» Jazz 2020 nur noch als Hybrid

mgutt · 23.10.2019, 08:41

Pressemitteilung von Honda:

ZitatNEUER HONDA JAZZ MIT SERIENMÄSSIGEM HYBRIDANTRIEB

Jazz wichtiger Bestandteil der Elektrifizierung der Honda Modellpalette

Frankfurt am Main – Serienmäßig elektrifiziert: Der neue Honda Jazz ist erstmals standardmäßig mit einem fortschrittlichen Hybridantrieb ausgestattet. Die kommende Generation des beliebten Kleinwagens verbindet bewährte Eigenschaften wie Komfort und Raum mit außergewöhnlichem elektrifiziertem Fahrspaß sowie neuen Technik- und Sicherheitsmerkmalen.

Der neue Jazz bringt die Effizienz- und Leistungsvorteile moderner Hybridtechnik in das Volumen-B-Segment und beschleunigt die Elektrifizierung der Honda Modellpalette im Bereich Automobile: Bis 2022 sollen in Europa alle Volumenmodelle über einen elektrifizierten Antrieb verfügen.

Die neue Generation des Jazz ist das erste Modell im europäischen Honda Portfolio, das das Emblem „e:HEV“ für seinen Antriebsstrang trägt. Damit kommt beim Jazz Hybrid erstmals die neue Markenfamilie „e:Technology“ zum Einsatz, die künftig bei allen elektrifizierten Honda Modellen verwendet wird.

Ich hoffe Honda konzentriert sich nicht nur auf Hybrid. Ich halte davon ja gar nichts, da man damit nur die hohen Anschaffungskosten mit den hohen Wartungskosten paart.

white*angel · 24.10.2019, 07:18

die neuen modelle kommen alle nur noch als hybrid, reine benziner oder diesel wirds nach den aktuellen modellen (erstmal) nicht geben... die wartungskosten sind nicht höher als bei nicht-hybrid fahrzeugen, eher niedriger weil die bremsen weniger verschleißen

SaschaOF · 24.10.2019, 08:04

Und wenn er dann so angenehm und verbrauchsgünstig fährt wie ich den CRV Hybrid erlebt habe, dann spricht für mich nix gegen den Wagen (außer das Außendesign, das ist mir zu wenig markant)

EarL_VTEC · 24.10.2019, 15:36

Komplett auf Eco zu machen halte ich auch nicht für gut.

Ein Mix wäre gut so kann man den Flottenverbrauch der Marke ja auch runter bringen und Emissionsziele erreichen.

Was immer der Vorteil war von Honda der Platz die Variabilität das würde ein Stück weit mit Hybrid wegfallen wobei der neue Jazz wohl immer noch Magic Seats besitzt der Akku relativ kompakt ist. Auch bietet der Honda E viel Raum weil der Akku im Wagenboden verbaut ist - ähnlich wie bei Civic 8 und 9 der Tank unter den vorderen Sitzen im Wagenboden damit man einen schönen großen Kofferaum hat.

Bin echt gespannt wo es mit meiner liebsten KFZ Markt hin geht in der Zukunft.

Hoffe auf einen Hybrid-Renner "Baby-NSX"

und Honda sollte seine DNA nicht vergessen.

"if honda does not race there is no honda..."
Soichiro Honda

Seba JPN · Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486

Hallo zusammen, leider hat es etwas gedauert bis ich diesen Thread entdeckt habe.

Ich muß mich aber doch sehr wundern, wenn ich da etwas über hohe Anschaffungskosten oder Wartungskosten lese.

Was soll denn bitte bei den Anschaffungskosten hoch sein? Wenn man einen Dieselstinker kauft, welcher thermisch effizienter läuft als die meisten Benziner sind die Anschaffungskosten höher als bei einem Benziner. Bei einem Hybriden bekommt man ein Fahrzeug, welches so effizient ist wie ein Diesel und eine zeitgemäße Automatik gleich mit dazu. Der Preis ist insofern vollkommen gerechtfertigt.

Weiter zu den hohen Wartungskosten - die sind nicht höher als bei anderen Fahrzeugen. Ich fahre seit über 2 Jahren einen gebrauchten Prius III von 2009 und die Wartungskosten belaufen sich auf das der üblichen Service-Checks, Ölwechsel, Klimaanlagenfilterwechsel. Im Gegenteil ich erwarte eher höhere Wartungskosten von den Downsizing-Turbos welche Honda aktuell verbaut (siehe Ölverdünnung).

