»EH6 (D16z6) betrieb mit E85

H4rl3m · 08.05.2011, 09:41

Hallo Leute,

ich fahre seit einigen Wochen E85 mit meinem Alltags EH6 auf gesockeltem und angepasstem Steuergerät mit originalen 240cc Düsen.

Ich habe durch die Suchfunktion gesehen das einige eine "zusätzliche" ECU verbaut haben und auch das Zeug fahren. Ich wollte mal hiermit fragen ob bei denen die Einspritzdüsen vergrößert wurden (also neue eingebaut) oder die originalen weiter benutzt werden?

Die neue ECU schaltet selbstständig um bzw. an/aus und wo wird die verbaut, im Motorraum?

LG Alex

fago88 · 08.05.2011, 12:13

HI,

wenn du dein Steuzergerät auf E85 abstimmen läßt brauchst du kein weiteres Steuergerät!
Das Problem ist, dass die 240er Düsen bei E85 mehr als Voll ausgelastet sind! Das hätte dir der jenige der es abgestimmt hat eigentlich sagen müssen!

Im aller aller schlimmsten Fall wirste bei Vollgas im vtec nen Motorschaden haben, da das Gemisch zumager wird - zu wenig Sprit zu viel Luft - dann fackelt dir nen Ventil ab und das wars dann mit dem Motor!

Mein Tipp, mit OEM Düsen vtec Bereich vermeiden! Neue Einspritzdüsen holen!
http://www.akr-performance.nl/shop_de/crx/crx-92-98/motor-tuning-styling/crx-92-98-venom-440cc-injectors-set.php

Die 240er Einspritzdüsen laufen auf ca 80 - 90 % Auslastung unter Vollast, mit E85 haste ja eh nen höheren Verbrauch, das bedeutet ja das er noch mehr einspritzt...das schaffen die 240er Düsen unter VOllast nicht.

lg Fabian

powy · 08.05.2011, 14:41

Stimmt, die 240 Düsen sind zu klein.
Sollte derjenige der den Chip programmiert hat aber schon gesehen haben.

Ich glaube das war so knapp bei 6000u/min das die auf 100% sind.

Im steuergerät kannste aber eine Brücke öffnen um wieder ohne Chip zu fahren. Dann brauchste erst mal keine angst zu haben.

Ich hab da bei mir einfach einen Kippschalter in die ECU gemacht.

H4rl3m · 08.05.2011, 20:46

Ich glaube ich habe mich ungünstig ausgedrückt. Ich habe die ECU selber abgestimmt und weiß auch das die Düsen zu klein sind... und einen "Kippschalter" habe ich ebenfalls, dass sollte jetzt auch nicht weiter das Thema sein.

Ich wollte wissen wie das bei denen aussieht die diese "Zuatz ECU" verbaut haben da wird ja keine größere Düse bzw. Düsen mitgeliefert und die fahren dann auch die 240cc oder steht das in der Beschreibung das größere unbedingt verbaut werden müssen?

Verstehe ich das richtig das du den "Kippschalter" meinst den du/wir verbaut haben?

powy schrieb:

...

Im steuergerät kannste aber eine Brücke öffnen um wieder ohne Chip zu fahren. Dann brauchste erst mal keine angst zu haben...

maxrev.de · Gast

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fago88 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13504 Chats: 725 Wohnort: Krefeld	08.05.2011, 12:13 zitieren HI, wenn du dein Steuzergerät auf E85 abstimmen läßt brauchst du kein weiteres Steuergerät! Das Problem ist, dass die 240er Düsen bei E85 mehr als Voll ausgelastet sind! Das hätte dir der jenige der es abgestimmt hat eigentlich sagen müssen! Im aller aller schlimmsten Fall wirste bei Vollgas im vtec nen Motorschaden haben, da das Gemisch zumager wird - zu wenig Sprit zu viel Luft - dann fackelt dir nen Ventil ab und das wars dann mit dem Motor! Mein Tipp, mit OEM Düsen vtec Bereich vermeiden! Neue Einspritzdüsen holen! http://www.akr-performance.nl/shop_de/crx/crx-92-98/motor-tuning-styling/crx-92-98-venom-440cc-injectors-set.php Die 240er Einspritzdüsen laufen auf ca 80 - 90 % Auslastung unter Vollast, mit E85 haste ja eh nen höheren Verbrauch, das bedeutet ja das er noch mehr einspritzt...das schaffen die 240er Düsen unter VOllast nicht. lg Fabian Zuletzt bearbeitet von fago88 am 08.05.2011, 12:13, insgesamt einmal bearbeitet
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powy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rolf Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 336 Chats: 1 Wohnort: Bergheim	08.05.2011, 14:41 zitieren Stimmt, die 240 Düsen sind zu klein. Sollte derjenige der den Chip programmiert hat aber schon gesehen haben. Ich glaube das war so knapp bei 6000u/min das die auf 100% sind. Im steuergerät kannste aber eine Brücke öffnen um wieder ohne Chip zu fahren. Dann brauchste erst mal keine angst zu haben. Ich hab da bei mir einfach einen Kippschalter in die ECU gemacht.
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H4rl3m Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9, E61, EH6, E30 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 1858 Chats: 5 Wohnort: Paderborn, NRW Meine eBay-Auktionen:	08.05.2011, 20:46 zitieren Ich glaube ich habe mich ungünstig ausgedrückt. Ich habe die ECU selber abgestimmt und weiß auch das die Düsen zu klein sind... und einen "Kippschalter" habe ich ebenfalls, dass sollte jetzt auch nicht weiter das Thema sein. Ich wollte wissen wie das bei denen aussieht die diese "Zuatz ECU" verbaut haben da wird ja keine größere Düse bzw. Düsen mitgeliefert und die fahren dann auch die 240cc oder steht das in der Beschreibung das größere unbedingt verbaut werden müssen? Verstehe ich das richtig das du den "Kippschalter" meinst den du/wir verbaut haben? powy schrieb: ... Im steuergerät kannste aber eine Brücke öffnen um wieder ohne Chip zu fahren. Dann brauchste erst mal keine angst zu haben... Zuletzt bearbeitet von H4rl3m am 08.05.2011, 20:54, insgesamt 4-mal bearbeitet
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	08.05.2011, 20:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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