» [Exterieur] Ventildeckel lackieren

ToxiT · 16.05.2007, 17:33

Ventildeckel lackieren

Zu aller erst möchte ich auf den anderen Thread zu diesem Thema hinweisen. (http://www.maxrev.de/honda-motor-tuner-ventildeckel-selbermachen-polieren-t1806.htm ) Dieses Thema hier soll ergänzend wirken und noch ein paar Anregungen und Verbesserungsvorschläge geben.

Als zweites wollte ich euch bitten, nie mit Motorblockreiniger an den Ventildeckel zu gehen… das ist der Grund, warum ich meinen neu lackieren musste.

Was ihr braucht:

Sandstrahler oder viel Geduld und Schleifmittel oder Abbeizer
Schleifpapier mit verschiedenen Körnungen (ca. zwischen 150 und 2000)
Silikonentferner/Reinigungsbenzin (entfettendes/reinigendes Mittel)
Aluminiumhaftgrund
Hitzebeständiger Lack (Farben nach Wahl)
Hitzebeständiger Klarlack
Klebeband (hochwertiger Malerkrepp)
Stück Pappe
Küchenrolle
Teppichmesser
Gummihandschuhe
Windowcolorfarbe (mein Geheimtipp)
Feinstaubmaske
GEDULT

Beim Ausbau des Ventildeckels gibt es nicht viel zu beachten, einfach Schrauben lösen, Kabel ab und runter damit. Sollte die Ventildeckeldichtung älter als 1-2 Jahre sein, ist es an zu raten gleich eine neue zu besorgen, da diese spröde wird und dann beim wieder drauf bauen nicht mehr richtig dichtet. Die Dichtungsringe um die Zündkerzenschächte sollten generell erneuert werden, weil es ziemlich blöd werden kann, wenn Öl in die Zündkerzenschächte läuft.
Das Öl sollte man mit etwas Benzin oder ähnlichem und ein paar Tüchern entfernen.

Lack entfernen

Nach dem Ausbau muss als nächstes der lack runter, da die meisten Hondaventildeckel ja bekanntlich lackiert sind. Das geht entweder mit Schleifpapier und sehr viel Geduld (dafür habe ich keine Zeit und Nerven) oder mit Abbeizer (bekommt ihr beim Lackierer um die Ecke - aber Vorsicht - mit dem Zeug ist wirklich nicht zu spaßen! Nur mit Schutzbrille und Handschuhen arbeiten und im freien, sonst kann was ins Auge oder die Lunge gehen.
Bei mir im Nachbarort gibt es einen Sandstrahlerreibetrieb, der die Sache gerne übernimmt. Preis liegt bei ca 30 – 40 Euro. Ich habe mit bei der Gelegenheit gleich nen Kompressor gekauft und den Deckel selber gestraht. Der Lack ging ziemlich leicht runter, außerdem ist das Schleifbild gleichmäßig und keine störenden Kratzer oder riefen zu sehen.

Der Ventildeckel ist nun Lack frei.

Lackieren vorbereiten

Damit das Ergebnis auch entsprechend wird, muss jedes zu lackierende Teil sorgfältig vorbereitet werden.
Da ich die Struktur auf dem Ventildeckel behalten möchte, behandel ich die Oberfläche nicht. Wenn ihr die Buchstaben glatt haben wollt schleift ihr die Buchstaben mit immer feiner werdenden Schleifpapier und einem Schleifblock an. Der Schleifblock, um welchen das Papier gewickelt wird ist wichtig, da sonst die Kanten abrunden und das Schleifbild nicht gleichmäßig wird und wir wollen ja gleichmäßige Buchstaben und scharfe Kanten! Als letztes wird mit 400er Schleifpapier nass geschliffen, wenn ihr die Buchstaben noch lackieren wollt. Sollen sie blank bleiben sollen, werden die Buchstaben ganz am Ende mit bis zu 2000er Schleifpapier nass geschliffen anschließend poliert.

