» EE9 stehengeblieben und startet nicht mehr ECU-LED Dauerlicht

strater · 26.08.2013, 06:54

Hallo,
heute morgen wollte ich mit meinem EE9 in die Arbeit fahren, und der ging plötzlich an der Ampel aus und die MKL leuchtet. Nach dem Fehlercode habe ich sofort geschaut, und die LED leuchtete dauerhaft, ich konnte keinen Code auslesen. Beim Versuch zu starten, hört sich alles normal an, nur der Motor bleibt nicht an. Ich habe das Auto jetzt erst einmal abgestellt, da war zum Glück gleich ein Parkplatz und bin mit der Straßenbahn weitergefahren.
Sicherungen im Motorsicherungskasten auf den ersten Blick alle i.O. und Sicherung der Benzinpumpe im Sicherungskasten im Fußraum i.O..

Mir kommt es vor, dass ich keinen Sprit bekomme.

Kann ja eigentlich nur an zu wenig Sprit liegen oder die Zündung funktioniert nicht. Wie kann ich das am besten testen?

Ich schreibe dieses mal erst, bevor ich die Suche benutze, da ich in der Arbeit bin.

Das Auto hat einige Änderungen, auf die will ich jetzt aus Zeitgründen nicht eingehen.

Meine Hauptfrage ist jetzt, was bedeutet es, wenn die ECU-LED dauerhaft leuchtet?

lak33 · 26.08.2013, 17:21

die mkl geht an und nach ca. 2sec wieder aus(die benzinpumpe auch) wenn alles io ist. Wenn sie anbleibt ist ein aktiver fehler drin.
Ansonnsten kerze raus und schauen ob funke da ist. Die benzinpumpe hört man wärend die 2sec.

sG

strater · 01.09.2013, 09:19

@lak33: Vielen Dank für Deine Antwort, aber das ist schon klar, dass die beim Startvorgang kurz zur Kontrolle angeht, genau wie die anderen Leuchten. Aber meine blieb dauerhaft an, wenn ich die Zündung an hatte. Außerdem war die LED im ECU auch Dauerhaft an. Das war also nicht normal.
Was hast Du mit einem aktiven Fehler gemeint?

Am selben Tag bin ich dann abends zu meinem EE9 gefahren. Ich hatte alles dabei, was mir so eingefallen ist, z.B.:
2 Ersatzsteuergeräte ECUs, ein paar Benzindruckregler, ein paar Zündverteiler, Zündwinkeleinstelleucht, Universalmessgerät, meinen PGFM-Testkabelbaum, Werkstatthandbuch, diverse Schläuche, MAP-Sensor und Werkzeug, etc..
Es hat eine Weile gedauert, bis ich alles in meinem Keller zusammen hatte. Aber dann fuhr ich mal los. Angekommen beim EE9 setzte ich mich also erst mal rein und versuchte die Karre zu starten. Es klappte. Also Alles in den EE9 geladen, den MC2 dort abgestellt und langsam nach Hause gefahren. Alles ohne Probleme. Es wird kein Fehlercode an der LED im ECU angezeigt, das Auto fährt auch wie zuvor. Mal sehen, wann es das nächste Mal wieder steht.

Ich habe noch was Interessantes gefunden:

Der_Ronnyzitat eines Mitarbeiter von MKR

MalteEE8Wenn die Motorkontrolllampe garnicht ausgeht, ist das normal Fehlercode 0, was entweder auf einen defekten Prozessor oder ein defekten Speicherbaustein hindeutet.

Ist die ECU gechipt oder komplett Original? ggf. Wasserschaden möglich?!

Du kannst zum Testen auch nochmal nach dem Zündung ein den Diagnosestecker überbrücken und die Fehlercode auslesen. Wenn du einen Fehlercode 0 hast, sollte hier die MIL auch dauerhaft leuchten, ansonsten bekommst du normal einen Blinkcode für den jeweiligen Fehlercode.

