Forum»D16z6 zusammenbauen suche Experten ;)
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht:  Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13492 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | so wie vielleicht ein paar wissen war mein zahnriemen übersprungen wir wollten den dann heute spannen und haben dann wie die idioten ausversehen unabhängig von einander an der Riemenscheibe und an dem Kurbelwellen rad gedrehrt -.- frage ist jetzt wie bekomme ich den Zustand wieder hin das alles eineh einheit ist  |
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General  Name: Yannick Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 ; Winter/Daily 3er Golf Anmeldedatum: 25.07.2007 Beiträge: 4093 Chats: 16 Wohnort: Gelsenkirchen  | kurbelwelle und nockenwelle auf markierung drehen, zahnriemen drauf, spannen, fertig  |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13492 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | neee sry muss ich leider wieder sprechen ....es gibt eine OT Stellung pro Zylinder... kp welch jetzt die richtige ist |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | wenn die markierung der kurbelwellenriemenscheibe und die markierung(oft ein pfeil) auf der plasiktverkleidung des zahnriemen übereinander sind. 1. OT ist es dann |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13492 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | ja danke ich weiß aber egal wie lange ich drehe....die makierung des nockenwellen rads gegen über von der UP Makierung ist nie gleichzeitig richtig wie die OT stellung auf der Riemenscheibe (der weißt punkt) und wenn ich die riehmen scheibe auf OT stelle und dann den zahnriemen abnehme und das Nockenwellen rad auf OT stelle dann dreh ich den motor an der riemenscheibe und iwann gehts nicht weiber also knallen die kolben auf die ...ööh ventile? johr... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | was habt ihr denn da gemacht .... die ventile sind bei OT garnicht soweit offen, dass die gegen den kolben kommen..... und wenn du es andersrum machst erst den 1. Zyl auf OT und dann die NW auf 1.OT stellen? |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13492 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | das ist ja das problem ...das geht so nicht  wenn die riemenscheibe auf OT steht dann kann ich das nockenwellenrad nich drehen um den ersten zylinder auf OT zu stellen  |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | dann machst es halt in mittelstellung oder anders zündkerzen raus, ALLE ! dann in den zündkerzenschacht des 1. zyl einen langen gegenstand. strohhalm, steckschlüsse, oder schraubendreher. beim drehen der kurbelwelle erkennst ja wie hoch der kolben ist und dann ja dann mal die NW durchdrehen. sollte jetzt auch einfacher gehen wenn die kompression weg ist |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13492 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | oki das hilft vielleicht aber noch ne anmerkung das ich nicht weiter drehen kkann hat damit zu tun das da was aufeinander knallt... so noch 2 fragen 1. was ist die Mittelstellung 2. wo muss der Kolben der 1. Zylinders denn stehen? |
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| Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0 | Der Kolben vom 1. Zylinder muss auf OT (oberer Totpunkt) stehen.... Wie Ronny schon gesagt hat, nimmste einen langen Gegenstand (Schraubenzieher etc.) und drehst an der Riemenscheibe so lange bis der Kolben vom 1. Zylinder ganz oben steht, bevor er sich wieder nach unten dreht... Am Besten vorher die Nockenwellen mit Hilfe der Markierungen auf OT stellen.... |
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