» Honda NSX GT3 2021 - Honda zurück im GT Sport
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| Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617 |  29.04.2018, 08:38zitieren Ich glaube nicht das Honda mit dem NSX GT3 schon dieses Jahr beim 24 Stunden Rennen am Ring antreten wird! Das kommt dann aber bestimmt nächstes Jahr! Im Rahmenpogramm fährt ja die WTCR und dort ist Honda ja gut dabei! Honda feiert an dem Wochenende auch sein 70jähriges am Ring! Verfasst am: 20.05.2018, 20:50 zitieren So wie es aussieht ist Honda mit dem NSX bei den 24 Stunden von Spa dabei! |
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht:  Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23291 Wohnort: Langenzenn  | 17.01.2019, 16:11 zitieren NEWS vom Team Schubert: https://www.adac-gt-masters.de/de/artikel/torsten-schubert-es-war-anders-geplant-herausforderndes-jahr-fuer-das-honda-team-schubert-motorsport-252423 NSX GT3 Evo: https://www.adac-gt-masters.de/de/artikel/honda-ueberarbeitet-nsx-gt3-evo-version-debuetiert-2019-250988 schlägt hoffentlich besser ein wenn möglich mit zwei Fahrzeugen! Geil wärs! Verfasst am: 25.07.2019, 13:55 zitieren News: HONDA NSX SERIENVERSION KOPF-AN-KOPF MIT DEM NSX GT3 EVO Nach Hondas Rückkehr in die europäischen GT-Rennserien im Jahr 2018 sind dieses Wochenende abermals zwei Teams beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit dem 2019 NSX GT3 Evo am Start. Das Honda Team Motul bestreitet die dritte Runde der Pirelli International GT Challenge (IGTC), während das Jenson Team Rocket RJN in der Silver Category der Blancpain GT Endurance Cup Serie antritt. Nach dem Rennen der IGTC in Laguna Seca im März stellte sich Acura, die Schwestermarke von Honda, mit dem serienmäßigen NSX dem Rennwagen NSX GT3 Evo. In einer Reihe von streckenbasierten Tests ließ Trent Hindman die beiden Autos beim IMSA GT-Rennen gegeneinander antreten, um ihre unverwechselbare Leistung zu demonstrieren. Auf Geschwindigkeit ausgelegt Die GT Wettbewerbsstandards verlangen, dass Rennwagen weitgehend den gleichen äußeren Charakter wie die Serienversion aufweisen. Obwohl die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Materialien für ihre Karosserie verwenden (der Serienwagen Aluminium und Verbundstoff, der GT3 Evo Carbonfaser), sind über 80 Prozent der grundlegenden Bauteile identisch. Diese Ähnlichkeit unterstreicht, dass der Rennsport von Anfang an eine wesentliche Rolle in den Überlegungen des Entwicklungsteams spielte. Die Geschichte von zwei Antrieben Die wesentlichen Unterschiede liegen, abgesehen von den offensichtlichen aerodynamischen Modifikationen am NSX GT3 Evo, in den Antrieben. Im Straßenwagen wird ein maßgeschneiderter 3.5 Liter V6 Twin Turbo Motor und das weltweit einzigartige 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit dem Sport Hybrid SH-AWD®-System kombiniert. Das System liefert eine Leistung von 581 PS und ein Drehmoment von 646 Nm. Beim NSX GT3 Evo, gemäß den Anforderungen des GT3 Wettbewerbs mit Heckantrieb ausgestattet, entfällt die Hybridkomponente des Serienmodells. Die Leistung basiert auf einer leicht modifizierten Version des 3.5 Liter V6 Twin-Turbo Motors, liefert 557 PS und ein Drehmoment von 644 Nm. Der elektrifizierte Antrieb des Straßenfahrzeugs beschleunigt um 1,43 Sekunden schneller von 0-60 mph, trotz des zusätzlichen Gewichts der Sicherheits- und Komfortausstattungen. Im Gegensatz zu anderen Hybrid-Supersportwagen wird die Drehmomentkurve des Turbo Motors nicht nur durch die elektrische Leistung ausgeglichen, sondern die im vorderen Bereich des Fahrzeugs montierte Twin Motor Unit (TMU) kann unabhängig voneinander ein positives als auch ein negatives Drehmoment an die Vorderräder liefern. In dieser Hinsicht ist die Serienversion des NSX aktuell das einzige Fahrzeug in der Geschichte der Supersportwagen, bei dem Elektromotoren eingesetzt werden, um die dynamische Leistung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven zu verbessern. Mehr Informationen in diesem Video: Quelle: https://hondanews.eu/at/de/cars/media/pressreleases/185943/honda-nsx-serienversion-kopf-an-kopf-mit-dem-nsx-gt3-evo |