Bei komplett originalen ECUs ist so ein Defekt aber schon extrem selten bzw. mir ohne äussere Einflüsse nicht bekannt. Bei gechipten ECUs kanns durchaus vorkommen wenn nicht sauber genug gearbeitet wurde (kalte Lötstelle, defektes ROM, etc.)

Ansonsten vielleicht auch mal die Sicherungen und Kabel sowie gesagt das Hauptrelais prüfen/tauschen.

Gruß
Malte.

Da muss ich auch mal nachsehen, da das Auto ca. 1 Woche davor nicht bewegt wurde, es geregnet hatte und ich nicht genau weiß, ob das ECU-Gehäuse noch dicht ist. Mal sehen, ich schreib dann noch was dazu, wenn ich was gefunden habe.

lak33 · 01.09.2013, 18:34

ein aktiver fehler ist der der grad da ist. Wenn u z.B. den stecker von dem lufttemp.-sensor abziehst geht die MKL an und bleibt es auch bist der fehler "behoben" wird. In dem falle den stecker wieder drauf....das system arbeitet ganz normal weiter und es ist alles in ordnung. Die fehlercode-led blinkt trotzdem, obwohl der fehler nicht mehr da ist. Die muss gelöscht werden. Es gibt autos wo die fehler "von alleine" gelöscht werden nach soundsoviel km oder startvorgängen. Ob es beim civic so ist weis ich grad nicht.

sG

strater · 03.07.2014, 22:33

straterMal sehen, wann es das nächste Mal wieder steht.

Heute.
Heute bin ich die gleiche Strecke gefahren und ca. 500 m weiter ist der Motor plötzlich ausgegangen, dieses Mal war die Abstellmöglichkeit aber etwas bescheidener als beim ersten mal. Wir haben dann das Auto nach Hause gezogen, und da steht er jetzt bis Samstag, wenn ich Bock hab.

Dieses Mal ist der Motor einfach ausgegangen. Es wird kein Fehlercode im ECU-LED angezeigt und ich habe auch keine leuchtende Motorkontrolllampe.
Der Motor lässt sich nicht mehr starten, er orgelt, aber es findet keine Verbrennung statt. Am Abend ist der Wagen auch nicht angesprungen, wie beim letzten Mal. Das ist ja schon mal in Ordnung, dann kann man auch den Fehler suchen, wenn er vorhanden ist.

Am Samstag werde ich mir mal das Zündsystem anschauen.

Kann mir jemand schreiben, wie ich die Zündanlage prüfen kann? Ich habe mal gesehen, dass man die Kerzen rausschrauben kann und das Gewinde gegen Masse hält um zu sehen, wie die Kerzen Funken. Muss ich dazu das Relais der Benzinpumpe ziehen, damit ich den Motor nicht flute?

Luft kann es meiner Ansicht nach nicht sein, die Kraftstoffversorgung werde ich dann auch mal durchsehen.

gold-civic · 04.07.2014, 11:00

Das klingt jetzt nach Benzinpumpenrelais.
mal tauschen oder nachlöten.

