» Fahrwerk Honda civic EE9

DZoom · 12.06.2018, 20:11

leon1605Hallo
[...]
Der Comfort wird hier auch komplett ausgelassen, mir ist die Performance wichtiger.
[...]

Das schließt sich per se nicht aus.

AndrEE
[...]Also du fährst vermutlich preis leistungsmäßig am besten mit einem v1 mit härteren federn. [...]

Die Frage die ich da stellen würde ist: Welche Federhärte (oder Druckkraft in kg/mm?) ist OEM verbaut und welche Federhärte soll stattdessen rein, also was bedeutet "härtere Federn"?
Das kann man ausrechnen, wenn man die Achslasten des Autos kennt und weiß wie viel Federweg man will. Ob härter oder nicht entscheidet eher die Achslast.

Icke HHIch persönlich habe in meinem Time Attack Civic zu Anfang ein BC Racing und letzte Saison ein STD von Feiny gefahren. Ich muss sagen dass sich das STD im Vergleich zum BC viel besser abstimmen lässt da die Federhärte nicht so hoch ist.[...]

Mit dem Civic mitsamt BC Fahrwerk bin ich auch auf der Strecke gefahren und musste sagen: Hut ab, sehr track-tauglich! Deutlich weicher als meins zu der Zeit und deshalb auch viel mehr Grip in allen Lebenslagen, bei Lastwechseln, bei Curbs, viel weniger belastende Schläge... das war schon gut. Mein neues wurde dann auch ziemlich weich, um all diese positiven Effekte mitzunehmen. Bzw. wurde es so hart wie nötig und so weich wie möglich. Fährt sich bombe, lässt sich super einstellen (D2 Super Sport).
Damit bin ich auf der Strecke voll zufrieden -- und abseits der Strecke (An- und Abreise zu den Time Attack Events auf eigener Achse) war das unkomfortabelste am ganzen Auto die Vollschale als Fahrersitz, aber deutsche Straßen zu fahren: kein Problem

Also Top-performance on Track und komfortabel genug auch für Buckelpisten.

AndrEE · 16.06.2018, 06:02

Zitat
[...]Also du fährst vermutlich preis leistungsmäßig am besten mit einem v1 mit härteren federn.
Die Frage die ich da stellen würde ist: Welche Federhärte (oder Druckkraft in kg/mm?) ist OEM verbaut und welche Federhärte soll stattdessen rein, also was bedeutet "härtere Federn"?
Das kann man ausrechnen, wenn man die Achslasten des Autos kennt und weiß wie viel Federweg man will. Ob härter oder nicht entscheidet eher die achslast

Nein kann man leider nicht pauschal beantworten. Die spielt auch nicht nur die achslast hinein.

Radstand
Fahrerische vorlieben (übersteuern, untersteuern)
Welche stabi kombi wird gefahren

Das läuft auf probieren hinaus, wenn man sie sich selber kauft. Kw hat aber auch nen guten support. Für das v3 gibts sicher mehr möglichkeiten der variationen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	12.06.2018, 20:11 zitieren leon1605Hallo [...] Der Comfort wird hier auch komplett ausgelassen, mir ist die Performance wichtiger. [...] Das schließt sich per se nicht aus. AndrEE [...]Also du fährst vermutlich preis leistungsmäßig am besten mit einem v1 mit härteren federn. [...] Die Frage die ich da stellen würde ist: Welche Federhärte (oder Druckkraft in kg/mm?) ist OEM verbaut und welche Federhärte soll stattdessen rein, also was bedeutet "härtere Federn"? Das kann man ausrechnen, wenn man die Achslasten des Autos kennt und weiß wie viel Federweg man will. Ob härter oder nicht entscheidet eher die Achslast. Icke HHIch persönlich habe in meinem Time Attack Civic zu Anfang ein BC Racing und letzte Saison ein STD von Feiny gefahren. Ich muss sagen dass sich das STD im Vergleich zum BC viel besser abstimmen lässt da die Federhärte nicht so hoch ist.[...] Mit dem Civic mitsamt BC Fahrwerk bin ich auch auf der Strecke gefahren und musste sagen: Hut ab, sehr track-tauglich! Deutlich weicher als meins zu der Zeit und deshalb auch viel mehr Grip in allen Lebenslagen, bei Lastwechseln, bei Curbs, viel weniger belastende Schläge... das war schon gut. Mein neues wurde dann auch ziemlich weich, um all diese positiven Effekte mitzunehmen. Bzw. wurde es so hart wie nötig und so weich wie möglich. Fährt sich bombe, lässt sich super einstellen (D2 Super Sport). Damit bin ich auf der Strecke voll zufrieden -- und abseits der Strecke (An- und Abreise zu den Time Attack Events auf eigener Achse) war das unkomfortabelste am ganzen Auto die Vollschale als Fahrersitz, aber deutsche Straßen zu fahren: kein Problem Also Top-performance on Track und komfortabel genug auch für Buckelpisten. Gefällt mir Teilen twittern
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AndrEE Fortgeschrittener Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 119	16.06.2018, 06:02 zitieren Zitat [...]Also du fährst vermutlich preis leistungsmäßig am besten mit einem v1 mit härteren federn. Die Frage die ich da stellen würde ist: Welche Federhärte (oder Druckkraft in kg/mm?) ist OEM verbaut und welche Federhärte soll stattdessen rein, also was bedeutet "härtere Federn"? Das kann man ausrechnen, wenn man die Achslasten des Autos kennt und weiß wie viel Federweg man will. Ob härter oder nicht entscheidet eher die achslast Nein kann man leider nicht pauschal beantworten. Die spielt auch nicht nur die achslast hinein. Radstand Fahrerische vorlieben (übersteuern, untersteuern) Welche stabi kombi wird gefahren Das läuft auf probieren hinaus, wenn man sie sich selber kauft. Kw hat aber auch nen guten support. Für das v3 gibts sicher mehr möglichkeiten der variationen. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	16.06.2018, 06:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fahrwerk Honda civic EE9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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