Als nächstes kommt das wichtige Reinigen. Einschlüsse können beim erwärmen Risse und Blasen hervorrufen und Fett oder andere Verunreinigungen können ein festsetzen des Lacks verhindern. Solle das passieren war alles umsonst, und man darf wieder zum Sandstrahler, welcher sich sicher ein Grinsen nicht verkneifen können wird. Dazu nehmen wir den Silikonentferner und die Küchenrolle und reiben den Ventildeckel an den zu lackierenden stellen gründlich ab. Bitte kein fusselndes Tuch verwenden, da wir sonst Staub- (Fussel)einschlüsse erhalten.
Ab jetzt wird der Ventildeckel nur noch mit Handschuhen oder einem Küchenrollentuch dazwischen angefasst! (bitte Gummihandschuhe zwecks Fussel)

Jetzt muss alles abgeklebt werden, wo kein Lack hin soll. Dazu zählt der gesamte Deckel von unten, die Zündkerzenschächte und das Loch vom Öldeckel, sowie die Löcher für die Schrauben von hinten. Für unten schneidet ihr am besten ein Stück pappe aus und legt den Ventildeckel darauf. Bei mir hatte ich an der Seite noch die Aussparungen für die Nockenwelle. Hierfür habe ich 2 Halbrunde Kartonscheiben ausgeschnitten und sie von innen mit Klebeband fest geklebt. Es gibt dehnbares Kreppband und billiges Kreppband, beide sind nicht zu empfehlen, da sich hier Farbe unterziehen kann. Bei den Zündkerzenschächten und dem Öldeckel reicht Klebeband, bei welchem das Überstehende abgeschnitten wird. Zur Sicherheit am besten noch mal alle Ränder glatt streichen.

Das ganze sollte jetzt in etwa so aussehen:

Am besten stellt ihr den Deckel auf ein paar Dosen oder einen Karton, damit ihr besser von der Seite hin kommt.

Ich beschreibe nun, wie man die Schrift farbig und den Deckel schwarz bekommt. Bei anderen Kombinationen bitte umdenken oder was anderes einfallen lassen, aber prinzipiell sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt.

Lackieren

Da der schwarze Lack den roten locker überdeckt, brauchen wir hier nicht abkleben. Sollte beispielsweise die Schrift schwarz und der Deckel weiß werden, wird zuerst der Deckel lackiert, anschließend die Schrift abgeklebt und dann die Schrift lackiert. Abkleben ist hier aber nicht ganz einfach!

Wir brauchen einen gut belüfteten und möglichst Staubfreien Ort, der ausreichend Warm ist.
Der Ventildeckel sollte idealerweise 40 Grad haben. Im 10 grad kalten, staubigen Keller ist es ungünstig zu lackieren! Da der Ventildeckel eine große Aluminiummasse hat, können wir ihn bequem im Ofen auf 40 grad erwärmen. Oder wir nehmen die Reumalampe meiner Mutter *g*. Ansonsten tut es auch ein Heißluftfön oder die Heizung, Kachelofen, Sonne (seid kreativ!)
Wenn der Deckel handwarm (nicht mehr) ist, können wir mit der ersten Schicht anfangen, dem Haftgrund. Diesen im Kreuzgang auftragen.

Der Umschwenkpunkt, sollte außerhalb des zu lackierenden Teils liegen!

Wichtig beim lackieren allgemein ist, dass man viele dünne Schichten aufträgt, statt 1-2 dicke. Das macht das Ergebnis wesentlich besser und gleichmäßiger. Der Haftgrund muss allerdings nicht so dick aufgetragen werden, deswegen reichen hier 1-2 dünne Schichten. Dazwischen ca 20 min trocknen lassen, je nach Temperatur und Dosenanweisung.

Einen Tipp aus Erfahrung: Wenn ihr versucht die Poren mit Spritzspachtel zu schließen dann sorgt dafür, das dieser vor der ersten Lackschicht GANZ durchtrocknet. Wenn ihr später drüber lackiert kommt keine Luft mehr an den Spachtel und er bleibt leicht feucht. Wenn der Ventildeckel nun heiß wird habt ihr riesige Blasen. Mit GANZ trocken meine ich locker nen Tag härten lassen bzw in den Ofen damit!