Das einzige was mich stört, ist die Marke "e:HEV". Es ist kein Akkuelektroauto, welches die Leute nicht wollen, sondern ein Hybrid - welchen die Leute in Japan und anderswo in Millionen Stückzahlen kaufen. Man fühlt sich an die Zeiten von "Honda Civic IMA" erinnert, mit dem Begriff konnte keiner etwas anfangen, bis man endlich das Kind beim Namen "Civic Hybrid" nannte.

SaschaOF · 07.12.2019, 02:07

Wenn er so funktioniert wie der CRV, dann ist er in der Hauptsache ein Elektroauto

Seba JPN · Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486

Es gibt eine Unterscheidung zwischen Elektroauto mit rein elektrischem Antrieb, und einem Hybridfahrzeug, bei welchem zwei Antriebssysteme wirken.

In Europa ist man zum einen auf Grund der Folgen des Dieselskandals (lokale Hersteller wie VAG, BMW, Daimler haben sich beim Ölbrenner verzockt, sind bei Downsizing-Benzinern hängen geblieben und haben die Entwicklung moderner Benzinmotoren und Vollhybride verpennt. Dafür lobbiiert man eine Gesetzgebung welche Strom als CO2-frei falsch darstellt und zusammengebastelte Plug-in-Hybride mit einer noch abstruseren Berechnung auf Miniverbräuche kommen lässt) und zum anderen durch die Greta Hysterie völlig borniert aufs Elektroauto aus.

