» Frage B18C4 ASB oder Skunk2 Pro Street?

B18Andy · 04.05.2016, 10:03

Hallo,

Ich habe eine frage auf die ich nach langen suchen noch immer keine richtige Antwort bekommen konnte. :no:

Und zwar habe ich an meinem B18C4 die originale ASB mit Schaltsaugrohr dran. Dazu eine 65er Dk. Mein Vorbesitzer meinte dazu er hätte die ASB schon bearbeiten lassen. Kann ich aber net prüfen zur Zeit.

Jetzt stellt sich die Frage für mich. Ist es sinnvoll gegen eine Skunk2 pro Street und 70er Drossel zu tauschen, oder verliere ich da unnötig Drehmoment bzw Leistung? :?:

Ein Kumpel meinte in der Skunk2 Wäre auch ein Schaltsaugrohr drin aber wenn ich mir die so an sehe finde ich da nix.:/ :no:

Was meint ihr bzw hat damit schon jemand Erfahrung machen können mit der Skunk2 an einem b18c4? Bzw muss ich dann noch was beachten da ja wahrscheinlich die schaltsaugbrücke Weg fällt und somit ein ganz anderer ansaugstrom entsteht...

Falls es schonmal so ein Thema gab bitte verweist mich darauf nur konnte ich leider nix passendes finden.

MfG
Andy

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Wie schaut denn das sonstige Setup vom Motor aus?
Aga/Kat/Krümmer/Nocken/Verdichtung?
Wenn Nocken und Verdichtung Serie sind, wirste mit ner 70er DK und Skunk2 ASB sicherlich nicht mehr rausholen wenn du bereits ne 65er DK hast und je nachdem wie und von wem die ASB bearbeitet worden ist.

B18Andy · 04.05.2016, 11:45

Das restliche Setup ist: 4-1Krümmer, 100Zellen kat, 2,5Zoll Aga durchweg erleichterte Schwungscheibe, Cold Air Intake und wie gesagt die 65er Drossel. Ob und wie die originale asb bearbeitet wurde kann ich leider nicht sagen. Würde sich erst heraus stellen wenn ich die ausbaue um die neue ein zu bauen.

Naja es ist ja schon noch geplant Motorseitig da was dran zu machen aber Stück für Stück. Da er jetzt erst mal wieder flott gemacht wird nach nem Unfall :/

Aber ist es an sich lohnenswert die andere asb zu verbauen oder gäbe es nur mehr Nachteile im Vergleich zu der Originalen?

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Wie gesagt, eine größere DK als 66mm macht aktuell keinen Sinn, es sei denn du willst demnächst mit anderen Kolben die Verdichtung erhöhen und andere Nockenwellen reinwerfen. Dann könnte man über eine 70er DK nachdenken.
Ich hatte mit meiner B18C4 DK und ASB welche von IPP bearbeitet worden ist, aufm Prüfstand mit 189,5 PS mit lediglich Super abgestimmt. Bei den Jungs kann man aber auch davon ausgehen, dass das Optimum der oem ASB rausgeholt wurde.
Wenn deine angeblich bearbeitete ASB von einem Hobbybastler bisschen hier und bisschen dort angepasst wurde, kann man evtl. nicht davon ausgehen das sie Vorteile gegenüber der normalen B18C4 ASB hat.

B18Andy · 05.05.2016, 09:02

Ok danke

Wie war dein restliches Setup? Sicher net OEM den da bekommt man sicher net so viel Leistung raus wenn man beide Sachen bearbeiten lässt und den Rest Standard hat oder?

Und muss sagen mein Vorbesitzer hat das was er gemacht hat an sich recht gut gemacht. Nur er hatte keine Rechnungen mehr davon. Zudem ist es auch schon Paar Jahre her dass ich den gekauft habe.