Ist der Haftgrund getrocknet kann mit dem Lack begonnen werden (in dem Fall „rot für die Schrift“). Auch diesen in mehreren dünnen Schichten und Kreuzgang aus ca 30 cm Entfernung auftragen und danach mindestens ein paar Stunden trocknen lassen (bei mindestens 20 grad). Manche Hitzebeständige lacke härten erst bei 160 Grad und mehr aus. In diesem Fall einfach in den Ofen damit, oder auf den Herd

Hier mal als Trockenmethode die Rheumalampe:

Bevor mit dem schwarzen Lack begonnen werden kann, muss die Schrift abgeklebt werden. Hier mein Geheimtipp: Fenstermalereifarbe. Diese Farbe, mit denen man Fensterbilder machen kann, die dann abgezogen und auf Fenster geklebt werden könne. Sie ist etwas dickflüssig und wird nun auf die Schrift aufgetragen. Durch die Oberflächenspannung läuft sie nur bis zur Kante der Schrift. Nachdem die Buchstaben sorgfältig ausgemalt sind, den Deckel wieder gut trocknen lassen. Die Farbe der Farbe verändert sich und wird nun durchsichtig. Bitte den Deckel nun nicht mehr mit dem Heißluftfön erwärmen (500 ° erklärt sich von selbst)

Nun kann der schwarze Lack aufgetragen werden. Wieder mehrere dünne Schichten im Kreuzgang und mit 20 – 30 min Abstand auftragen, bis alles gut deckt und die Farbe gleichmäßig wird. Ist der Lack angetrocknet kann die Fenstermalfarbe abgezogen werden. Unter ihr kommt nun die rote Farbe der Schrift zum Vorschein.

Jetzt kommt noch der Klarlack, abermals im Kreuzgang. Es gibt auch matt aushärtenden Klarlack und Lack, dann wird das Ergebnis, wie der original Ventildeckel. Ich fand glänzend allerdings geiler. Je mehr Schichten Klarlack, desto glänzender wird der Lack.

Jetzt das ganze noch mal ordentlich trocknen lassen (mind. 1 Tag) und dann alle Abklebungen entfernen. Ich hatte Klarlack der erst bei 160 Grad aushärtet. Man könnte ihn natürlich einbauen und ne runde um den Block fahren, aber beim Einbau macht man unter Garantie den Lack kaputt. Deswegen ab in den Ofen, oder wenn der Ofen zu klein ist auf den Herd *hrhr*

Euer Ventildeckel ist nun fast fertig.
Ventildeckel montieren und dabei die Schrauben den Angaben entsprechend anziehen. (Handfest und über kreuz). Dabei sehr vorsichtig mit dem Lack sein, denn nach einem Tag ist dieser noch nicht trocken, außer er ist wie oben beschrieben termisch aktiviert. Wer jetzt aus Ungeduld mit dem Schraubenzieher Macken rein macht ist selber schuld.
Bei der ersten Probefahrt härtet der Hitzebeständige Lack vollständig aus.

Bitte lasst die Lüftung aus, sonst habt ihr den ganzen Gestank im Auto!

JETZT ist der Deckel fertig!

Lasst euch von der Anleitung nicht schocken, es ist nicht so schwer wie es sich anhört und extra ausführlich beschrieben, könnte es auch knapper machen, aber so haben mehr Leute was davon!
Für Eventuelle Schäden die entstehen übernehm ich natürlich keine Haftung, das versteht ihr bestimmt.

Gruß

Chris

streetfighter · 18.05.2007, 09:01

Sieht Top aus ...und die beschreibeung ist auch gut und verständlich geschrieben ...ich denke ich werde es auch bald mal versuchen

, da meiner auc gut vergammelt aussieht

Gruß
Kai

Hell · 20.05.2007, 10:48

Finde es eigentlich auch sehr gut erklärt. Vorallem der Trick mit der Windowcolor.