In der Folge wird alles zum E-Auto gemacht, was nur halbwegs in die Richtung geht. Tatsache aber ist, dass der i-MMD Antrieb bei Honda situationsabhängig als serieller- oder paralleler Hybrid arbeitet, der Energiespeicher ist der Tank und die Kraftquelle ist die aus der Benzinverbrennung gewonnene Explosionsenergie. Das sollte man ganz klar kommunizieren und sich von den Versagern des VDA als auch von den Zeloten um Tesla klar abzugrenzen. Diesen schlechten Umgang braucht Honda nicht.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	23.10.2019, 08:41 zitieren Pressemitteilung von Honda: ZitatNEUER HONDA JAZZ MIT SERIENMÄSSIGEM HYBRIDANTRIEB Jazz wichtiger Bestandteil der Elektrifizierung der Honda Modellpalette Frankfurt am Main – Serienmäßig elektrifiziert: Der neue Honda Jazz ist erstmals standardmäßig mit einem fortschrittlichen Hybridantrieb ausgestattet. Die kommende Generation des beliebten Kleinwagens verbindet bewährte Eigenschaften wie Komfort und Raum mit außergewöhnlichem elektrifiziertem Fahrspaß sowie neuen Technik- und Sicherheitsmerkmalen. Der neue Jazz bringt die Effizienz- und Leistungsvorteile moderner Hybridtechnik in das Volumen-B-Segment und beschleunigt die Elektrifizierung der Honda Modellpalette im Bereich Automobile: Bis 2022 sollen in Europa alle Volumenmodelle über einen elektrifizierten Antrieb verfügen. Die neue Generation des Jazz ist das erste Modell im europäischen Honda Portfolio, das das Emblem „e:HEV“ für seinen Antriebsstrang trägt. Damit kommt beim Jazz Hybrid erstmals die neue Markenfamilie „e:Technology“ zum Einsatz, die künftig bei allen elektrifizierten Honda Modellen verwendet wird. Ich hoffe Honda konzentriert sich nicht nur auf Hybrid. Ich halte davon ja gar nichts, da man damit nur die hohen Anschaffungskosten mit den hohen Wartungskosten paart. Gefällt mir Teilen twittern
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11228 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	24.10.2019, 07:18 zitieren die neuen modelle kommen alle nur noch als hybrid, reine benziner oder diesel wirds nach den aktuellen modellen (erstmal) nicht geben... die wartungskosten sind nicht höher als bei nicht-hybrid fahrzeugen, eher niedriger weil die bremsen weniger verschleißen
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2089 Wohnort: OF	24.10.2019, 08:04 zitieren Und wenn er dann so angenehm und verbrauchsgünstig fährt wie ich den CRV Hybrid erlebt habe, dann spricht für mich nix gegen den Wagen (außer das Außendesign, das ist mir zu wenig markant)
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23286 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	24.10.2019, 15:36 zitieren Komplett auf Eco zu machen halte ich auch nicht für gut. Ein Mix wäre gut so kann man den Flottenverbrauch der Marke ja auch runter bringen und Emissionsziele erreichen. Was immer der Vorteil war von Honda der Platz die Variabilität das würde ein Stück weit mit Hybrid wegfallen wobei der neue Jazz wohl immer noch Magic Seats besitzt der Akku relativ kompakt ist. Auch bietet der Honda E viel Raum weil der Akku im Wagenboden verbaut ist - ähnlich wie bei Civic 8 und 9 der Tank unter den vorderen Sitzen im Wagenboden damit man einen schönen großen Kofferaum hat. Bin echt gespannt wo es mit meiner liebsten KFZ Markt hin geht in der Zukunft. Hoffe auf einen Hybrid-Renner "Baby-NSX" und Honda sollte seine DNA nicht vergessen. "if honda does not race there is no honda..." Soichiro Honda 1x bearbeitet
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Seba JPN Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486	07.12.2019, 00:20 zitieren Hallo zusammen, leider hat es etwas gedauert bis ich diesen Thread entdeckt habe. Ich muß mich aber doch sehr wundern, wenn ich da etwas über hohe Anschaffungskosten oder Wartungskosten lese. Was soll denn bitte bei den Anschaffungskosten hoch sein? Wenn man einen Dieselstinker kauft, welcher thermisch effizienter läuft als die meisten Benziner sind die Anschaffungskosten höher als bei einem Benziner. Bei einem Hybriden bekommt man ein Fahrzeug, welches so effizient ist wie ein Diesel und eine zeitgemäße Automatik gleich mit dazu. Der Preis ist insofern vollkommen gerechtfertigt. Weiter zu den hohen Wartungskosten - die sind nicht höher als bei anderen Fahrzeugen. Ich fahre seit über 2 Jahren einen gebrauchten Prius III von 2009 und die Wartungskosten belaufen sich auf das der üblichen Service-Checks, Ölwechsel, Klimaanlagenfilterwechsel. Im Gegenteil ich erwarte eher höhere Wartungskosten von den Downsizing-Turbos welche Honda aktuell verbaut (siehe Ölverdünnung). Das einzige was mich stört, ist die Marke "e:HEV". Es ist kein Akkuelektroauto, welches die Leute nicht wollen, sondern ein Hybrid - welchen die Leute in Japan und anderswo in Millionen Stückzahlen kaufen. Man fühlt sich an die Zeiten von "Honda Civic IMA" erinnert, mit dem Begriff konnte keiner etwas anfangen, bis man endlich das Kind beim Namen "Civic Hybrid" nannte.
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2089 Wohnort: OF	07.12.2019, 02:07 zitieren Wenn er so funktioniert wie der CRV, dann ist er in der Hauptsache ein Elektroauto
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Seba JPN Gesperrt Anmeldedatum: 15.07.2019 Beiträge: 486	07.12.2019, 22:41 zitieren Es gibt eine Unterscheidung zwischen Elektroauto mit rein elektrischem Antrieb, und einem Hybridfahrzeug, bei welchem zwei Antriebssysteme wirken. In Europa ist man zum einen auf Grund der Folgen des Dieselskandals (lokale Hersteller wie VAG, BMW, Daimler haben sich beim Ölbrenner verzockt, sind bei Downsizing-Benzinern hängen geblieben und haben die Entwicklung moderner Benzinmotoren und Vollhybride verpennt. Dafür lobbiiert man eine Gesetzgebung welche Strom als CO2-frei falsch darstellt und zusammengebastelte Plug-in-Hybride mit einer noch abstruseren Berechnung auf Miniverbräuche kommen lässt) und zum anderen durch die Greta Hysterie völlig borniert aufs Elektroauto aus. In der Folge wird alles zum E-Auto gemacht, was nur halbwegs in die Richtung geht. Tatsache aber ist, dass der i-MMD Antrieb bei Honda situationsabhängig als serieller- oder paralleler Hybrid arbeitet, der Energiespeicher ist der Tank und die Kraftquelle ist die aus der Benzinverbrennung gewonnene Explosionsenergie. Das sollte man ganz klar kommunizieren und sich von den Versagern des VDA als auch von den Zeloten um Tesla klar abzugrenzen. Diesen schlechten Umgang braucht Honda nicht.
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maxrev.de Gast	07.12.2019, 22:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Jazz 2020 nur noch als Hybrid" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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