und Motorraum cleanen kommt, hab ich mal gedacht ich erstelle einen Thread. Als Patient diente hierbei Nr.150 (ein Civic EE9). Beim ED9,ED7,EE8 und baugleich ist es das Selbe.. Ich fang an mit der Auflistung, von dem Kram, der dazu gebraucht wird um den Mapsensor, die Batterie und diesen hässlichen Sicherungskasten aus dem Motorraum zu entfernen. ca. 4,5m Pluskabel min 25qmm ca. 0,5m Massekabel (-) min 25qmm (ich habe diesen Querschnitt gewählt da er mit 60Ampere locker belastet werden kann, ohne dass es kritisch werden kann.) Leute, die mehr Saft brauchen, sollen bitte dickeres Kabel nehmen.) Sicherungshalter mit 60A Sicherung. passende Kabelschuhe mit ösen. Plus und Minus Batterieklemmen 50cm 1qmm Leitung Lötkolben Lötzinn. Isolierband Kabelbinder Für die Verlegung des Mapsensor. Unterdruckleitung ca 1,5m Werkzeug: Seitenscheider, Cuttermesser Standarts. (8mm,10mm,12mm, Schraubendreher etc.) und los gehts. Wir bauen die Batterie aus, demontieren den Ansaugschlauch und den Luftfilterkasten. Dann machen wir uns an den Sicherungskasten, öffnen und alle Anschlüsse abschrauben und die Stecker lösen. Dann das Ding abschrauben und erstmal beiseite legen. Ich hab ihn mal rot gekennzeichnet.(für die Agenten unter uns.)Neben dem Sicherungskasten sind die Stecker für den Motorkabelbaum. Diese bitte ebenfalls abschrauben und die Stecker trennen. Das andere rote Ding auf dem Bild ist der Mapsensor, der soll ja auch hinters Handschuhfach. Den Ollen Batteriehalter entfernen, brauchen wir ja jetzt nicht mehr. Plusklemme entfernen.(aber nicht die verbindung zu den beiden Kabel. Die,die zum Anlasser und zum Sicherungskasten gehen.) Isolieren. Unsere alte Masseklemme, welche am Getriebe und an der Karosse angeschlossen war entfernen, Getriebe und Karosse direkt mit Kabel verbinden. Dann gehen wir mal in den Innenraum. Handschuhfach abbauen, Strebe dahinter auch und dieses Verbindungsrohr zwischen Wärmetauscher und Innenraumlüfter. Bis es so aussieht wie auf dem Bild. Dann konzentrieren wir uns auf diese Kabeldurchführung. Die Gummimuffe zum Motorraum hin rausdrücken.und vom Kabelbaum schneiden. So wie auf dem nächsten Bild. Und bitte lasst das Ding in einem Stück, das Teil kommt nachher wieder rein. So sieht dann die Muffe aus, wenns geglückt ist. Dann nehmt ihr den Kabelsalat aus dem Motorraum, der da jetzt rumbaumelt und steckt ihn zurück in den Innenraum. Ihr werdet feststellen, dass die Anschlussleitung des Schweibenwischermotors zu kurz ist. Also schneidet die Plasteisolierung des Motorkabelbaums auf. Aber VORSICHT, keine Isolierungen der Drähte verletzen. So jetzt seht ihr wo es hapert. Nur 2 Drähte sind zu kurz, ein gelb/grünes und ein schwarzes. lso durchknipsen und verlängern, so dass es passt. So hier sind se verlängert, hab extra pink genommen. Den ganzen Kram noch schön ordentlich isolieren und weiter gehts im Innenraum. Die Stecker vom Motorkabelbaum wieder zusammenstecken. Den Sicherungskasten wieder anschliessen und den Kabelsalat ein bisschen verstauen. Dann das neue Pluskabel der Batterie an den ersten Anschluss mit unterklemmen.(richigen Kabelschuh verwenden.!) Dann kommen wir zum Mapsensor. Hier hab ich weniger Fotos, weil ich der Meinung bin, dass es hier nicht wirklich viel zu erzählen ist. Verlängert einfach die Unterdruckleitungen bis in den Innenraum, achtet auf eine knickfreie Verlegung. Dann ist alles in Butter. So hier ist alles verstaut(hinter dem Lüfterrohr.) Der Mapsensor hängt jetzt links neben dem Sicherungskasten. Das ganze Gedöhns ist mit Kabelbindern befestigt.Und kann weder klappern, noch quietschen. Jetzt muss noch das Pluskabel verlegt und die Batterie angeschlossen werden. Bevor ich die Batterie angeklemmt hab, hab ich noch die gute alte Muffe wieder an ihren Platz gebracht. (Auf die Leitungen vom Mapsensor achten.) So das ist leider meine Übergangsbatterie, da der Motorradgelakku leider nicht so wirklich alltagstauglich ist. Platziert euere Hauptsicherung so nah es geht an der Plusklemme. Sucht euch einen guten Massepunkt und achtet auf eine sichere und ordentliche Verbindung der Anschlüsse. Die Batterie ist übrigens fest, wackelt nicht, auch wenns optisch vielleicht dn Eindruck macht. Ein Kumpel von mir schweisst mir grad ne Batteriebox aus Alu...freu mich schon. Es ist vollbracht... Für evtl. Fehler, Hinweise und Fragen. Fragt ruhig thx 4 looking
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	17.02.2007, 16:00 zitieren finds gut mal ein deutsches howto fürs wiretuck zu lesen aber wäre ne batteriebox nicht besser?gibts für campingwagen wür 12euro schon stingt dein wagen jetzt im inneren?weil dieses ventil ja auch auf den charocalcanister geht
