» Hilfe bei Auswahl Engine Rebuilt Kit

em1sir · 20.12.2016, 03:56

Hallo Leute,

ich wollte wissen welcher dieser beiden Sets der richtige für den bb1 mit 185 Ps ist.
Den einmal kommt die Oilpumpe mit Sensor OP4016.
Und einmal ohne OPH29 oder hat die auch einen Sensor?

Hier die Links für OP4016.
Erste ist die günstigere mit Kolbenringen von EVE.
Zweite mit Kolbenringen von NPR(Nippon Racing)

http://www.ebay.com/itm/93-96-Honda-Prelude-2-2L-SOHC-Engine-Rebuild-Kit-H22A1-/250610780030?hash=item3a5991077e:g:SGUAAOSwDNdV6iMt&vxp=mtr ^Anzeige

http://www.ebay.com/itm/Fit-Honda-Prelude-2-2-H22A1-Vtec-Engine-Rebuild-Kit-/260694446908?fits=Year%3A1996%7CMake%3AHonda%7CModel%3APrelude&vxp=mtr&hash=item3cb299933c ^Anzeige

Letzter Link für OPH29 mit oder ohne Sensor?

http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-93-96-Honda-Prelude-V-Tec-2-2-16V-H22A1-DOHC-MASTER-ENGINE-REBUILD-KIT-/111983688048?hash=item1a12bf7970:g:TCAAAOSwKfVXJPl0&vxp=mtr ^Anzeige

bittj82 · 21.12.2016, 06:20

Die mit den Sersor ports ist für die neueren Motoren (a7,a8), die den Kurbelwellensensor unten an der Kurbelwelle sitzen haben. Beim A2 sitzt der im Zündverteiler, ist also dafür nicht notwendig.

em1sir · 21.12.2016, 09:45

Danke bittj82

Knobi · 22.12.2016, 21:21

Die Nachbau-Ölpumpen aus diesen Sets sind eigentlich immer für den Sensor ausgelegt, aber das ist egal. Eine sensorlose Pumpe hat unter der Riemenscheibe eine angegossene Nase, die ziemlich nah am Zahnriemen ist; das Halteblech des Sensors macht das gleiche. Ob man eine solche "Führung" für Notfälle mit kaputtem Riemenspanner braucht, kann ich nicht sagen, aber zur Beruhigung des Gewissens tut es auch ein selbstgebogenes Blech mit passenden Bohrlöchern. Die Läufer dieser Ölpumpen sind deutlich weicher als originale, werden aber sicher auch ein paar Jahre halten.

Die Rebuild-Kits sind grundsätzlich brauchbar, Kolben und NPR-Ringe sogar gut. Bei der Wasserpumpe wäre ich vorsichtig, weil ich noch nie Ärger mit einer originalen hatte, mit Nachbauten aber schon. Den automatischen Riemenspanner würde ich bei der Gelegenheit gleich rauswerfen und durch die Teile vom H23 ersetzen: Ganz normal mit Feder, Rolle und Hebel, jederzeit ohne Fummelei einstellbar und bei eingebautem Motor besser zugänglich; vermutlich auch belastbarer.

Ach ja: Die Lagerschalen bitte unbedingt nach Anleitung mit Plastigage durchmessen!
Wenn Standard-Lagerschalen auf eine "kleine" Welle im "großen" Block oder Pleuel treffen, haben solche Schalen mit etwas Pech neu schon Spiel jenseits der Verschleißgrenze. Das kostet Öldruck und hält auch nicht lang (ich kenne das leider sehr gut).
Wenn die Schalen nicht passen sollten, bestell lieber originale mit der richtigen Toleranz in den USA (in D unbezahlbar). Nicht umsonst gab es ab Werk sieben verschiedene Stärken zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen. Die originalen Schalen haben eine Farbmarkierung am Rand, die meistens auch noch erkennbar ist. In einer Lagerstelle können auch zwei unterschiedliche Schalen jeweils benachbarter Toleranzen sitzen, das ist nicht ungewöhnlich und macht die Abstimmung ggf. noch feinfühliger.