Du könntest ja noch erklären was Kreuzgang bedeutet, für die, die es nicht wissen.

herbi · 21.05.2007, 13:20

kreuizgang bedeutet nichts anderes, dass du mal mit der sprühflasche von oben nach unten drüber gehst und dann wieder mal ne schicht von links nach rechts sprühst....
damit verteilt sich alles besser und alle poren werden lackiert...

Hashiriya · 21.05.2007, 16:34

gibts auch ne möglich das ganze matt hinzubekommen?
also glatt aber ohne glanz

herbi · 21.05.2007, 16:37

nimmst einfach matten hitzebeständigen lack und lässt den klarlack entweder ganz weg oder auch matten klarlack....
einfach mal im baumarkt ausschau halten!

Coupé87 · 21.05.2007, 16:41

matter lack oO

€dit./ 2 fast 4 me

ED9-Freak · 21.05.2007, 20:39

Echt gut beschrieben. Ich hab damals normalen Lack genommen bzw nehmen müssen da ich dem Ventildeckel die Farbe des Autos gegeben habe. Hält aber bis jetzt aber auch schon über ein Jahr einwandfrei.

Ich würde allerdings sagen Sandstrahler muss man haben. Weil zwischen die Buchstaben und in die Ecken kommt man sonst nie rein.

$p€€dy · 31.05.2007, 13:52

Das is mein Deckel fürn EG4

Finde er sieht ganz gut aus :yes:

Coupé87 · 31.05.2007, 14:25

Mein Deckel werd ich Nächste/Übernächste Woche posten

maxrev.de · Gast

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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	16.05.2007, 17:33 zitieren Ventildeckel lackieren Zu aller erst möchte ich auf den anderen Thread zu diesem Thema hinweisen. (http://www.maxrev.de/honda-motor-tuner-ventildeckel-selbermachen-polieren-t1806.htm ) Dieses Thema hier soll ergänzend wirken und noch ein paar Anregungen und Verbesserungsvorschläge geben. Als zweites wollte ich euch bitten, nie mit Motorblockreiniger an den Ventildeckel zu gehen… das ist der Grund, warum ich meinen neu lackieren musste. Was ihr braucht: Sandstrahler oder viel Geduld und Schleifmittel oder Abbeizer Schleifpapier mit verschiedenen Körnungen (ca. zwischen 150 und 2000) Silikonentferner/Reinigungsbenzin (entfettendes/reinigendes Mittel) Aluminiumhaftgrund Hitzebeständiger Lack (Farben nach Wahl) Hitzebeständiger Klarlack Klebeband (hochwertiger Malerkrepp) Stück Pappe Küchenrolle Teppichmesser Gummihandschuhe Windowcolorfarbe (mein Geheimtipp) Feinstaubmaske GEDULT Beim Ausbau des Ventildeckels gibt es nicht viel zu beachten, einfach Schrauben lösen, Kabel ab und runter damit. Sollte die Ventildeckeldichtung älter als 1-2 Jahre sein, ist es an zu raten gleich eine neue zu besorgen, da diese spröde wird und dann beim wieder drauf bauen nicht mehr richtig dichtet. Die Dichtungsringe um die Zündkerzenschächte sollten generell erneuert werden, weil es ziemlich blöd werden kann, wenn Öl in die Zündkerzenschächte läuft. Das Öl sollte man mit etwas Benzin oder ähnlichem und ein paar Tüchern entfernen. Lack entfernen Nach dem Ausbau muss als nächstes der lack runter, da die meisten Hondaventildeckel ja bekanntlich lackiert sind. Das geht entweder mit Schleifpapier und sehr viel Geduld (dafür habe ich keine Zeit und Nerven) oder mit Abbeizer (bekommt ihr beim Lackierer um die Ecke - aber Vorsicht - mit dem Zeug ist wirklich nicht zu spaßen! Nur mit Schutzbrille und Handschuhen arbeiten und im freien, sonst kann was ins Auge oder die Lunge gehen. Bei mir im Nachbarort gibt es einen Sandstrahlerreibetrieb, der die Sache gerne übernimmt. Preis liegt bei ca 30 – 40 Euro. Ich habe mit bei der Gelegenheit gleich nen Kompressor gekauft und den Deckel selber gestraht. Der Lack ging ziemlich leicht runter, außerdem ist das Schleifbild gleichmäßig und keine störenden Kratzer oder riefen zu sehen. Der Ventildeckel ist nun Lack frei. Lackieren vorbereiten Damit das Ergebnis auch entsprechend wird, muss jedes zu lackierende Teil sorgfältig vorbereitet werden. Da ich die Struktur auf dem Ventildeckel behalten möchte, behandel ich die Oberfläche nicht. Wenn ihr die Buchstaben glatt haben wollt schleift ihr die Buchstaben mit immer feiner werdenden Schleifpapier und einem Schleifblock an. Der Schleifblock, um welchen das Papier gewickelt wird ist wichtig, da sonst die Kanten abrunden und das Schleifbild nicht gleichmäßig wird und wir wollen ja gleichmäßige Buchstaben und scharfe Kanten! Als letztes wird mit 400er Schleifpapier nass geschliffen, wenn ihr die Buchstaben noch lackieren wollt. Sollen sie blank bleiben sollen, werden die Buchstaben ganz am Ende mit bis zu 2000er Schleifpapier nass geschliffen anschließend poliert. Als nächstes kommt das wichtige Reinigen. Einschlüsse können beim erwärmen Risse und Blasen hervorrufen und Fett oder andere Verunreinigungen können ein festsetzen des Lacks verhindern. Solle das passieren war alles umsonst, und man darf wieder zum Sandstrahler, welcher sich sicher ein Grinsen nicht verkneifen können wird. Dazu nehmen wir den Silikonentferner und die Küchenrolle und reiben den Ventildeckel an den zu lackierenden stellen gründlich ab. Bitte kein fusselndes Tuch verwenden, da wir sonst Staub- (Fussel)einschlüsse erhalten. Ab jetzt wird der Ventildeckel nur noch mit Handschuhen oder einem Küchenrollentuch dazwischen angefasst! (bitte Gummihandschuhe zwecks Fussel) Jetzt muss alles abgeklebt werden, wo kein Lack hin soll. Dazu zählt der gesamte Deckel von unten, die Zündkerzenschächte und das Loch vom Öldeckel, sowie die Löcher für die Schrauben von hinten. Für unten schneidet ihr am besten ein Stück pappe aus und legt den Ventildeckel darauf. Bei mir hatte ich an der Seite noch die Aussparungen für die Nockenwelle. Hierfür habe ich 