strater · 05.07.2014, 13:05

Danke für die Antwort. Das Benzinpumpenrelais habe ich vor Jahren schon einmal nachgelötet. Das war es auch nicht.
Was habe ich alles gemacht:
Benzinpumpenrelais gesucht, dazu einen kleinen Teil des Armaturenbretts zerlegt, um dann festzustellen, dass ich da Relais, im Zuge der Sicherheitszelleneinbaus nach unten versetzt habe und ich da ohne Probleme rangekommen wäre. Dann habe ich mal die Zündung eingeschaltet, den Tankdeckel geöffnet und gelauscht, ob die Pumpe sich in den ersten Sekunden dreht. Außerdem habe ich noch gehört, ob das Relais schaltet. Beides war i.O..
Dann habe ich die Zündkabel durchgemessen, alle Werte im grünen Bereich (6,7 - 12 Ohm).
Die Zündkerzen waren auch alle braun wie Bambi.
Als letztes habe ich alles wieder zusammengeschraubt und den Zündverteiler gegen einen recht neuen getauscht. Siehe da, die Karre läuft wieder. Zündung eingestellt und Testfahrt und ich bin glücklich.
Ob das der Fehler von damals (Beitragserstellung vom 26.08.2013) war, kann ich nicht sagen, aber ich hoffe es aber. Das Problem ist zwischenzeitlich auch nicht mehr aufgetreten. Diese Mal hat die Motorkontrollleuchte aber nicht dauern geleuchtet und auch keinen Fehlercode ausgespuckt.
Jetzt messe ich nur noch die Zündspule am defekten Verteiler durch und hole mir möglicherweise eine neue Spule, je nach dem, wie der Verteiler innen aussieht. Sind die Spulen aus diesen Baujahren gleich (EE, ED, etc.) oder muss ich da was beachten beim Spulenkauf?

Bounty · 05.07.2014, 17:10

Nach meiner Erfahrung gehen die Spulen recht selten kaputt! Bei mir rauchen immer die module ab! Ist mir jetzt in meinen 13 jahren die ich meinen ed6 schon fahre 3x passiert! Allerdings immer mit fehlercode!
Bau einfach mal Teile vom neuen in den alten... Dann wirst fu schon rausfinfen was kaputt ist...
Mfg

strater · 05.07.2014, 18:04

Kann natürlich auch das Modul sein. Auf jeden Fall werde ich mal alles durchmessen und dann berichten, was es war. Erst dann wird bestellt, und wieder in Stand gesetzt. Ich habe noch ein paar EE Verteiler hier, da kann ich dann tauschen so viel ich will.

