» Ej2 Motor dreht hoch und runter?

Hondajunk · 19.09.2007, 07:09

Moin moin,

ich hab da ein problem mit meinem civic.(ej2 coupe, bj 94)
Wenn ich ihn morgens anschmeiße oder auch mittags, halt im kalten zustand, da dreht er immer zwischen 900 und 1500- 2000 u/min hoch und wieder runter hoch und wieder runter sol lange bis er seine betriebs temperatur erreicht hat.
So nun hoffe ich das mir einer helfen kann.

mfg

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

irgendwo dreck in der asb

erster tipp ist mal die drosselklappe und das eacv reinigen. dieses sogenannte sägen sollte damit weggehen. wenn nicht, kann es sein, zumindest laut "Kerl" das er im standgas ohne lambdaregelung läuft.

letzter tipp ist mal die leerlaufstellschraube über der drosselklappe zu drehen !

Hondajunk · 19.09.2007, 10:53

werd ich mal ausprobieren.wie kann aber denn der asb "verdrecken" sollte ich vielleciht den luftfilter direkt wechseln?

spion_one · 19.09.2007, 19:46

ich will dir ja keine angst machen, aber ich hatte das auch und 1monat später war meine zylinderkopfdichtung durch

Ladedruck 2.0 · 19.09.2007, 19:55

spion_oneich will dir ja keine angst machen, aber ich hatte das auch und 1monat später war meine zylinderkopfdichtung durch

so schlimm wird´s net sein...

also ich rate auch erstmal asb bzw. drosselklappe zu reinigen oder halt wie du selbst sagst auch mal den filter zu wechseln (schon alt, hm? :hrhr:

)

sollte es DANN nicht einigermaßen in griff sein... schieb´s auf die kälte ^^

Hondajunk · 26.09.2007, 07:10

danke für die vielen antworten! und sorry das ich mich jetzt erst bedanke, bekomme die tage einen neuen filter, zwar ein sportluftfilter, aber neu

naja ich werde nach dem kommenden wocheende auch mal die asb und die drosselklappe sauber machen... kann mir denn jemand sagen wie ich das machen muss?

mfg

DZoom · 02.10.2007, 20:45

die kurbelgehäuseentlüftung lässt deine DK und die ASB von innen so verölen.
gegen diesen dreck ist da ohne ausbauen nix zu machen glaub ich.
EACV solltest du aber mal reinigen.
und das FIV am besten gleich mit.
wobei ich ich grad davon ausgehe das des bei dir im motorraum im prinzip wie bei mir ausschaut:
das FIV ist dann unter der drosselklappe: da führen zwei kühlwasseranschlüsse ran.
am FIV, an der seite zum innenraum hin, sollten zwei kreuz- schrauben sein. die lösen und das teil auseinandernehmen und reinigen und zusammenbauen.
das EACV hängt hinter der Ansaugbrücke, nah an der Drosselklappe und hat einen Elektroanschluss, zwei kühlwasser- anschlüsse und ist mit zwei schrauben befestigt (waren glaub ich 12er ).
da brauchste aber montage- / bremsenreiniger zum sprühen und kannst dann da mal in die zwei öffnungen reinhalten; das kann man afaik nicht zerlegen zum reinigen.
das musste nichmal abschliessen vom kühlkreislauf (obwohl ganz ausbauen die sache handlicher macht

).
für das FIV würde ich schon ca. 1.5l vom kühlwasser ablassen und das dann erst abklemmen, sonst läuft dir die suppe nur durch den ganzen motorraum

Hondajunk · 02.10.2007, 21:30

ok danke schonmal aber zwei fragen:

was ist ein eacv und fiv?

dann werd ich mich morgen mal an die arbeit machen

wenn ich denn weiß was ich sauber machen soll

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

eacv ist das leerlaufregelventil

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej2 Motor dreht hoch und runter?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Hondajunk Elite Geschlecht: Fahrzeug: Mercedes-Benz 770 Series II (W150) Anmeldedatum: 04.06.2007 Beiträge: 2456 Wohnort: DEUTSCHLAND	19.09.2007, 07:09 zitieren Moin moin, ich hab da ein problem mit meinem civic.(ej2 coupe, bj 94) Wenn ich ihn morgens anschmeiße oder auch mittags, halt im kalten zustand, da dreht er immer zwischen 900 und 1500- 2000 u/min hoch und wieder runter hoch und wieder runter sol lange bis er seine betriebs temperatur erreicht hat. So nun hoffe ich das mir einer helfen kann. mfg Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	19.09.2007, 10:29 zitieren irgendwo dreck in der asb erster tipp ist mal die drosselklappe und das eacv reinigen. dieses sogenannte sägen sollte damit weggehen. wenn nicht, kann es sein, zumindest laut "Kerl" das er im standgas ohne lambdaregelung läuft. letzter tipp ist mal die leerlaufstellschraube über der drosselklappe zu drehen !
▲	pn