2 Halbrunde Kartonscheiben ausgeschnitten und sie von innen mit Klebeband fest geklebt. Es gibt dehnbares Kreppband und billiges Kreppband, beide sind nicht zu empfehlen, da sich hier Farbe unterziehen kann. Bei den Zündkerzenschächten und dem Öldeckel reicht Klebeband, bei welchem das Überstehende abgeschnitten wird. Zur Sicherheit am besten noch mal alle Ränder glatt streichen. Das ganze sollte jetzt in etwa so aussehen: Am besten stellt ihr den Deckel auf ein paar Dosen oder einen Karton, damit ihr besser von der Seite hin kommt. Ich beschreibe nun, wie man die Schrift farbig und den Deckel schwarz bekommt. Bei anderen Kombinationen bitte umdenken oder was anderes einfallen lassen, aber prinzipiell sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt. Lackieren Da der schwarze Lack den roten locker überdeckt, brauchen wir hier nicht abkleben. Sollte beispielsweise die Schrift schwarz und der Deckel weiß werden, wird zuerst der Deckel lackiert, anschließend die Schrift abgeklebt und dann die Schrift lackiert. Abkleben ist hier aber nicht ganz einfach! Wir brauchen einen gut belüfteten und möglichst Staubfreien Ort, der ausreichend Warm ist. Der Ventildeckel sollte idealerweise 40 Grad haben. Im 10 grad kalten, staubigen Keller ist es ungünstig zu lackieren! Da der Ventildeckel eine große Aluminiummasse hat, können wir ihn bequem im Ofen auf 40 grad erwärmen. Oder wir nehmen die Reumalampe meiner Mutter g. Ansonsten tut es auch ein Heißluftfön oder die Heizung, Kachelofen, Sonne (seid kreativ!) Wenn der Deckel handwarm (nicht mehr) ist, können wir mit der ersten Schicht anfangen, dem Haftgrund. Diesen im Kreuzgang auftragen. Der Umschwenkpunkt, sollte außerhalb des zu lackierenden Teils liegen! Wichtig beim lackieren allgemein ist, dass man viele dünne Schichten aufträgt, statt 1-2 dicke. Das macht das Ergebnis wesentlich besser und gleichmäßiger. Der Haftgrund muss allerdings nicht so dick aufgetragen werden, deswegen reichen hier 1-2 dünne Schichten. Dazwischen ca 20 min trocknen lassen, je nach Temperatur und Dosenanweisung. Einen Tipp aus Erfahrung: Wenn ihr versucht die Poren mit Spritzspachtel zu schließen dann sorgt dafür, das dieser vor der ersten Lackschicht GANZ durchtrocknet. Wenn ihr später drüber lackiert kommt keine Luft mehr an den Spachtel und er bleibt leicht feucht. Wenn der Ventildeckel nun heiß wird habt ihr riesige Blasen. Mit GANZ trocken meine ich locker nen Tag härten lassen bzw in den Ofen damit! Ist der Haftgrund getrocknet kann mit dem Lack begonnen werden (in dem Fall „rot für die Schrift“). Auch diesen in mehreren dünnen Schichten und Kreuzgang aus ca 30 cm Entfernung auftragen und danach mindestens ein paar Stunden trocknen lassen (bei mindestens 20 grad). Manche Hitzebeständige lacke härten erst bei 160 Grad und mehr aus. In diesem Fall einfach in den Ofen damit, oder auf den Herd Hier mal als Trockenmethode die Rheumalampe: Bevor mit dem schwarzen Lack begonnen werden kann, muss die Schrift abgeklebt werden. Hier mein Geheimtipp: Fenstermalereifarbe. Diese Farbe, mit denen man Fensterbilder machen kann, die dann abgezogen und auf Fenster geklebt werden könne. Sie ist etwas dickflüssig und wird nun auf die Schrift aufgetragen. Durch die Oberflächenspannung läuft sie nur bis zur Kante der Schrift. Nachdem die Buchstaben sorgfältig ausgemalt sind, den Deckel wieder gut trocknen lassen. Die Farbe der Farbe verändert sich und wird nun durchsichtig. Bitte den Deckel nun nicht mehr mit dem Heißluftfön erwärmen (500 ° erklärt sich von selbst) Nun kann der schwarze Lack aufgetragen werden. Wieder mehrere dünne Schichten im Kreuzgang und mit 20 – 30 min Abstand auftragen, bis alles gut deckt und die Farbe gleichmäßig wird. Ist der Lack angetrocknet kann die Fenstermalfarbe abgezogen werden. Unter ihr kommt nun die rote Farbe der Schrift zum Vorschein. Jetzt kommt noch der Klarlack, abermals im Kreuzgang. Es gibt auch matt aushärtenden Klarlack und Lack, dann wird das Ergebnis, wie der original Ventildeckel. Ich fand glänzend allerdings geiler. Je mehr Schichten Klarlack, desto glänzender wird der Lack. Jetzt das ganze noch mal ordentlich trocknen lassen (mind. 1 Tag) und dann alle Abklebungen entfernen. Ich hatte Klarlack der erst bei 160 Grad aushärtet. Man könnte ihn natürlich einbauen und ne runde um den Block fahren, aber beim Einbau macht man unter