maxrev.de · Gast

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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	26.08.2013, 06:54 zitieren Hallo, heute morgen wollte ich mit meinem EE9 in die Arbeit fahren, und der ging plötzlich an der Ampel aus und die MKL leuchtet. Nach dem Fehlercode habe ich sofort geschaut, und die LED leuchtete dauerhaft, ich konnte keinen Code auslesen. Beim Versuch zu starten, hört sich alles normal an, nur der Motor bleibt nicht an. Ich habe das Auto jetzt erst einmal abgestellt, da war zum Glück gleich ein Parkplatz und bin mit der Straßenbahn weitergefahren. Sicherungen im Motorsicherungskasten auf den ersten Blick alle i.O. und Sicherung der Benzinpumpe im Sicherungskasten im Fußraum i.O.. Mir kommt es vor, dass ich keinen Sprit bekomme. Kann ja eigentlich nur an zu wenig Sprit liegen oder die Zündung funktioniert nicht. Wie kann ich das am besten testen? Ich schreibe dieses mal erst, bevor ich die Suche benutze, da ich in der Arbeit bin. Das Auto hat einige Änderungen, auf die will ich jetzt aus Zeitgründen nicht eingehen. Meine Hauptfrage ist jetzt, was bedeutet es, wenn die ECU-LED dauerhaft leuchtet? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 26.08.2013, 07:01 zitieren Ich habe jetzt doch was ähnliches gefunden, da war aber keine Lösung des Problems dabei. http://www.maxrev.de/civic-ed7-startet-nicht-mkl-geht-nicht-mehr-aus-t286198,start,20.htm#4035253
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	26.08.2013, 17:21 zitieren die mkl geht an und nach ca. 2sec wieder aus(die benzinpumpe auch) wenn alles io ist. Wenn sie anbleibt ist ein aktiver fehler drin. Ansonnsten kerze raus und schauen ob funke da ist. Die benzinpumpe hört man wärend die 2sec. sG
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	01.09.2013, 09:19 zitieren @lak33: Vielen Dank für Deine Antwort, aber das ist schon klar, dass die beim Startvorgang kurz zur Kontrolle angeht, genau wie die anderen Leuchten. Aber meine blieb dauerhaft an, wenn ich die Zündung an hatte. Außerdem war die LED im ECU auch Dauerhaft an. Das war also nicht normal. Was hast Du mit einem aktiven Fehler gemeint? Am selben Tag bin ich dann abends zu meinem EE9 gefahren. Ich hatte alles dabei, was mir so eingefallen ist, z.B.: 2 Ersatzsteuergeräte ECUs, ein paar Benzindruckregler, ein paar Zündverteiler, Zündwinkeleinstelleucht, Universalmessgerät, meinen PGFM-Testkabelbaum, Werkstatthandbuch, diverse Schläuche, MAP-Sensor und Werkzeug, etc.. Es hat eine Weile gedauert, bis ich alles in meinem Keller zusammen hatte. Aber dann fuhr ich mal los. Angekommen beim EE9 setzte ich mich also erst mal rein und versuchte die Karre zu starten. Es klappte. Also Alles in den EE9 geladen, den MC2 dort abgestellt und langsam nach Hause gefahren. Alles ohne Probleme. Es wird kein Fehlercode an der LED im ECU angezeigt, das Auto fährt auch wie zuvor. Mal sehen, wann es das nächste Mal wieder steht. Ich habe noch was Interessantes gefunden: Der_Ronnyzitat eines Mitarbeiter von MKR MalteEE8Wenn die Motorkontrolllampe garnicht ausgeht, ist das normal Fehlercode 0, was entweder auf einen defekten Prozessor oder ein defekten Speicherbaustein hindeutet. Ist die ECU gechipt oder komplett Original? ggf. Wasserschaden möglich?! Du kannst zum Testen auch nochmal nach dem Zündung ein den Diagnosestecker überbrücken und die Fehlercode auslesen. Wenn du einen Fehlercode 0 hast, sollte hier die MIL auch dauerhaft leuchten, ansonsten bekommst du normal einen Blinkcode für den jeweiligen Fehlercode. Bei komplett originalen ECUs ist so ein Defekt aber schon extrem selten bzw. mir ohne äussere Einflüsse nicht bekannt. Bei gechipten ECUs kanns durchaus vorkommen wenn nicht sauber genug gearbeitet wurde (kalte Lötstelle, defektes ROM, etc.) Ansonsten vielleicht auch mal die Sicherungen und Kabel sowie gesagt das Hauptrelais prüfen/tauschen. Gruß Malte. Da muss ich auch mal nachsehen, da das Auto ca. 1 Woche davor nicht bewegt wurde, es geregnet hatte und ich nicht genau weiß, ob das ECU-Gehäuse noch dicht ist. Mal sehen, ich schreib dann noch was dazu, wenn ich was gefunden habe.