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lonestar Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marc Fahrzeug: mit 4 Rädern Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 55 Chats: 6 Wohnort: im Ölfass	17.02.2007, 16:07 zitieren Hashiriya schrieb: wäre ne batteriebox nicht besser?gibts für campingwagen wür 12euro schon stingt dein wagen jetzt im inneren?weil dieses ventil ja auch auf den charocalcanister geht Sehr gut beobachtet...niemand hat mich bis jetzt drauf angesprochen..(in keinem Forum..) kommt ne Motorradgelbatterie rein... Ich hab mein Mapsensor nur noch mit einem Schlauch angeschlossen, weil hab keinen Kohlefilter mehr und das Ventil welches die Regelung des Benzindruckreglers beeinflusst ist auch entsorgt wurden. Es ist also nur noch der reine Mapsensor angeschlossen und der hat ja keinen Ausgang sondern misst nur noch den Unter/bzw. Überdruck. Deswegen kein Gestank.. Ich hab auch noch eine A2 ASB verbaut und auch kein Kaltstartventil mehr, wo wir schonmal dabei sind.. Aber selbst, wo ich den Map noch hatte, gab es kein gruch im innenraum. um dieses problem zu lösen, hätten man auch den Anschluss verstopfen können.. Grüsse
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	17.02.2007, 16:12 zitieren ich hab das mit dem ventil anderst gelöst habs einfach mit nehm kabelbinder hinten an die asb gemacht sieht keiner und ist weniger gefummel die kabel zu verlängern, da sie eh zu kurz waren nach dem swap
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lonestar Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marc Fahrzeug: mit 4 Rädern Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 55 Chats: 6 Wohnort: im Ölfass	17.02.2007, 16:31 zitieren mmmhm, jo, so hab ich es damals auch gemacht, aber wo ich schonmal dabei war, dachte ich so....Alles raus, was keene Miete zahlt..hehe
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mad-mike Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Civic Aerodeck MB8 Anmeldedatum: 13.04.2006 Beiträge: 609 Chats: 557 Wohnort: NDS	18.02.2007, 13:17 zitieren kurzgefragt. wie sieht es denn mit dem anlasser aus? vor dem um bau ging ein etwa 10 ² kabel direkt vom plus pol ohne sicherung zum anlasser. nach dem umbau ist eine 60 amp sicherung. dann geht ein 25mm² kabel zum sikasten. da geht dann ein 8 mm² kabel zur alten polklemme und dann mit 10mm² weiter zum anlasser. gibt es da nicht irgend welche probleme? vonne kabel querschnitte bzw der sicherung? gruss mad-mike
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lonestar Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marc Fahrzeug: mit 4 Rädern Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 55 Chats: 6 Wohnort: im Ölfass	18.02.2007, 14:08 zitieren Berechtigte Frage...ich glaube es ist sogar ein 16qmm Kabel am Anlasser... Es gibt keine Probleme. Ich hab sogar den Anlasser mal ne Weile drehen lassen und dazu das Kabel angefasst....wird nichtmal ansatzweise warm.
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mad-mike Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Civic Aerodeck MB8 Anmeldedatum: 13.04.2006 Beiträge: 609 Chats: 557 Wohnort: NDS	18.02.2007, 14:24 zitieren na dann. wenn man schon son um bau macht kann man das kabel direkt mit austauschen. 2 kabel schuhe und nen bischen 20mm² und ist doch alles safe dann. dann hat man auch nicht mehr den rest von der alten klemme im motoraum rum liegen. nur sone idee... gruss mad-mike
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lonestar Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marc Fahrzeug: mit 4 Rädern Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 55 Chats: 6 Wohnort: im Ölfass	18.02.2007, 16:04 zitieren mad-mike schrieb: na dann. dann hat man auch nicht mehr den rest von der alten klemme im motoraum rum liegen. nur sone idee... gruss mad-mike es ist nix mehr von der alten Klemme übrig und im Motorraum liegt nix mehr rum..ist alles weg.
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BaldoPanus Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8303 Chats: 2346 Wohnort: krefeld	04.03.2007, 14:53 zitieren netter guide.....aber da oben steht doch cleanen oder bin bei mir imo auch drann...allerdings soll so zielich alles verschwinden was keine miete zahlt..wischermotor muss leider bleiben ....joa und bei benzinfilter und diesem kohlefilter hänge ich noch haste ne idee wie man den beseitigen kann ....wollte ich auch erst innen iregdnwo hinpacken....denke nur das das etwas heikel ist wegen den benzindämpfe
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.02.2012, 14:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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