Garantie den Lack kaputt. Deswegen ab in den Ofen, oder wenn der Ofen zu klein ist auf den Herd hrhr Euer Ventildeckel ist nun fast fertig. Ventildeckel montieren und dabei die Schrauben den Angaben entsprechend anziehen. (Handfest und über kreuz). Dabei sehr vorsichtig mit dem Lack sein, denn nach einem Tag ist dieser noch nicht trocken, außer er ist wie oben beschrieben termisch aktiviert. Wer jetzt aus Ungeduld mit dem Schraubenzieher Macken rein macht ist selber schuld. Bei der ersten Probefahrt härtet der Hitzebeständige Lack vollständig aus. Bitte lasst die Lüftung aus, sonst habt ihr den ganzen Gestank im Auto! JETZT ist der Deckel fertig! Lasst euch von der Anleitung nicht schocken, es ist nicht so schwer wie es sich anhört und extra ausführlich beschrieben, könnte es auch knapper machen, aber so haben mehr Leute was davon! Für Eventuelle Schäden die entstehen übernehm ich natürlich keine Haftung, das versteht ihr bestimmt. Gruß Chris Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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streetfighter Senior Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: Bmw 528i Anmeldedatum: 25.05.2006 Beiträge: 203 Wohnort: Lohne/ wietmarschen Meine eBay-Auktionen:	18.05.2007, 09:01 zitieren Sieht Top aus ...und die beschreibeung ist auch gut und verständlich geschrieben ...ich denke ich werde es auch bald mal versuchen , da meiner auc gut vergammelt aussieht Gruß Kai
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Hell Elite Geschlecht: Fahrzeug: Dönerspieß Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1023 Wohnort: Istanbul	20.05.2007, 10:48 zitieren Finde es eigentlich auch sehr gut erklärt. Vorallem der Trick mit der Windowcolor. Du könntest ja noch erklären was Kreuzgang bedeutet, für die, die es nicht wissen.
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herbi Elite Name: Michael Geschlecht: Anmeldedatum: 08.01.2007 Beiträge: 1250 Wohnort: Essen	21.05.2007, 13:20 zitieren kreuizgang bedeutet nichts anderes, dass du mal mit der sprühflasche von oben nach unten drüber gehst und dann wieder mal ne schicht von links nach rechts sprühst.... damit verteilt sich alles besser und alle poren werden lackiert...
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	21.05.2007, 16:34 zitieren gibts auch ne möglich das ganze matt hinzubekommen? also glatt aber ohne glanz
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herbi Elite Name: Michael Geschlecht: Anmeldedatum: 08.01.2007 Beiträge: 1250 Wohnort: Essen	21.05.2007, 16:37 zitieren nimmst einfach matten hitzebeständigen lack und lässt den klarlack entweder ganz weg oder auch matten klarlack.... einfach mal im baumarkt ausschau halten!
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Coupé87 Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MB W203, Nissan 200SX S13 Anmeldedatum: 05.06.2006 Beiträge: 2048 Wohnort: 76855 Annweiler	21.05.2007, 16:41 zitieren matter lack oO €dit./ 2 fast 4 me
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ED9-Freak Elite Name: Dany Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 + Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 07.05.2006 Beiträge: 1347 Wohnort: Allgäu	21.05.2007, 20:39 zitieren Echt gut beschrieben. Ich hab damals normalen Lack genommen bzw nehmen müssen da ich dem Ventildeckel die Farbe des Autos gegeben habe. Hält aber bis jetzt aber auch schon über ein Jahr einwandfrei. Ich würde allerdings sagen Sandstrahler muss man haben. Weil zwischen die Buchstaben und in die Ecken kommt man sonst nie rein.
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$p€€dy Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED6 Anmeldedatum: 10.04.2007 Beiträge: 1312 Wohnort: Guben	31.05.2007, 13:52 zitieren Das is mein Deckel fürn EG4 Finde er sieht ganz gut aus
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Coupé87 Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MB W203, Nissan 200SX S13 Anmeldedatum: 05.06.2006 Beiträge: 2048 Wohnort: 76855 Annweiler	31.05.2007, 14:25 zitieren Mein Deckel werd ich Nächste/Übernächste Woche posten
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maxrev.de Gast	01.05.2013, 19:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Exterieur] Ventildeckel lackieren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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