Hondajunk Elite Geschlecht: Fahrzeug: Mercedes-Benz 770 Series II (W150) Anmeldedatum: 04.06.2007 Beiträge: 2456 Wohnort: DEUTSCHLAND	19.09.2007, 10:53 zitieren werd ich mal ausprobieren.wie kann aber denn der asb "verdrecken" sollte ich vielleciht den luftfilter direkt wechseln?
▲	pn

spion_one Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Anmeldedatum: 30.05.2006 Beiträge: 4197 Wohnort: oberpfalz	19.09.2007, 19:46 zitieren ich will dir ja keine angst machen, aber ich hatte das auch und 1monat später war meine zylinderkopfdichtung durch
▲	pn

Ladedruck 2.0 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX - Stage III+ :D Anmeldedatum: 22.09.2006 Beiträge: 865	19.09.2007, 19:55 zitieren spion_oneich will dir ja keine angst machen, aber ich hatte das auch und 1monat später war meine zylinderkopfdichtung durch so schlimm wird´s net sein... also ich rate auch erstmal asb bzw. drosselklappe zu reinigen oder halt wie du selbst sagst auch mal den filter zu wechseln (schon alt, hm? ) sollte es DANN nicht einigermaßen in griff sein... schieb´s auf die kälte ^^
▲	pn

Hondajunk Elite Geschlecht: Fahrzeug: Mercedes-Benz 770 Series II (W150) Anmeldedatum: 04.06.2007 Beiträge: 2456 Wohnort: DEUTSCHLAND	26.09.2007, 07:10 zitieren danke für die vielen antworten! und sorry das ich mich jetzt erst bedanke, bekomme die tage einen neuen filter, zwar ein sportluftfilter, aber neu naja ich werde nach dem kommenden wocheende auch mal die asb und die drosselklappe sauber machen... kann mir denn jemand sagen wie ich das machen muss? mfg Verfasst am: 02.10.2007, 15:23 zitieren hi...ich hab endlich mal zeit gefunden meine luftfilter gegebn einen ai auszutauschen... nun hab ich gemerkt ´das drosselklappe so wie asb ziemlich verölt sind... meine frage wäre da woher kommt das und wie kann ich die asb sauber machen ohne den motor zubeeinträchtigen bzw. schädigen. ich hab ja noch teile vom mini me rumliegen. da ist die asb weitaus weniger schmutzig kann ich im notfall diese auch auf den d15 kopfschrauben. ich würd den mini me umbau auch sofort machen mir fehllen halt nur das p28...
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	02.10.2007, 20:45 zitieren die kurbelgehäuseentlüftung lässt deine DK und die ASB von innen so verölen. gegen diesen dreck ist da ohne ausbauen nix zu machen glaub ich. EACV solltest du aber mal reinigen. und das FIV am besten gleich mit. wobei ich ich grad davon ausgehe das des bei dir im motorraum im prinzip wie bei mir ausschaut: das FIV ist dann unter der drosselklappe: da führen zwei kühlwasseranschlüsse ran. am FIV, an der seite zum innenraum hin, sollten zwei kreuz- schrauben sein. die lösen und das teil auseinandernehmen und reinigen und zusammenbauen. das EACV hängt hinter der Ansaugbrücke, nah an der Drosselklappe und hat einen Elektroanschluss, zwei kühlwasser- anschlüsse und ist mit zwei schrauben befestigt (waren glaub ich 12er ). da brauchste aber montage- / bremsenreiniger zum sprühen und kannst dann da mal in die zwei öffnungen reinhalten; das kann man afaik nicht zerlegen zum reinigen. das musste nichmal abschliessen vom kühlkreislauf (obwohl ganz ausbauen die sache handlicher macht ). für das FIV würde ich schon ca. 1.5l vom kühlwasser ablassen und das dann erst abklemmen, sonst läuft dir die suppe nur durch den ganzen motorraum
▲	pn

Hondajunk Elite Geschlecht: Fahrzeug: Mercedes-Benz 770 Series II (W150) Anmeldedatum: 04.06.2007 Beiträge: 2456 Wohnort: DEUTSCHLAND	02.10.2007, 21:30 zitieren ok danke schonmal aber zwei fragen: was ist ein eacv und fiv? dann werd ich mich morgen mal an die arbeit machen wenn ich denn weiß was ich sauber machen soll
▲	pn