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Premium-Member  Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3694 Wohnort: near HH | 07.02.2020, 11:28 zitieren Meyershankracing war bei den 24 Std von Daytona wieder mit 2 NSX dabei, Ergebnis P8 und P10. Mario Farnbacher für die NR 86 Bei den 12H Bathurst ist Mario für Honda Racing mit Dane Cameron und Renger van der Zande mit dem Evo an den Start gegangen, leider ist dieser durch ein Elektronik Problem ausgefallen. Als nächstes stehen die 12H von Sebring für Meyershankracing an und für Honda Racing die 24H von Spa. Ich hoffe Honda bringt den NSX zu den 24H zum Nürburgring. In Japan gucke ich mal nach den GT Super Serie mit Jason Button  82369723_1054220454930092_542098677473214464_n.jpg - [Bild vergrößern]  83198855_1452840331550179_256202474312957952_o.jpg - [Bild vergrößern] |
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Senior  Fahrzeug: Integra Type R Anmeldedatum: 15.05.2012 Beiträge: 296 Wohnort: Frankfurt | 08.02.2020, 20:51 zitieren Nürburgring wäre schon MEGA !!! Bathurst war der Ausfall echt Schade, denn so schlecht waren sie ja gar nicht unterwegs. Allerdings frag ich mich warum sie prinzipiell nicht erfahrenere Fahrer einsetzen. Bei den 12h von Bathurst war nur einer der drei Fahrer je in Bathurst gefahren. Respekt das sie trotzdem so fix waren bei einer so anspruchsvollen Strecke. |
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| Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23291 Wohnort: Langenzenn | 09.02.2020, 12:26 zitieren Sehr sehr gut, schade das in der ADAC GT Masters oder in der GT4 gar keine Japaner mehr vertreten sind.  Muss man weiter auf die TCR Bauen!!! Verfasst am: 18.12.2020, 14:55 zitieren   Good News - meine Augen leuchten und ich freue mich sehr auf kommende Saison, denn DER NSX IST WIEDER DAAAAAA Party hard!!!! https://www.motorsport-total.com/gt-masters/news/gt-masters-2021-33-fahrzeuge-genannt-comeback-von-honda-20121802 |
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| Senior Fahrzeug: Integra Type R Anmeldedatum: 15.05.2012 Beiträge: 296 Wohnort: Frankfurt | 18.12.2020, 15:03 zitieren Sau cool? Hoffe der ist dann häufiger am Start wie der von Schubert und kann auch bisschen weiter vorne mithalten |
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| Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23291 Wohnort: Langenzenn | 18.12.2020, 15:08 zitieren NAja wird wohl noch schwerer werden wie bei Schubert (mit Erfahrung) - > komplett neues Team (keine GT Masters Erfahrung heißt es im Bericht) Der neue GT3 Evo ist komplett überarbeitet worden, die Technik passt wohl aber um ein Team konkurrenzfähig zu bekommen im GT Masters braucht es 3-4 Saisons in der Regel.... ist ein hartes Pflaster. Schubert ist ja damals mit dem 1. Gen GT Auto angetreten. In den letzten 3 Jahren konnte viel Erfahrung gesammelt werden in den GT Serien um den Erdball. Ich hoffe es kommt bissl Pulver von Honda, da der Betrieb des NSX GT3 Evo wohl sehr teuer sein soll. Könnte ich mir aber vorstellen da sie sich ja aus der F1 rausziehen. Evtl. wird mehr in den GT und TCR Sport investiert das wäre cool |
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| Gast | 28.01.2023, 18:53 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda NSX GT3 2021 - Honda zurück im GT Sport" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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