em1sir · 23.12.2016, 16:05

Danke erstal Knobi.
Also heißt das es wäre einfacher eine mit Sensor port zu holen da ich dann das Blech nicht vorbasteln muss?
Der Motor at viel gelaufen. Macht es Sinn Kolben mit Kolbenringen zu tauschen? Glaube mit der Zeit verformen sich die Teile un werden Oval und passen sich einander an oder?
Kann man wenn man nur den Kreuzschliff wieder herstellt das gleiche Maß fahren?
Was ist wenn die Kolben gut sind aber die Ringe nicht. Wechseln soll dann ja nicht ratsam sein, wegen dem Material was sich aufeinander abgestimmt hat?
Hättest du vll einen Link für die Passenden Lagerschalen? Das heißt also am besten ich hole ein Set mit verschiedenen Stärken und passe das dann alles an richtig und am Ende bleiben dann halt welche übrig also am besten mehrere bestellen da ja von einer stärke mehrere benötigt werden können?
Wird die Ölpumpe die gleiche Leistung bringen? Kann es sein das durch zu schwacher Ölpumpe der Ölfilm abreißt bei vorallem hohen Drehzahlen?
Und warum Teile durch die vom h23 ersetzen? Weil sie günstiger sind als h22 teile?
Am besten wäre ich lasse also die Wasserpumpe und Lagerschalen weg und Stelle das Set neu zsm und durch das ersparte hole ich die passenden Lagerschalen und h23 teile richtig?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	20.12.2016, 03:56 zitieren Hallo Leute, ich wollte wissen welcher dieser beiden Sets der richtige für den bb1 mit 185 Ps ist. Den einmal kommt die Oilpumpe mit Sensor OP4016. Und einmal ohne OPH29 oder hat die auch einen Sensor? Hier die Links für OP4016. Erste ist die günstigere mit Kolbenringen von EVE. Zweite mit Kolbenringen von NPR(Nippon Racing) http://www.ebay.com/itm/93-96-Honda-Prelude-2-2L-SOHC-Engine-Rebuild-Kit-H22A1-/250610780030?hash=item3a5991077e:g:SGUAAOSwDNdV6iMt&vxp=mtr ^Anzeige http://www.ebay.com/itm/Fit-Honda-Prelude-2-2-H22A1-Vtec-Engine-Rebuild-Kit-/260694446908?fits=Year%3A1996%7CMake%3AHonda%7CModel%3APrelude&vxp=mtr&hash=item3cb299933c ^Anzeige Letzter Link für OPH29 mit oder ohne Sensor? http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-93-96-Honda-Prelude-V-Tec-2-2-16V-H22A1-DOHC-MASTER-ENGINE-REBUILD-KIT-/111983688048?hash=item1a12bf7970:g:TCAAAOSwKfVXJPl0&vxp=mtr ^Anzeige Gefällt mir Teilen twittern
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	21.12.2016, 06:20 zitieren Die mit den Sersor ports ist für die neueren Motoren (a7,a8), die den Kurbelwellensensor unten an der Kurbelwelle sitzen haben. Beim A2 sitzt der im Zündverteiler, ist also dafür nicht notwendig.
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em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	21.12.2016, 09:45 zitieren Danke bittj82
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	22.12.2016, 21:21 zitieren Die Nachbau-Ölpumpen aus diesen Sets sind eigentlich immer für den Sensor ausgelegt, aber das ist egal. Eine sensorlose Pumpe hat unter der Riemenscheibe eine angegossene Nase, die ziemlich nah am Zahnriemen ist; das Halteblech des Sensors macht das gleiche. Ob man eine solche "Führung" für Notfälle mit kaputtem Riemenspanner braucht, kann ich nicht sagen, aber zur Beruhigung des Gewissens tut es auch ein selbstgebogenes Blech mit passenden Bohrlöchern. Die Läufer dieser Ölpumpen sind deutlich weicher als originale, werden aber sicher auch ein paar Jahre halten. Die Rebuild-Kits sind grundsätzlich brauchbar, Kolben und NPR-Ringe sogar gut. Bei der Wasserpumpe wäre ich vorsichtig, weil ich noch nie Ärger mit einer originalen hatte, mit Nachbauten aber schon. Den automatischen Riemenspanner würde ich bei der Gelegenheit gleich rauswerfen und durch die Teile vom H23 ersetzen: Ganz normal mit Feder, Rolle und Hebel, jederzeit ohne Fummelei einstellbar und bei eingebautem Motor besser zugänglich; vermutlich auch belastbarer. Ach ja: Die Lagerschalen bitte unbedingt nach Anleitung mit Plastigage durchmessen! Wenn Standard-Lagerschalen auf eine "kleine" Welle im "großen" Block oder Pleuel treffen, haben solche Schalen mit etwas Pech neu schon Spiel jenseits der Verschleißgrenze. Das kostet Öldruck und hält auch nicht lang (ich kenne das leider sehr gut). Wenn die Schalen nicht passen sollten, bestell lieber originale mit der richtigen Toleranz in den USA (in D unbezahlbar). Nicht umsonst gab es ab Werk sieben verschiedene Stärken zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen. Die originalen Schalen haben eine Farbmarkierung am Rand, die meistens auch noch erkennbar ist. In einer Lagerstelle können auch zwei unterschiedliche Schalen jeweils benachbarter Toleranzen sitzen, das ist nicht ungewöhnlich und macht die Abstimmung ggf. noch feinfühliger. 2x bearbeitet
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em1sir Fortgeschrittener Anmeldedatum: 12.11.2011 Beiträge: 166 Wohnort: Bielefeld	23.12.2016, 16:05 zitieren Danke erstal Knobi. Also heißt das es wäre einfacher eine mit Sensor port zu holen da ich dann das Blech nicht vorbasteln muss? Der Motor at viel gelaufen. Macht es Sinn Kolben mit Kolbenringen zu tauschen? Glaube mit der Zeit verformen sich die Teile un werden Oval und passen sich einander an oder? Kann man wenn man nur den Kreuzschliff wieder herstellt das gleiche Maß fahren? Was ist wenn die Kolben gut sind aber die Ringe nicht. Wechseln soll dann ja nicht ratsam sein, wegen dem Material was sich aufeinander abgestimmt hat? Hättest du vll einen Link für die Passenden Lagerschalen? Das heißt also am besten ich hole ein Set mit verschiedenen Stärken und passe das dann alles an richtig und am Ende bleiben dann halt welche übrig also am besten mehrere bestellen da ja von einer stärke mehrere benötigt werden können? Wird die Ölpumpe die gleiche Leistung bringen? Kann es sein das durch zu schwacher Ölpumpe der Ölfilm abreißt bei vorallem hohen Drehzahlen? Und warum Teile durch die vom h23 ersetzen? Weil sie günstiger sind als h22 teile? Am besten wäre ich lasse also die Wasserpumpe und Lagerschalen weg und Stelle das Set neu zsm und durch das ersparte hole ich die passenden Lagerschalen und h23 teile richtig?
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maxrev.de Gast	23.12.2016, 16:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe bei Auswahl Engine Rebuilt Kit" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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