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	01.09.2013, 18:34 zitieren ein aktiver fehler ist der der grad da ist. Wenn u z.B. den stecker von dem lufttemp.-sensor abziehst geht die MKL an und bleibt es auch bist der fehler "behoben" wird. In dem falle den stecker wieder drauf....das system arbeitet ganz normal weiter und es ist alles in ordnung. Die fehlercode-led blinkt trotzdem, obwohl der fehler nicht mehr da ist. Die muss gelöscht werden. Es gibt autos wo die fehler "von alleine" gelöscht werden nach soundsoviel km oder startvorgängen. Ob es beim civic so ist weis ich grad nicht. sG
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	03.07.2014, 22:33 zitieren straterMal sehen, wann es das nächste Mal wieder steht. Heute. Heute bin ich die gleiche Strecke gefahren und ca. 500 m weiter ist der Motor plötzlich ausgegangen, dieses Mal war die Abstellmöglichkeit aber etwas bescheidener als beim ersten mal. Wir haben dann das Auto nach Hause gezogen, und da steht er jetzt bis Samstag, wenn ich Bock hab. Dieses Mal ist der Motor einfach ausgegangen. Es wird kein Fehlercode im ECU-LED angezeigt und ich habe auch keine leuchtende Motorkontrolllampe. Der Motor lässt sich nicht mehr starten, er orgelt, aber es findet keine Verbrennung statt. Am Abend ist der Wagen auch nicht angesprungen, wie beim letzten Mal. Das ist ja schon mal in Ordnung, dann kann man auch den Fehler suchen, wenn er vorhanden ist. Am Samstag werde ich mir mal das Zündsystem anschauen. Kann mir jemand schreiben, wie ich die Zündanlage prüfen kann? Ich habe mal gesehen, dass man die Kerzen rausschrauben kann und das Gewinde gegen Masse hält um zu sehen, wie die Kerzen Funken. Muss ich dazu das Relais der Benzinpumpe ziehen, damit ich den Motor nicht flute? Luft kann es meiner Ansicht nach nicht sein, die Kraftstoffversorgung werde ich dann auch mal durchsehen.
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3694 Wohnort: near HH	04.07.2014, 11:00 zitieren Das klingt jetzt nach Benzinpumpenrelais. mal tauschen oder nachlöten.
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	05.07.2014, 13:05 zitieren Danke für die Antwort. Das Benzinpumpenrelais habe ich vor Jahren schon einmal nachgelötet. Das war es auch nicht. Was habe ich alles gemacht: Benzinpumpenrelais gesucht, dazu einen kleinen Teil des Armaturenbretts zerlegt, um dann festzustellen, dass ich da Relais, im Zuge der Sicherheitszelleneinbaus nach unten versetzt habe und ich da ohne Probleme rangekommen wäre. Dann habe ich mal die Zündung eingeschaltet, den Tankdeckel geöffnet und gelauscht, ob die Pumpe sich in den ersten Sekunden dreht. Außerdem habe ich noch gehört, ob das Relais schaltet. Beides war i.O.. Dann habe ich die Zündkabel durchgemessen, alle Werte im grünen Bereich (6,7 - 12 Ohm). Die Zündkerzen waren auch alle braun wie Bambi. Als letztes habe ich alles wieder zusammengeschraubt und den Zündverteiler gegen einen recht neuen getauscht. Siehe da, die Karre läuft wieder. Zündung eingestellt und Testfahrt und ich bin glücklich. Ob das der Fehler von damals (Beitragserstellung vom 26.08.2013) war, kann ich nicht sagen, aber ich hoffe es aber. Das Problem ist zwischenzeitlich auch nicht mehr aufgetreten. Diese Mal hat die Motorkontrollleuchte aber nicht dauern geleuchtet und auch keinen Fehlercode ausgespuckt. Jetzt messe ich nur noch die Zündspule am defekten Verteiler durch und hole mir möglicherweise eine neue Spule, je nach dem, wie der Verteiler innen aussieht. Sind die Spulen aus diesen Baujahren gleich (EE, ED, etc.) oder muss ich da was beachten beim Spulenkauf?
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	05.07.2014, 17:10 zitieren Nach meiner Erfahrung gehen die Spulen recht selten kaputt! Bei mir rauchen immer die module ab! Ist mir jetzt in meinen 13 jahren die ich meinen ed6 schon fahre 3x passiert! Allerdings immer mit fehlercode! Bau einfach mal Teile vom neuen in den alten... Dann wirst fu schon rausfinfen was kaputt ist... Mfg
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	05.07.2014, 18:04 zitieren Kann natürlich auch das Modul sein. Auf jeden Fall werde ich mal alles durchmessen und dann berichten, was es war. Erst dann wird bestellt, und wieder in Stand gesetzt. Ich habe noch ein paar EE Verteiler hier, da kann ich dann tauschen so viel ich will.
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maxrev.de Gast	15.07.2014, 18:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EE9 stehengeblieben und startet nicht mehr ECU-LED Dauerlicht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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