Aber wäre es schlimm bzw hätte es große Nachteile wenn ich die 70er Drossel montiere? Auch wenn es aktuell kein großen Sinn macht. Ich habe sie einmal da, und der Rest kommt ja nach und nach auch noch. Zudem was meinst du jetzt wegen der asb denn darum geht es mir hauptsächlich ob es Sinn macht die bearbeitete OEM asb (gemäß dem Fall sie ist bearbeitet) gegen die Skunk2 Pro Street zu tauschen? Oder ist die originale besser? Gerade wenn sie schon bearbeitet ist.

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Hatte ne Skunk2 Catback/100 Zeller/ jdm 4-1 Krümmer/itr airbox und halt die bearbeitete DK und ASB.
Schlimm wäre es nicht mit der 70er DK, lediglich paar PS gehen Dir dann verloren.
Es gibt ja nicht ohne Grund öfters die Diskussion zum Thema oem ASB bearbeiten lassen oder aftermarket kaufen.
Kommt am Ende leistungsmäßig ziemlich dasselbe bei raus. Die Bearbeitung ist halt recht kostspielig mit ca. 250€, deshalb kaufen sich oft Leute ne aftermarket ASB.

B18Andy · 05.05.2016, 10:09

Also bist du der Meinung dass es sich nicht gelohnt hat die ASB und DK zu kaufen? Da es ja wohl aus deinen eigenen Erfahrungen genau so gut gegangen wäre mit einer bearbeiteten OEM ASB.

Noche habe ich die Möglichkeit die Teile unverbaut und Original Verpackt zurück zu geben. Wenn es sich auch auf lange sicht hin nicht lohnt ne aftermake ASB und DK ein zu bauen.

1HGEJ2 · 05.05.2016, 12:18

Also lieber die oem asb und dk bearbeiten...mit ner 10er verdichtung wirste nix reissen können. Hast auch weniger stress mit den bullen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage B18C4 ASB oder Skunk2 Pro Street?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
B18Andy Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6; EG3 Anmeldedatum: 22.10.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Wurzen	04.05.2016, 10:03 zitieren Hallo, Ich habe eine frage auf die ich nach langen suchen noch immer keine richtige Antwort bekommen konnte. Und zwar habe ich an meinem B18C4 die originale ASB mit Schaltsaugrohr dran. Dazu eine 65er Dk. Mein Vorbesitzer meinte dazu er hätte die ASB schon bearbeiten lassen. Kann ich aber net prüfen zur Zeit. Jetzt stellt sich die Frage für mich. Ist es sinnvoll gegen eine Skunk2 pro Street und 70er Drossel zu tauschen, oder verliere ich da unnötig Drehmoment bzw Leistung? Ein Kumpel meinte in der Skunk2 Wäre auch ein Schaltsaugrohr drin aber wenn ich mir die so an sehe finde ich da nix.:/ Was meint ihr bzw hat damit schon jemand Erfahrung machen können mit der Skunk2 an einem b18c4? Bzw muss ich dann noch was beachten da ja wahrscheinlich die schaltsaugbrücke Weg fällt und somit ein ganz anderer ansaugstrom entsteht... Falls es schonmal so ein Thema gab bitte verweist mich darauf nur konnte ich leider nix passendes finden. MfG Andy Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	04.05.2016, 11:15 zitieren Wie schaut denn das sonstige Setup vom Motor aus? Aga/Kat/Krümmer/Nocken/Verdichtung? Wenn Nocken und Verdichtung Serie sind, wirste mit ner 70er DK und Skunk2 ASB sicherlich nicht mehr rausholen wenn du bereits ne 65er DK hast und je nachdem wie und von wem die ASB bearbeitet worden ist.
▲	pn

B18Andy Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6; EG3 Anmeldedatum: 22.10.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Wurzen	04.05.2016, 11:45 zitieren Das restliche Setup ist: 4-1Krümmer, 100Zellen kat, 2,5Zoll Aga durchweg erleichterte Schwungscheibe, Cold Air Intake und wie gesagt die 65er Drossel. Ob und wie die originale asb bearbeitet wurde kann ich leider nicht sagen. Würde sich erst heraus stellen wenn ich die ausbaue um die neue ein zu bauen. Naja es ist ja schon noch geplant Motorseitig da was dran zu machen aber Stück für Stück. Da er jetzt erst mal wieder flott gemacht wird nach nem Unfall :/ Aber ist es an sich lohnenswert die andere asb zu verbauen oder gäbe es nur mehr Nachteile im Vergleich zu der Originalen? 2x bearbeitet
▲	pn

Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	04.05.2016, 14:46 zitieren Wie gesagt, eine größere DK als 66mm macht aktuell keinen Sinn, es sei denn du willst demnächst mit anderen Kolben die Verdichtung erhöhen und andere Nockenwellen reinwerfen. Dann könnte man über eine 70er DK nachdenken. Ich hatte mit meiner B18C4 DK und ASB welche von IPP bearbeitet worden ist, aufm Prüfstand mit 189,5 PS mit lediglich Super abgestimmt. Bei den Jungs kann man aber auch davon ausgehen, dass das Optimum der oem ASB rausgeholt wurde. Wenn deine angeblich bearbeitete ASB von einem Hobbybastler bisschen hier und bisschen dort angepasst wurde, kann man evtl. nicht davon ausgehen das sie Vorteile gegenüber der normalen B18C4 ASB hat.
▲	pn

B18Andy Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6; EG3 Anmeldedatum: 22.10.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Wurzen	05.05.2016, 09:02 zitieren Ok danke Wie war dein restliches Setup? Sicher net OEM den da bekommt man sicher net so viel Leistung raus wenn man beide Sachen bearbeiten lässt und den Rest Standard hat oder? Und muss sagen mein Vorbesitzer hat das was er gemacht hat an sich recht gut gemacht. Nur er hatte keine Rechnungen mehr davon. Zudem ist es auch schon Paar Jahre her dass ich den gekauft habe. Aber wäre es schlimm bzw hätte es große Nachteile wenn ich die 70er Drossel montiere? Auch wenn es aktuell kein großen Sinn macht. Ich habe sie einmal da, und der Rest kommt ja nach und nach auch noch. Zudem was meinst du jetzt wegen der asb denn darum geht es mir hauptsächlich ob es Sinn macht die bearbeitete OEM asb (gemäß dem Fall sie ist bearbeitet) gegen die Skunk2 Pro Street zu tauschen? Oder ist die originale besser? Gerade wenn sie schon bearbeitet ist. 1x bearbeitet
▲	pn

Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	05.05.2016, 10:03 zitieren Hatte ne Skunk2 Catback/100 Zeller/ jdm 4-1 Krümmer/itr airbox und halt die bearbeitete DK und ASB. Schlimm wäre es nicht mit der 70er DK, lediglich paar PS gehen Dir dann verloren. Es gibt ja nicht ohne Grund öfters die Diskussion zum Thema oem ASB bearbeiten lassen oder aftermarket kaufen. Kommt am Ende leistungsmäßig ziemlich dasselbe bei raus. Die Bearbeitung ist halt recht kostspielig mit ca. 250€, deshalb kaufen sich oft Leute ne aftermarket ASB.
▲	pn

B18Andy Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6; EG3 Anmeldedatum: 22.10.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Wurzen	05.05.2016, 10:09 zitieren Also bist du der Meinung dass es sich nicht gelohnt hat die ASB und DK zu kaufen? Da es ja wohl aus deinen eigenen Erfahrungen genau so gut gegangen wäre mit einer bearbeiteten OEM ASB. Noche habe ich die Möglichkeit die Teile unverbaut und Original Verpackt zurück zu geben. Wenn es sich auch auf lange sicht hin nicht lohnt ne aftermake ASB und DK ein zu bauen.
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8330 Wohnort: Krefeld	05.05.2016, 12:18 zitieren Also lieber die oem asb und dk bearbeiten...mit ner 10er verdichtung wirste nix reissen können. Hast auch weniger stress mit den bullen.
▲	pn

