Forum»Drehzahlverlust EJ2
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| Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6 Chats: 0 | Hallo zusammen, ich musste vor 14 Tagen bei meinem EJ2 (74KW, 165000km) den Zylinderkopf planen lassen. Nach der Einlaufphase hab ich dann mal wieder aufs Gas getreten und festgestellt, dass der Motor ziemlich mies beschleunigt und nur noch max. 5000 Umdrehungen schafft, die Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei nur noch 180 km/h. Ausserdem hat der Motor "geklingelt", was aber nach Tanken von Super Bleifrei verschwunden ist. Laut Werkstatt ist aber alles ok. Das kann ich ja nicht ganz glauben... Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? |
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Administrator   Name: Marc Geschlecht:  Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40872 Chats: 11134 Wohnort: Hennef  | bis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt? qualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen? vielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären... |
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| Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6 Chats: 0 | mgutt schrieb: bis 5000 meinst du im fünften gang oder? die anderen gänge schätze ich gehen wir gehabt? -->ja genau, im 5. gang. allerdings würde ich sagen, dass die leistung über die gesamte bandbreite schwächer ist. läuft ziemlich zäh... mgutt schrieb: qualmt der wagen aus dem auspuff? wie lange bist du bisher gefahren, kannst du einen wasserverlust feststellen? kann keinerlei defekte feststellen. motor ist beim beschleunigen wesentlich lauter, allerdings bei konstanter geschwindigkeit leiser als vorher. bin jetzt ca. 2000 km gefahren. mgutt schrieb: vielleicht ist die kopfdichtung (die hoffentlich auch erneuert wurde) dicker als vorher?! dann würde das das vielleicht ein wenig erklären -->die kopfdichtung wurde erneuert, da ich ja den wagen abgestellt habe, weil die temp. in den roten bereich ging. defekte kopfdichtung war die diagnose des ADAC |
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Die schwarze Macht  Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED 9 Anmeldedatum: 06.11.2004 Beiträge: 2431 Chats: 4561 Wohnort: NRW |  nicht gleich  immer  bleiben und erst mal eine  Also an der neuen Kopfdichtung kann es normalerweise nicht liegen.,wenn es ordentlich gemacht wurde.Würde mal die Steuerzeiten kontrollieren,1zahn daneben und schon probleme,Ventilspiel kontrolieren und die zündeinstellung,denn wenn er klingelt ist das normal ein zeichen von zuviel frühzündung. |
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Premium-Member  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Gecheckt ob alle Zündkabel richtig sitzen? Vielleicht läuft er ja nur noch auf 3 Zylindern... |
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| Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6 Chats: 0 | kolbenbolzen schrieb:
danke für die antworten. hab jetzt noch mal die zündung kontrollieren bzw. einstellen lassen. hat sich nix getan. vmax liegt nur noch bei ca. 180, vom durchzug ganz zu schweigen. muss ich jetzt wohl mit leben  des rätsels lösung: wie kolbenbolzen richtig vermutete hat der mechaniker die steuerzeiten falsch eingestellt. angeblich um den motor vor zu hohen drehzahlen zu schützen....  |
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| Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40872 Chats: 11134 Wohnort: Hennef | Dann man weiter erklärt. Steuerzeiten werden wie genau eingestellt? Das macht man doch normalerweise über variable Nockenwellen oder nicht? |
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| Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 6 Chats: 0 | vermutlich OT nicht richtig eingestellt. also zahnriemen wieder runter, OT richtig eingestellt. hat den wagen auch 1 tag wieder da gehabt.... |
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| Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40872 Chats: 11134 Wohnort: Hennef | warte mal. die haben absichtlich den zahnriemen falsch drauf gemacht.. also um 1-2 Zähne?!? Wie kann man so dumm sein. Und wie kann man dann behaupten, dass wäre gut wegen der Drehzahl. So ein Schwachsinn. Schließlich hast du keine scharfe Nocke oder so drin. Versuchen die bei der Inspektion jetzt schon mit Tuning anzufangen  |
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