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Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9449 Wohnort: Ilos | zitieren Ja. Selbst getestet. Ich hab nen ek4 und Kumpel nen ej9 als daily. Von Anschlag zu Anschlag gelenkt und vorher natürlich kurz markiert und der ek4 Anschlag kommt grob 1/4tel früher als der ej9. |
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Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2113 Wohnort: SoDoSoPa | zitieren Sehr geil, gute Info. So wer hat ein EK4 Lenkgetriebe zum Verkauf? |
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Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6971 Wohnort: Springe | zitieren Ich sehe jetzt schon den Thread: "Bekomme keinen TÜV weil ich dem Tüver gesagt habe dass ich ne andere Lendung drin habe" |
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Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde | zitieren hahahahaha normal is 3,6 und ek4 hat 3,3 |
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Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9449 Wohnort: Ilos | zitieren Jup so hab ich das auch in Erinnerung. Is keine massive Besserung aber is besser 2.8 vom dc2 wäre allerdings deutlich geiler. |
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General Fahrzeug: Civic Tourer FK3, Orthia EL2 Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3052 | zitieren Also vom DC2 zum ej9\ek3 ist der Unterschied schon recht groß. Mein FK2 hat um die 2, man versaut sich mit so einem Auto echt fix. |
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Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9449 Wohnort: Ilos | zitieren Ja so neue sportmodelle sind natürlich noch direkter aber meist fehlt da wieder das Gefühl wegen der elektronischen Servolenkung. Und bei alten Motoren mit einfacher Drosselklappe isses quasi andersrum. Die alten Motoren hängen wesentlich direkter am Gas. Aber das ist ein anderes Thema. |
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Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz | zitieren Das ist nicht ganz richtig. Der ej6 hat den ej/ek achsträger mit Querlenkern aus der eg/ej serie, aber anderen Lagern am Achsträger. auch am ej6 muss der Achsträger dementsprechend umgebaut werden Man kann halt die Querlenker mit eg/ej Lagern am eg/ej achsträger verbauen. Ich fahre im ej6 ne eg2 Achse mit eg2 lenkegetriebe, vorher eg3 non-servolenkung hab den Umbau daher schon durch |
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Veteran Fahrzeug: Acura Rsx Anmeldedatum: 05.11.2016 Beiträge: 541 Wohnort: Hanau | zitieren So das ich das jetzt auch verstehe was ist jetzt die beste Variante?? Eg 3 non Servo Ek4 Dc2 |
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Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg | zitieren eg nonservo träger mit itr lenkgetriebe. leicht und direkt. eg, itr, mb´s sind von den aufnahmen her identisch am träger, ej/ek sind die aufnahmen weiter versetzt. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ/EK Lenkgetriebe umbauen? Teile vom DC2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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