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	02.10.2007, 21:41 zitieren eacv ist das leerlaufregelventil
▲	pn

maxrev.de Gast	04.10.2007, 19:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej2 Motor dreht hoch und runter?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Motor dreht hoch Hi, wir haben in den crx einen austauschmotor eingebaut. jetzt ist es so wenn man den motor startet dreht er sofort hoch auf vollgas. was könnte das... Seite 2, 3, 4 [CRX]von TheBuBa	39 1.398	05.10.2010, 19:35 frauz
Motor dreht im Leerlauf hoch!!! Wenn ich anner Ampel sthen bleibe und in Leerlauf schalte oder die Kupplung trete, kommt es manchmal vor, dass der Motor bei ca 2000 dreht!!!!!! Kann mir einer sagen was das ist und wie ich es... [Civic 92-95]von freac	6 1.666	29.08.2005, 08:49 mgutt
motor dreht einfach hoch hallo hab einen eg3 und folgendes problem wenn ich einen kaltstart mache läuft er hoch bis 3500 umdrehungen wenn er ein bisschen warm geworden ist ca. 5 min geht er wieder runter auf 1000-1500 was kann ich machen da diese hohen drehzahlen sicherlich... [Civic 92-95]von hondadriver	6 805	24.11.2011, 09:41 Patrick G.
Wie hoch dreht euer Motor Hallo alle miteinander! Habe da eine Frage. Wie hoch dreht der Motor eures Honda (Jazz)? Hat schon jemand probiert ob im 5.Gang auch die 6000Marke erreicht oder überschritten wird?... Seite 2, 3 [Jazz 02-08]von littlegreenjazz	27 2.392	13.12.2008, 11:11 R3DEX
gas hängt motor dreht hoch help hi i brauche dringend eure hilfe und zwa heute den anschlag der 2. drosselklappe entfernen aber habs nicht geschafft und nach 7 stunden arbeit hab ichs aufgegeben hab aber schon den 3. unterdruckschlauch gekappt ... naja alles wieda zusammengebaut und... Seite 2, 3 [Civic 92-95]von hondadriver	27 1.013	02.09.2011, 08:33 aenima
Zündverteiler defekt? Motor dreht nicht hoch Hi Leute Ich habe meinen ee8 b16a1 komplett aufgebaut, beim starten läuft er, allerdings nimmt er kein Gas an. Der Wagen wurde auf Turbo umgebaut und das Steuergerät kommt von Neptune. Er zeigt auch keine Drehzahl an, Zündverteiler ist vom b18c6 obd2.... Seite 2, 3, 4 [CRX]von Dennis Eg3	31 872	19.03.2017, 11:27 Dennis Eg3
hilfe! bei kaltem motor drehzahl hoch runter hallo hab ein prob mit mein eg 2er wenn der motor kalt ist geht die drehzahl hoch und runter bis zu 250 rpm und dann wieder rauf bis 1500 ca bis ich warm gefahren habe was kann da sein wer kann mir helfen danke gruß... [Del Sol]von hondafreak69	4 738	14.06.2012, 19:26 Deniz_Vti
eg3 Dreht hoch HI, Ich weis ja das der eg3 im kalten zustand mal nen bissl höher dreht als andere KFZ aber meiner der dreht so bei 2000U/min und tourt dann stück für stück ab. wenn ich ihn dann mal so 10min laufen lasse und ganz kurz aufs gas trete dreht er zb. von... [Civic 92-95]von maddincivic	5 499	30.01.2006, 12:56 maddincivic
drehzahl hoch und runter hallo hab ein prob mit mein eg 2er wenn der motor kalt ist geht die drehzahl hoch und runter bis zu 250 rpm und dann wieder rauf bis 1500 ca bis ich warm gefahren habe was kann da sein wer kann mir helfen danke... [Del Sol]von Deniz_Vti	3 505	15.06.2012, 16:03 Deniz_Vti
Wie hoch dreht eure Karre? Also mal guten Morgen. Also wenn ich im Leerlauf den Motor mit einem Schwung hochdrehen lasse, dreht der bis 4000 rpm. Is das viel oder wenig :D Ach ja: Eu7 1.4 - 90 PS Und wie hoch läuft's bei euch? mfg... Seite 2, 3, 4 [Civic 01-05]von Junkie	30 1.198	02.07.2008, 08:01 &weida?