maxrev.de Gast	05.05.2016, 12:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage B18C4 ASB oder Skunk2 Pro Street?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
RRC vs RBC vs Skunk2 Ultra Street Ansaugbrücken Vergleich Da ich gerne viel Vergleiche/Recherchiere bevor ich was neues kaufe hab ich mal die 3 ASB´s nebeneinander gesetzt (sind die Dynos vom Tegiwa Test) https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=2443 evtl. hilft das einem oder anderen, die RRC hat laut dem Dyno... Seite 2 [Type-R]von AiC	12 1.036	19.01.2023, 08:06 Matz CTR
frage zu gewindefahrwerk D2 Street Hallo. Ich Fahre einen Prelude BB9 und hab ein D2 Street Gewindefahrwerk verbaut. Das hab ich jetz schon seit ca. 6 Wochen drin und wollte es heute mal etwas tiefer schrauben damit ich weniger Bodenfreiheit bekomme. Habe diesen Ring nach unten geschraubt... [Performance]von HondaDriver321	8 614	01.09.2014, 14:56 HondaDriver321
frage zum d2 street gewindefahrwerk Hi . Werden die d2 Fahrwerke mit herkömmlichen domlagern(OEM) ausgeliefert oder werden spezielle von d2... [Performance]von SuperSonicCivic	5 507	28.10.2014, 19:59 Feiny
hilfe b18c4 asb skunk2 Wer von euch hat beim b18c4 die skunk2 asb dran? Ich möchte meine jetzt einbauen und habe 2 fragen zu den... [Performance]von Spraila	2 360	23.09.2013, 22:35 KaiCivicEJ6
B18c4 skunk2 Asb und Dk Anschluß Hilfe Ich möchte die Tage meine skunk 2 Asb. Und eine 70er Dk am b18c4 verbauen. Wer kann mir bezüglich der Anschlüsse paar Tipps... [Del Sol]von Spraila	2 366	27.09.2013, 22:29 fago88
B18c4 70mm DK skunk2 Alpha Series Hab ein Problem. Hab mit eine 70 mm DK von skunk2 gekauft für meinen b18c4. Hab die Sensoren umgebaut nur ist das Problem das der drehebel vom gaszug falsch Rum ist. Hab jetzt den von der orginale dk dran gebaut aber jetzt bleibt die Drehzahl bei 2000rmp... [Performance]von MBKanjo	8 325	07.02.2018, 20:39 MBKanjo
P72-Kopf (B18C4) trifft SKUNK2 Ansaugbrücke (B16) Hallo Leute, ich müsste wissen ob das passt... Will im Winter einen bearbeiteten P72-Kopf mit Skunk2-Innerreien (Ventile, Teller, Federn, Nocken & Räder) auf meinen b16 verpflanzen. Meine Skunk2-Ansaugbrücke ist jedoch für eine P3-Kopf und ich habe... [Performance]von CRXTommy	3 406	13.10.2011, 06:26 CRXTommy
Die erste Dashcam oder Google Street View von 1906 Schon sehr interessant sowas zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=8Q5Nur642BU Schon krass wie viele kleine Bimmelbahnen da lang gefahren sind und wie unlogisch die eigentlich in der Mitte platziert waren, so dass jeder gezwungen war sich fast von... [Offtopic]von mgutt	3 691	13.07.2018, 11:51 mgutt
frage wegen skunk2 schaltknauf hy honda-fans, ich werde mir bald einen skunk2 schaltknauf besorgen wollte aber vorher wissen ob der problemlos auf mein schaltgestänge vom civic ep1 past? und wie schauts aus wegn dem chromring den ich zurzeit bei meinem lederschaltknauf habe, kan... Seite 2, 3 [Civic 01-05]von hondaboy1990	20 1.735	29.04.2011, 14:21 hondaboy1990
Frage zu skunk2 drosselklappe und ansaugbrücke wichtig help! Und zwar wenn ich die skunk2 drosselklappe und die skunk2 ansaugbrücke in meinem eg5 verbaue verändert sich doch das benzinluft gemisch und der motor läuft zu mager.Auf wieviel sollte ich den benzindrugregler einstellen wenn ich die teile vebaut... [Civic 92-95]von Mohr-man	3 1.332	19.09.2007, 12:22 aCiD\|EG